Reprise du message précédent :

deja qd on chatouille le gazoil, on rapelle bien que ca ne touchera surtout pas les poids lourd

pour l'instant le GPL ne coute pas trop cher à l'Etat.
au contraire, le GPL peut être une bonne réponse à ceux qui se plaignent de l'augmentation du gazole.
ensuite, quand y'aura trop de monde au GPL, on verra bien, c'est pas avant un bon moment.
 

non, parce que les progrès sur les grosses berlines ont été quand-même en partie utilisés pour augmenter la puissance.
tant qu'ils proposent pas de vel satis 1.5 DCI

 
Oui, concernant le GPL, c'est ce que je dis, pour l'instant ca leur coute pas granch', mais si ca devait changer, fais leur confiance pour augmenter le prix, peu importe le pretexte    
 
Au sujet des grosses berlines diesel, ils proposent deja des Vel Satis (j'ai plus le poids en tete, dans les 1800 kg je crois) 115 ch diesel    
Il manque que 15ch avec le 1.5, donc dans quelques annees...(je deconne )
 
 
Sinon, d'accord pour l'augmentation de la puissance, mais meme a puissance egale, le gain est enorme : compare la conso d'une Mercedes E 300 turbo diesel et celle d'une E 220 CDI par exemple...
Ou celle d'une 607 HDI 136 et celle d'une 605 TD 130  
Ou encore d'une BMW 525 TDS et d'une 525d (et la, la difference de 20 ch est malgre tout en faveur de la 525d)

Non, certain  
 

 
Ben y'a essence et essence...Les petites cylindrees, souvent, c pas la joie
S'ils foutent 16s la dessus en plus, alors c'est la mort  
Ma grand-mere a une Corsa 1.2 16v, y'a rien, mais alors rien de chez rien en dessous de 2500 rpm, strict minimum (je dirais plutot 3500 ).
Idem (dans une moindre proportion, mais quand meme) sur une Clio 1.4 98ch, ca a une bonne peche, mais faut aller la chercher  
Sur les cylindrees normales (2+ l), ca va deja mieux
Sinon, un bon gros V6 ou V8 essence

c'etait pas 130 ?

c possible, connais pas (enfin, jamais conduit en 160 ch, g conduit une CRX 125 ch, mais y'a...longtemps )
c une Civic Vtec, c ca ? Ca m'avait +- interesse, a une epoque...

Ah ben ca doit pas etre une Vtec, alors, en 130.
c koi ?

ok  
alors la, connais pas du tout (la 214 Si, oui, mais pas la 216)
 
edit : sinon, je connais en TD PSA

J'ai pas dit le contraire justement, c'est ce que j'ai dit enfin je parlais de EN BAS dans les tours, car en haut ça ne fait aucun doute

 
Exact, surtout les 16s respirent un peu "trop" dans les bas régimes.

Je n' ai jamais eu de diesel pour le moment, mais j' ai pu en essayer un certain nombre sur de bonnes distance (plusieurs millier de km)...
L' essence permet des régimes plus élevés, je dirais qu' en plaisir de conduite une essence athmo est généralement plus sympas qu' un diesel athmo.
De même une essence turbo est en gen. + sympas qu' un diesel turbo mais, je dois avouer qu' une 147 JTD 16v avec un couple de tracteur (31 m/kg !) c' est vraiment marrant ! (boite 6)
Malgrès tout, j' imagine un fiat coupé turbo ou un 1300 cooper S et les sensations....
Coté plaisir je pense que le diesel reste encore en retrait.
Coté conso. une clio DCI 65 c' est royal ! Comme la punto JTD du reste. Alors après tout dépend de l' utilisation. Au niveau confort les diesel recents sont très très bon car le moteur devient silencieux, l' équipement de série sur les diesel neuf est en gen. très bon et les reprises permettent de ne pas s' aggacer au volant.
Perso, je reste essence car le plaisir prime dans mon cas et un petit moteur italien...

 
  Rover  
 
J ai actuellement une 214 Si 95 cv de 91 et mon frére a la 216 Gsi 115 cv de 92 ça roule nickel ces voitures.

salut. bon, je vais mettre les choses au point directement: je n'y connais rien en bagnoles et ma copine non plus. elle doit s'acheter une bagnole et "tout le monde" lui dit de prendre un diesel. moi je trouve ça bof mais comme on ne sait pas ce qui est le mieux entre l'essence et le diesel....
 
grosso-modo, les données:
- elle aura un aller-retour quotidien de 160Km par jour
- elle a vu une clio d'occase diesel jenesaispaslanneeniautre.
 
au vu de ces maigres données et d'après vos connaissances, qu'en pensez vous?  si il y ad'autres données qui ont leur importance, n'hésitez pas à demander

C'est vrai que 160km par jour mais faut ramener ça à une année pour voir si c'est interessant.
En dessous de 15-20 000km/an je dirais essence, en général après faut voir la différence de prix selon le modèle.

Me disais bien qu'il existait ce topic
 
Bon alors, quid des moteurs diesels avec le litre de gazoil à presque 1€ le litre en ce moment, sachant que le surcout à l'achat demeure ?

Une 330d reste mois chère qu'une 330i
et le gazoil toujours 20ct de moins que le sp95

1,14€ le SP95 ?

Chez moi oué

J'ai pas fais gaffe en venant mais ca me semble beaucoup

Bah oué c'est énorme
Le GPL est a 0.6 ça aussi c'est énorme

En roulant pépère je passe de 7 à 5L (voir moins) au 100 donc ça compense la hausse

Je me disais bien que ça se traine en ce moment sur l'autoroute et au démarrage des feux rouges

 
moi je descends pas en dessous de 7.8 l avec mon diesel

honnetement j'ai les deux (voiture perso et voiture de taff) et a vrai dire c'est quand meme vachement agreable d'avoir une voiture qui monte dans les tours quand on veu se faire un peu plaisir.  
 
a coté de cela un diesel bien coupleu est quand meme tres confortable sur l'autoroute pour faire des reprises sans retrogradage et a tout regime (pour peu que l'on soit au dessus du turbal).  

Salouche !
 
Quels sont les différences entre l'entretien d'une compacte essence et d'une compacte diesel !
 
En fait je voudrais savoir qu'elle différence de budget y a t'il entre l'entretien par exemple d'une Clio 1.4 et d'une clio dci 65chev.
 
Merci

up personne ?

je me demande , vu le nombre de gens qui roulent sans permis ni assurance, combien roulent au fuel domestique, y en a t il à votre avis ?

 
Je me demande aussi si le fuel domestique est d'assez bonne qualité pour les diesel modernes (hdi, tdi, ...)

+1
Et faut pas negliger la revente    
J'ai un copain qui cherchait a changer son Z3 2.8l contre une Serie 3, berline ou coupe, en 330i.
Le concessionnaire lui a dit que bien sur, il pouvait lui en vendre une, mais que le jour de la revendre, il l'aurait sur les bras  
Du coup, il a delaisse les rageuses montees en regime de l'essence au profit du "djust crouzine" du mazout.
Et il a eu 10% au passage, vu que la Serie 3 arrive en bout de course (36,000 € avec cuir, GPS etc).
Pour l'instant il est en rodage, mais il est content de sa 330d.

La question tout le temps posé je suppose...
 
.. pourquoi c'était mal vu de rouler en diesel ?

 
Eh bien à première vue si l'on ne considère pas les pannes mais juste l'entretien je dirais que c'est le moteur essence le plus cher (je pense surtout aux bougies).

 
Bah je sais pas car généralement tout le monde s'accorde à dire que les deux motorisations ont leurs avantages et inconvénients. Voilà c'est tout.
 
Aprés l'avis des talibans-essences et des talibans-diesels ne me fais ni chaud ni froid. D'ailleurs dans de nombreux cas quand on commence à discuter avec ces gens là on se rend bien souvent compte qu'ils n'y connaissent pas grand chose en mécanique.