Reprise du message précédent :
c'est ca qu'est bien sur un diesel, t'as pas besoin de rupteur, tu perds tellement de puissance en montant dans les tours que tu peux jamais l'atteindre

Ce qu'il faut voir en premier lieu c'est le kilométrage que tu penses faire et la longueur des trajets.
Si c'est pour faire moins de 10 000 km/an le diesel  n'est pas forcément de mise à moins de trouver l'occase du millénaire. A moins de 6 000 km c'est même pas la peine, essence direct.
 
Le diesel doit pas se mener comme un moteur de compète à coup d'accélérations furieuses, aussi performant qu'il soit c'est pas un moteur de sport. Faut pas faire l'excès inverse en dépassant jamais le 70 non plus, il s'encrassera.Il est plus fait pour bouffer des km à un régime moyen de 2000 à 3000 tours pendant des heures. Et à froid il importe de pas le chahuter, il doit pouvoir chauffer peinard, donc tout doux les premières minutes.  
 
Et le moteur essence est plus tolérant pour la conduite "sportive" (quand il est pas carrément fait pour) et a une plage de régimes plus étendue (la plupart atteignent au moins 5500 tours) mais le fonctionnement est différent et la conso supérieure. Le couple est plus haut dans les tours et la plupart du temps moins élevé.
 

Je viens de migrer, après 7 ans sur une 205 diesel, sur une 405 essence...  
 
sur un équivalent occase j'en ai pour quelques années pour rendre la différence d'au moins 1000 euros à l'achat... par contre les pleins de 70 l de sans plomb 98 ça fait vraiment très mal..

Ben alors pourquoi il se plaint de l'arrêt brutal de l'accélération en atteignant un régime de "4000-4200 tr/min"?      

 
 
la prochaine fois que je fais le trajet avec mes parents, je prendrais une photo de la jauge d'essence à l'arrivee
 
 
Car ils font toujours le plein avant de partir.

 
Oublie la N7 pour les longs trajets plus personnes ne l'utilisent sauf toi.      
 
de nos jours, il existe l'autoroute.
 
 
sur la conductrice tu as raison.
 
Ma soeur conduit comme une tarée au point qu'un jour, elle a eu un accident et elle est venu nous voir en hurlant que si elle a eu un accident c'etait à cose du paneau Stop lui coupe la route lateralement ( comme si un pieton traversait la route).
 
^
que le paneau STOP avait changer de trotoire.
 
Ce jour la ont à tous eclater de rire.
 
 
l'accident c'etait à l'epoque ou elle avait un A mais elle a toujours une conduite de taree

Salut,
 
Question bête, que-est-ce que ça signifie exactement un moteur à X Litre, par exemple 2.0 L?

Ca se voit que tu sais pas comment conduit un journaleux automobile. Ils n'en ont rien à battre des bagnoles qu'on leur prête, avec une auto normale y aurait 2 ou 3L au cent de plus.
 
Perso, j'en ai conduit une en ville, ça donne du 4L6 au cent .

 
met ta soeur dans la diesel et ta mere dans l'essence, et le ratio de consommation s'inversera.
 
gras> personne est privatif ici et s'écrit donc au singulier. Et évite les attaques personnelles stupides si tu ne veux pas un stage de politesse chez les TT (c'est la premiere fois qu'on me sort une "moquerie" comme ca, entre ca et gaston qui dit que j'ai pas d'honneur )
 
elpoulpo > tu n'as pas besoin de SP98 ! met du 95 !
 
power600> ben a 4200 tours le moteur ne développe tout d'un coup plus que 10cv, donc pas besoin de mettre un rupteur
 
x212788> en un cycle, le moteur a déplacé X litre de mélange gazeux. Pour plus de détail va sur google et tape "mecamotors" par exemple.

Ca veut dire que le volume cylindrique entre le piston en position haute (point mort haut) et en position basse(point mort bas) multiplé par le nombre de cylindres, fait X Litres, tout simplement.

Vivement la 335d.

 
 
 
deboiter a 3500trs sur un diesel type tdi c'est carrement de la connerie, le regime idéal pour doubler etant 1800trs...

 
 
ca depend du moteur et du rapport...  

 
 
en 4 à 100 sur un tdi 130 bv5 c'est environ 140km/h a 3500trs, autant dire que si tu depasses en partant de 140km/h tu le fais en 5...

 
 
et en 3eme a 3500trs c'est environ 87.5km/h, autant passer la 4 vu que tu te retrouves dans la plage de regime ideale.

faites reviser votre bagnole, parce que ce que tu dis est une conneries infame
ca reviendra a dire qu'une punto essence ca consomme plus de 12L/100, et c'est n'importe quoi...

Bah, si tu roules en 3è sur autoroute, avec un filtre à air bouché, des carbus déréglés c'est jouable .
 
Que ceux qui consomment 12L au cent avec des citadines commencent par se poser la question de l'entretien et de la conduite... une punto en bon état sur autoroute, ça tourne à 6L5 au cent.

moi je dis : faut acheter la nouvelle panda diesel  
 
http://www.paruvendu.fr/html/wcm/i [...] 37&nid=905

 
non mais meme, avec ma vieille volvo a boite courte je suis a 7L / 100 a 130 sur autoroute, et pourtant c'est un 1.7L essence
alors une punto entretenue, ca ne peut pas consommer 6.5L sur autoroute !

ma r5 4cv, a 130km/h, elle était a 6L /100 .
 
mais forcément j'essayais pas de rouler comme avec une bmw 2.5L ...

Le moteur de la punto tourne plus près de ses limites, et consomme par conséquent un peu plus. Faut pas oublier qu'une punto est aussi lourde que ta vieille volvo .

sauf que j'ai une boite de vitesse courte, a 130 il commence a bien chanter le moteur
 
d'apres l'odb, en roulant a 110 je tombe a 5L/100 . d'ailleur en général je suis a 110 sur l'autoroute

vouep, j'abhorre les diesels, mais si on roule avec 2.5l au cent en conduite pepere alos la je suis pres a passer du coté obscure    
mais a 11 000€ la bete

En général, les ODB mentent .

Bah. Sur la skoda, y a 8% d'erreur de conso sur l'ODB .
 

 
je parle en conso instantanée, sur du plat

C'est bidon ça .

pourquoi ca serait bidon ? vu que j'ai pas de jauge (c'est sympa les odb mais ca tombe en panne en vieillissant ), je me fie au kilométrage parcouru et a l'essence que je mets. Sur grands trajets, je fais un reset de l'odb au moment ou je rentre sur l'autoroute (pas une fois stabilisé, avant d'accélérer), quand je m'arrete sur une aire faire le plein, ca correspond plutot bien a la conso annoncée
 
pour la conso instantanée, ben ca permet surtout de comparer a plusieurs vitesses différentes, sinon c'est sur que ca tient pas compte du reste. Mais bon, quand tu passes une heure a 110 puis une heure a 130, ca permet quand meme de se faire une idée de la conso (bah oui, a 110 tu freines et tu accélères quasi jamais sur autoroute, mode économique engageaid )

Et à 4180 tours toute la cavalerie est là.   .
Pis si y en a qui se rendent pas compte qu'ils ont pris le volant d'une diesel...  
 
 
   

Y a toujours quelque chose de louche dans ces records de conso...
 

Perso, je suis capable de consommer du 0L au cent avec une renault 4 moteur coupé, en montagne, sur une descente de station de ski .

bof, en descente, meme moteur en marche, je peux consommer 0L/100 (l'injection se coupe )