Reprise du message précédent :
 
Mwa je serais pas du tout gêné mais si c'était pour constater un détestable 5.5l/100 avec cette hybride, clair qu'elle retournerait vite fait d'où elle vient  
 
EDIT: L'octavia est à 4.51 mètres d'après mon pote Gogole. Soit la taille d'un R21.

 
   Et puis pas moyen de jeter dedans les fonds de pots de margarine, ça vaut rien !    
 
   
 
Avec ma cupra cet été, j'ai tapé un 3.8l/100 sur 25/30 kilomètres.  

Ta Leon a l'air d'être un bon compromis patate/conso
 
Par contre pour moi ça irait pas malgré tout, j'ai aps l'usage de 150 ch    

 
C'est ce que je me tue à expliquer aux ayatollahs essenceux du forum...    
 
entre 3.8l/100 et 13.5l/100, telle est ma caisse, mi ange mi démon    
 
 

Mon rêve à moi c'est une lupo 1.2 tdi => 2.3l/100km  
 
Je me mords les doigts chaques jours qui passe depuis 2 semaines de devoir me tapper Brussels / Anvers en essence A/R  
 
=> J'explose mon budget et les transports en commun n'existent pas là où je vais  

Autant rouler en poubelle

 
Bah ça me changera    
 
Vu les embouteillages monstres de ces deux points névralgiques du pays, une voiture puissante ne m'est plus nécessaire.  
L'essence est devenue synonyme de luxe et de signe extérieur de richesse vu ce qu'elle me coûte à chaque plein    
 
 

Ben ils n'ont pas tort non plus quand ils disent que le diesel est pas un moteur sportif  

 
 
dire que dans les année 1970, rouler avec une voiture utilisant du gazoil etait signe de pauvreté.  
 
Bientot sa sera tous l'opposé.

 
Passe ton permis A, d'une tu prends une moto qui consomme pas trop et deux tu passes quand même dans les embouteillages ...    
 
L'état a la facheuse habitude de ne jamais baisser le prix du carburant, tant que les gens achètent, pourquoi ils baisseraient le prix ? Y a encore de la demande ...
 
Nous sommes des pigeons qu'on plume de toute façon !
Diesel ou Essence ca change rien, sauf qu'en Diesel, vous avez l'impression de faire des économies ... (    c'est juste une impression ...)

 
et blabla, et blabla, et blabla.... qui a parlé de tdi
 
Met toi à 1800 tr/min dans une modus dCi 65 sur l'autoroute A20 et essaye de dépasser quoi que ce soit (genre une R21 diesel tirant une caravane en côte), je te souhaite bien du courage, et ça va ressembler à une vrai course d'escargots.
 
Pour ce qui est des autres commentaires "avec mon TDI 100/130/XXX je suis à ploumploum km/h en Y vitesse, donc à 3500 tr/min tu dois être à plus de 130 km/h donc pourquoi tu double, etc, etc....", ils sont certes très intéréssants, mais juste un peu hors du sujet. Le fait est que le merveilleux 1,5-L dCi existe en version 65cv (et pas 100/115/130 ou méga ploum ploum), que c'est cette motorisation que proposent les loueurs et que, couplé a l'aérodynamique évoluée de la modus (maitre-couple de camionette et Cx de brique), ce moteur est à la ramasse dès qu'on essaye de dépasser 100 km/k sur une route un peu vallonée (genre A20).
 

Ah c'est faux, le dCi 1.5 existe en 100ch .
 
Sinon bah, 65ch c'est pas un foudre de guerre mais ça marche. Et en effet, ça sert pas à grand chose de rétrograder .

65 ch ça reste une puissance effectivement pas démentielle.
Ma 309 en sort 64, étant relativement légère pour doubler ça va encore mais des fois faut tirer un peu dessus
Je cracherais pas sur 30 ou 40 chevaux de plus quoi

... avec le poids additionnel, je suis pas sûr que tu t'y retrouves.  
Et question souplesse, entre le 1.9D et le 1.5dCi, rien à voir !
 
J'ai conduit récemment une C3 HDi (70 ?) et c'est une vraie bouse : rien en bas, et à peine quelque chose dans les tours...

 
 
mm, je n'ai pas souvenir d'une 309 à 64ch
 
les GLD/GRD/SRD en sortaient 65 et la SRD turbo 78...

65 alors autant pour moi
Bref, le 1.9 XUD quoi

 
non, ca sert a rien.
 

 
c'est l'indice d'octane qui augmente un peu, ca n'a rien a voir avec la richesse. Le SP98 détonne simplement a plus haute compression.
 

 
voila.
 
du coup, tant que tu as pas raboté ta culasse, ca sert a rien

Ca dépend des moulins. Mon V6 par ex, qui a un taux à plus de 10 fonctionne au SP98 nativement, et possède un mode dégradé au SP95(je pense que ça modifie un peu la richesse et l'avance pour éviter le cliquetis et qu'on perd quelques chevaux) .

certes, mais je doute qu'un vieux moteur de 309 en ait besoin
 

Au contraire, beaucoup de vieux moteurs non catalysés ne tolèrent que le SP98. Le super était en 97 et le 95 est trop détonnant.

 
le pb du cliquetis, c'est pas que ca faiut perdre quelques chevaux, c'est surtout que ca risque de trouver les pistons, ce qui est encore plus embettant  

 
ben faut écouter, si y'a des cliquetis, faut mettre du 98
 
ou diminuer l'avance a l'allumage.

J'arrive pas a trouvé ce qu'on peut trouver de bien au diesel si on prend en compte que se soit le meme prix au niveau de la pompe (ce qui va bientot arriver ).
 
Pour info j'ai conduis (pendant une durée assez longue) :
 
205 1.1L essence
205 1.4L essence
golf3 1.8L essence
 
306 1.9L diesel
Clio 1.5 dci
Clio 1.9 dti
Modus 1.5dci  
Megane 2 1.5dci 80ch
 
subjectivement il n'y as pas photo, les moteurs essences sont largement plus sympa a conduire (j'ai pas testé encore les TDI   ).
 
Mainetenant que la longivité des nouveaux moteurs diesels ne sont plus un grand atout, meme si la consommation  est peut-etre légérement reduite pour les moteurs diesels, je vois pas l'avantage du diesel.

 
c'est un moteur tout neuf de 405 (70000 bornes )
 
donc en gros c'est pour les bourrins préparés?

Je n'ai pas sous-entendu autre chose .

105cv maintenant

Ce dépassement là, je sais pas comment tu 'y prends pour pas le réussir.

 
Tu aurais du commencer par ça, c'est quand même la base.    
 
Si un jour tu passes par le sud ouest, viens donc essayer un vrai diesel...
 
 
 
 
 

Consommation inférieure, plus grande longévité (même pour le moteurs modernes, faut simplement savoir s'en servir), pas besoin de grimper dans les tours pour trouver les chevaux. Grimper à 4500 tours ou plus ça m'intéresse pas.

 
La consommation est inférieure, mais pas de beaucoup non plus. Suffit de savoir conduire essence comme diesel.
 
Longivité, elle a pris qd meme un coup dans la tronche par rapport au vieux bloc diesel ( 1.9lD par exemple ) renault ou peugeot. Ne serait-ce que l'ajout de piece/electronique (turbo... etc etc).
 
Apres je concois pas qu'on peut dire qu'un moteur diesel est plus agréable a conduire qu'un moteur essence meme si ca a tendance a s'améliorer.
 
Bref, pour moi les avantages des diesels se cassent la gueule l'un apres l'autre et les defauts reste.
 
 

Sur le forum Hardware.fr des gens tentent de faire croire que rouler en Diesel coûte plus cher que de rouler en Essence.
 
=> Systématiquement sur tout les topics, on retrouve cette idée.
 
 
Ils avancent comme arguments:
 
Consommation quasiment identique au diesel
Puissance supérieure au diesel (l'argument massue)
Prix du diesel bientot identique (spéculation)
Longévité du moteur supérieure au diesel
Prix de la revente essence identique au diesel
Que le diesel moderne pollue bcp plus qu'un moteur essence
blablablabla ...
 
Dès que ces arguments sont mis en doute l'on observe alors un comportement agressif.  => cf: X1Alpha'
 
Ce genre de débat n'en finira jamais de toute façon

le tee-shirt d'un pote
 
Spa tres consructif comme post mais ca résume tout je crois
 

C'est très très con surtout.

C'est aussi constructif et élaboré que "le mazout c'est le mal"
Le vide, quoi

en meme temps je me vois pas dehors avec une merde de tshirt comme ca sur moi
peut etre paske j'ai plus 18 ans

 
tout simplement, sur forum.hardware.fr, il y a des gens tres bornés et extremistes.
 
comme sur ce topic, ceux qui ne jurent que sur le diesel et d'autre que sur l'essence. C'est pour cela que je repond pas a Power600, ca risque d'etre tres stéril comme débat.

Tu réponds pas parce que tu sais pas quoi répondre, voilà tout.
 
Ben ouias hein, tout le monde pense pas comme toi. Surprise.............
 
Le débat pourrait très bien ne pas être stérile, "diesel ou essence" c'est un thème qui peut prêter à échange d'idées auatnt qu'un autre, non?