Reprise du message précédent :

 
Avec les distributions à calage variable on arrive à avoir un sommet très large. Certains moteurs essence sont bluffant, même en atmo. C'est encore un peu cher mais ça se démocratise.
 

Par exemple, avec un tout petit turbo, le 2.0 T renault 165ch est bien plus agréable que les turbo diesel 2.0 turbo de puissance comparable.

 
Il est vrai, mais ça reste pas très répandu comme motorisations... ça commence un peu (petits 1.5T sur les citadines ""sportives"" )  

Dans une dizaine d'années, ce sera très répandu couplé à l'injection directe d'essence.  
 
L'injection directe d'essence sans turbo, l'intérêt est limité.

 
J'ai bien du avoir plus de 100 voitures en locations. Et je suis certain de ce que j'ai ressenti. La seule limitation du dieel et qu'il ne monte pas dans les tours, mais il est bien plus souple a bas regime (la preuve, essaye de caler un diesel) et c'est extremement appréciable en ville.

l'idéal serait un compresseur + un turbocompresseur
http://automobile.nouvelobs.com/ma [...] asp?N=2476

 
Tu compare des moteurs qui ne sont pas tres répandus. Pour l'instant, en essence, on trouve surtout du moins de 1,6L, et la 1.4 et 1.2 sont tres répandus. A ces volumes, le diesel est beaucoup agréable. Je suis d'accord que si on passe les 2,5 litres en essence, c'est l'inverse. Mais à 2L, j'ai comme un doute.

Donc on aura des moteurs à injection directe, distribution variable, compressées et turbocompressées, avec une transmission continue variable, et roulant au GPL.

Un diesel moderne cale beaucoup plus facilement en ville qu'un essence de puissance correspondante.
 
Si les essence que tu as essayées calent, c'est qu'on te donnait des étrons en essence.

Tu fais une réflexion globale sur les moteurs diesels et essence.
 
Si tu compares un V8 4L biturbo diesel à un 1000 CM3 atmo essence, évidemment que ton diesel va être avantageux.
 
Maintenant, prends un 1000 diesel suralimenté et un 1000 essence suralimenté à la même pression, tu verras que le mazoil sera moins bien partout.

un bon vieux 5.7l essence en boite auto on fait pas mieux    
 
perso j'aime pas les diesel, ca crie pas
j'ai testé pas mal de TD, de ces derniers temps et non ca me plait pas.
ca revient quasi au meme aujourd'hui en prix a la pompe et en conso, sachant que le diesel est bien plus cher a l'achat j'en vois plus trop l'interet.
un DCI, HDI ou du meme style consomme en roulant pepere, presque autant qu'un moteur de puissance equivalente en essence, hors le poids d'un diesel est bien plus important qu'un essence, donc qq part on y perd encore
un gros V6 ou V8 en essence et c'est le reve.  

 
+1
 
J'ai bien souvent l'impression que ce que les utilisateurs de diesel vantent tant ce n'est pas tant le carburant et le moteur que la taille de celui-ci et le turbo.  

Boîte auto : beurk!

 
T'es fou. La boite manuelle c'est le siècle passé. Ma CVT n'a que des avantages. (sauf pê la vitesse maxi)

Le top c'est quand même de loin le moteur hybride .

bin nan
perso je supporte pas ca, meem les plus recente, ca va bien pour une utilisation pepere, mais je ne supporte pas de ne pas avoir le controle sur la boite, surtout quand on commence a arsouiller avec la caisse, la ca fait un grand vide

Les tous derniers modèles sont peut-être bien, et encore ?. Sinon ça mouline, ça rétrograde n'importe comment pour un oui ou pour un non...
J'aime pas avoir l'impression que c'est la voiture qui conduit à ma place.
 
Boîte manuelle : un rapport choisi et des positions d'accélérateur et de frein. Simple, efficace.
 
Le mieux ça doit être les boîtes robotisées performantes. L'embrayage, à la rigueur je veux bien m'en passer.

le top pour moi c'est la boite a crabot.  

Une boite auto, faut apprendre à s'en servir. Une fois que tu la connais par coeur, ça ne pose aucun pb.
 
On croirait lire une bande de vieux cons rétrogrades qui rêvent de retourner à la renault 8 .

Même après plusieurs centaines de kilomètres de souffrances route avec diverses automatiques, je persiste. Même en tant que passager je trouve ça insupportable, c'est dire !
Y'a des intégristes de l'essence sur HFR, moi chuis un intégriste de la boîte manuelle  

Tnul avec ton pied droit stou.

Nul, rétrograde, vieux con c'est pareil ! La boîte auto c'est le mal

A quand un topic Boite manuelle Vs Boite automatique : tentons un débat constructif

j'ai pas le courage de lire les 20pages precedentes
 
j'aurais 2 questions :  
 
combien coute une installation gpl ? (j'ai lu qu'il y a avait une exoneration d'impot d'environ 1500€ c'est vrai ?)
 
avec le prix de l'essence ca doit etre rapidement rentabilise non ?

 
Pour des 1L, je dis pas. Mais si tu compares la clio entre le 1.4L essence et le 1.5 diesel, il y a un monde. Le 1.4 est, pour moi, impossible a conduire en ville. Tu reste scotché au feu, ca avance pas... faut monter dans les tours pour que tu bouge un peu. Bref, je persiste pour mon avantage au diesel en ville et sur route classique.
 
Apres le diesel a des inconveniants que l'essence n'a pas : le bruit et les vibraitons. Mais pour moi, ce sont bien les seuls inconveniants.

Ca dépend des caisses : une Saxo 1.4 VTS c'est que du bonheur à faire chanter à 5000 trs/min sur les routes de Corse
Et ça démarre bien au feu aussi...

 
 
Avec ce genre de réflexion, j'ai quelque doutes sur le fait que tu aies loué une centaine de voitures de loc. Une AX 10 E , avec un 0.9L, ça marche très bien en ville, même pas besoin de la cravacher .

 
Heu, les AX en location ca se fait pas trop. Pour le reste, j'ai été consultant pendant 3 ans a me ballader partour en France.... 100 locations est vraiment une estimation faible.

+1 des 1.4L clio j'en ai conduis a la pelle et jamais aucun probleme en ville...  

 
ca c'est un joli troll, je n'y répondrai pas, don't feed the troll
 

 
ouep. Un chtit 1.2L alimenté par 4 carbus de 36, qui prends 10.000 tours avant zone rouge, plus une boite a crabots, ca pootre

Clairement il est super agréable pour le 8s ue je connais, bien plus réactif qu'un turbo diesel.

bin oui, le 8s autant que le 16s sont tres bien en ville je vois pas du tout le probleme...

 
Comme quoi, il y a bien une question de gout. Faut dire que je préfère aussi les boites auto aux boites manuels. Qui a dit que j'avais mauvais gout?

c'est pas une question de "gouts"  
je vois pas comment tu peut avoir de probleme, hormis psychosomatique, en conduisant une petite essence en ville  

Clair à ce niveau là, c'est plus un problème d'aptitudes .

 
Classez moi aussi dans la rubrique des vieux cons ! j'ai eu dernièrement une Merco à boîte auto en voiture de loc, et bien ça a été trois longues heures de souffrance... l'impression d'attaquer chaque rond-point en roue libre, sans pouvoir agir sur l'équilibre de la caisse, et d'être tout le temps à freiner pour un oui pour un non alors qu'en temps normal un rapide passage en 4 suffit à régler les trajectoires...
 
Et puis en plus, c'était un diesel, alors là la souffrance était à son comble. J'ai passé trois heures à réver à mon V8 atmo / essence culbuté...
 
Cela dit, mon frangin s'est acheté une TVR "S" avec un petit V6 de 2,8-L (170 cv) et dans une caisse de 940 kg, ça marche bien...

 
 
il n'y a aucune volontée pour promouvoir le GPL, d'ailleurs c'est carrement un vrai foutage de gueule vu que pas mal de parkings sont purements interdits aux vehicules GPL

en fait c'est interdit aux GPL sans soupate (c'est la signification du panneau)

tu t'en fous, de toute maniere personne le sait, et ta voiture ne sera pas sortie par la fourriere alors    

Si il y a une explosion et que tu as enfrein l'interdiction l'assurance ne te couvrera pas.
En clair ta vie est finie  

Non il est pas fou. Coupleur hydraulique puduku. Aux chiottes.
cependant faut reconnaitre les progrès accomplis et des trucs comme celui de la Prius deviennent intéressants..Souplesse de l'automatique et perte de rendement bien moindre...Là, la bwatoto devient intéressante