Reprise du message précédent :
ben c'est un diesel, donc plus tu montes dans les tours plus le rendement s'effondre, et en plus y'a un turbo, donc en bas y'a rien et ca limite encore plus en haut

 
 
toute façon, à 3500, l'accélération s'arrête net, c'est limite dangereux d'ailleurs si yen a un qui te colle derrière  

Quand-meme pas hein, la pmax sur la très grande majorité de diesel est à 4000 tours, le régime où t'as plus rien est au-delà de 4000 tours.
Et puis quand tu comences un dépassement à 3500 tours, tu sais très bien qu'il te faut prévoir le temps de passer une vitesse.

 
1500 tours de plage utilisable, meme in 50cc fait mieux
 
Peut etre avec une boite auto "variomatique" ca pourrait le faire

 
 
tu passes le rapport puis tu doubles  

 
Donc tu commence par perdre de la puissance au moment où tu en a le plus besoin.... trop cool.
 
Et le blocage net à 4000 tr/min, c'est toujours une surprise lorsque j'ai une voiture de loc "diesel". On commence un dépassement et soudain, tout s'arrête, le temps de jeter un coup d'oeil sur le compte-tour, ben quoi, pourquoi le moulin s'étouffe ? et merdouille, c'est vrai c'est un mazout, allez, montons un rapport, perdons de la puissance et reprenons péniblement notre manoeuvre.

La prius a été essayé sur un mois par les journaliste de turbo sur M6 LE REPORTAGE va passer dans 5mn

 
5.7 L/100 de moyenne, ouais, bof...

Et t'as jamais pensé à regarder le compte-tours avant de démarrer pour voir quel est le régime maxi?  

Sinon, pour revenir sur la vidéo TDI150 vs Clio RS, c'est moi ou je suis le seul à trouver qu'un 400 m DA en 14,4 sec c'est un peu rapide pour 150cv (ou 163) ?

 
Déjà, sur plein de diesels "modernes", le compteur est gradué jusqu'à 6500 tr/min (c'est le même qui sert aux versions essence) et il n'y a aucune indication du régime max (pas de "zone rouge", il faut pousser à fond de 2 pour savoir où l'électronique stoppe le moulin), ensuite, après 1000 km dans la journée le naturel a tendance a revenir au galop et un moteur monte franchement entre 2000 et 3500 tr/min pour stopper net à 4000-4200 tr/min, je n'arrive pas à m'y habituer surtout que mon vieux bloc culbuté à 16 soupapes encaisse les 5500 tr/min sans problèmes, avec une zone rouge à 6000...

 
car l'europe refuse que le prix des taxes soient baissé.
 
le jour ou le litre d'essence coutera 100 € a ce moment la ils reflechiront autrement

j'ai fait un tour chez mon coiffeur ce matin et j'ai lu l' autojournal de ce mois et il y a un article interessant sur le diesel indiquant que le prix de ce dernier va augmenter beaucoup plus vite que celui de l'essence . En fait dans un gisement de pétrole il est plus facile et donc moins couteux d' extraire de l' essence, en fait si le diesel est - cher de nos jours c'est parcequ'il est moins demandé ( et moins taxé )  au niveau mondial et du coup si les amerloc et les chinois font le même raisonnement qu' en France ( 60 % de voitures neuves au diesel non ? ) et ben le diesel va devenir aussi rare que l'essence voir plus rare, et comme il est plus couteux de produire du diesel ....

le diesel c'est bien du gazoil ?

faux le gazoil sera toujours produit et aussi demandé.
 
moin demandé en combustible de voiture mais augmentera en combustible de chauffage. Car ne croit pas que GDF va s'ammuser à mettre le gaz de ville dans les campagnes ou il y a 10 maisons

Bonsoir. Désolé je ne m'y connais pas bien en voiture et j'envisage dans l'année qui vient de m'acheter une voiture. J'hésite encore entre un Diesel et un Essence. Je serai intéressé soit par une Ibiza ou une Leon mais je ne sais que trop choisir entre les Diesels et les Essences. C'est quoi en gros ces différences selon le régime entre E et D ?

 
y'a besoin d'une clarification donc.
 
Le diesel est une technologie de moteur : pas d'allumage, explosion du carburant par auto allumage  .
 
Le carburant utilisé actuellement pour les moteurs diesel est le gazole (ou gasoil chez les anglais. Gasoline désigne notre super).

 
si ta motivation pour un diesel est le cout du carburant a la pompe, oublie direct.

Bah ça serait voiture personnelle donc pas forcément bcp de kms. Ma motivation serait plutot bonne voiture pour taper une fois ou deux dans l'année un voyage de 1700kms et surtout qui soit présente quand on veut dépasser.

 
 
sur les longues distances pas si sur.
 
Ma mere à une punto diesel et il lui faut la moitié du plein pour faire  ¨PARIS-MONTLUCON
Ma soeur à une punto essence et il lui faut le plein pour faire PARIS-MONTLUCON

Concrètement parlant c'est quoi le couple ? Car quand on compare une essence à une diesel sur un 0-100, bien que la Diesel ait une couple nettement supérieur, l'essence a un meilleur chrono...

C'est pas pour faire fou fou. Je sais très bien qu'en France c'est comme ça et je me contente très bien de ma 1.3i pour le faire mais en Espagne et au Portugal ou je me rendrai, je préfère avoir uune voiture présente pour les dépassements car quand t'as un camion de merde qui fait du 60 et qui t'emmerde sur la nationale...

 
l'une doit avoir un réservoir de 80L et l'autre de 40
et j'imagine bien entendu que la punto essence est une gt et que ta soeur conduit lentement avec ?

 
non mais sans déconner, qu'est ce que ca change concretement ? Tu es de toute facon obligé de t'arreter toutes les deux heures ...  
 

 
ca a déja été dit de nombreuses fois sur ce forum.
 
Un couple c'est une force, en l'occurence c'est celle qui est produite par le moteur, a la sortie de l'arbre primaire.
 
La puissance est le produit du couple par la vitesse de rotation.
 
Parler de puissance max ou de couple max est idiot, pour comparer 2 moteurs il faut voir leur courbe de puissance entiere...

concretement ce qui change c'est la couleur de ta carte bancaire quand tu fais le plein.
 
avec le diesel il faut 1 plein pour faire ALLER-RETOUR : humeur de la carte bleue    
avec l'essence il faut 2 pleins pour faire aller-Retour. humeur de la carte bleue      
 
quand tu vois le prix du gazoil et du super le 10/9/2005 ta carte bancaire pleure quand elle doit faire 2 pleins avec le super sans plomb

 
 
la voiture a ma mere fait 40 L
 
celle a ma soeur fait 40 L
 
 
pour trajet identique ALLER-RETOUR gazoil
 
1,26 X 40
 
pour trajet identique ALLER-RETOUR essence
 
1,52 x 40 x 2

 
 
a l'achat mais faut voir à long terme
 
 
ACHAT + Combustible.
 
 
Je pense que le gazoil devient plus rentable sur le long terme
 
 
c'est une voiture que t'achetes pas un velo  

 
t'es au courant que l'état veut mettre le gazole et le super au meme prix ?
 
Et c'est franchement ridicule de dire "a ma gauche, un diesel, a ma droite un essence, le diesel consomme moitié moins" . Ca dépend de la facon de conduire ...
 

  ca y est, on a dépassé les 10 francs / litre ?

enfin j'aimerai bien savoir quelle est cette motorisation qui, sur long trajet, consomme 2 fois plus qu'un diesel

un essence completement rincé parce qu'un connard lui a tiré dessus a froid, et qu'en plus, ce meme connard ne lui a jamais fait l'entretien genre filtre a air/vidange    
m'enfin bref, c'est n'importe quoi de dire arbitrairement qu'un essence consomme deux fois plus qu'un diesel  

non mais tu comprends pas, c'est la meme voiture, juste qu'elle a un moteur essence
 
bon, c'est pas la meme conductrice, mais c'est pas grave, ca change rien a la conso

Pas de zone rouge? Ouah l'arnaque

c'est ca qu'est bien sur un diesel, t'as pas besoin de rupteur, tu perds tellement de puissance en montant dans les tours que tu peux jamais l'atteindre