Reprise du message précédent :
C'est un peu plus long que de retirer juste l'avant mais en axe traversant cela reste assez simple.
 
Mon problème d'attelage n'avait pas encore été réglé au moment de la photo et j'avais pas mal de kilomètre à faire donc ce n'était pas si mal de tout mettre dans la voiture

 
Peut etre déjà grilled mais quand tu as une tesla, tu n'y mets pas ce genre de meubles, tu ne vas pas à la déchetterie avec... et eventuellement tu n'y mets pas d'enfants <8 ans

Sur HFR, tant que tu n'as pas un coffre de 2m3, tu as raté ta vie et une voiture qui n'a pas ça, c'est de la merde, faut se le dire.

possible, mais c'est criminel de se servir d'une tesla pour déménager, acheter des meubles etc.. vous allez la niquer en 2 aller retours.
Ma premiere grosse voiture que j'ai toujours, je l'ai bousillé en mettant des rails placos dedans (ça ma griffé certains panneaux intérieurs)

   
 
c'est comme 100 % des bagnoles, ça se protège quand tu mets des charges dedans...

Tu n'avais jamais vu de rails placo avant ?
Parce que c'est à peu près sûr que ça te défonce tout si tu protèges pas

 
Meme avec des protections, il y a toujours des risques imprevisibles, secousses qui déchirent la bache de protection, etc..
 
 
HS mais je viens de voir que désormais les model 3 indiquent novembre pour la livraison    
J'ai commandé le 30, j'espère qu'elle sera livrée en aout comme prévu..

bah tu protèges mal ta voiture

J'ai amèné plein de plots en béton et de gravats à la déchetterie avec ma TM3 , je n'avais donc pas le droit ?

Et mon vélo de course rentre dans le coffre roues démontée sans avoir à rabattre les sièges  (certes, taille nain de 1m70 )

 
+1 grosse flemme d’enlever les roues    
J’ai jamais fait ca de ma vie.

Les phares sont des matrix pourtant et le truc de 2.5 tonnes va sans doute plus loins que la S sur autoroute, mais c'est pas encore certain.
Faut se renseigner un peu avant de poster

Le vélo passe certainement avec la roue AR. Mais je n'avais pas vraiment envie de risquer d'abimer les sièges pour économiser 1min de démontage de la roue.
 
Le coffre de mon ancien 3008 a été assez marqué par le transport de vélo pour m'éviter de faire la même chose avec une voiture neuve.
 
Sinon une mouette s'est lâché sur mon capot. Ca ma bousillé l'éclat du vernis sur la zone où il y avait le gros de la matière et ce malgré le nettoyage rapide après la découverte Ca valait le coup de retourner bosser au bureau...

 
Tant que tu n'as pas de gel dans les cheveux c'est safe.

 
Je ne pense pas que cela soit vraiment nécessaire. J’arrivais à faire rentrer un vélo dans une Prius en n’enlevant que la roue avant. Il faut laisser le guidon à la perpendiculaire et le mettre derrière les sièges avant.

 
On parle d’une model 3, pas vraiment d’une voiture haut de gamme. C’est pas un carton ou un vélo qui ruine tout.

 
Et en place de coffre vs ton ancienne 3008 ça va?

+1 ça reste une voiture électrique de tous les jours ce n'est pas un modèle d'exception (ce qui n'empêche pas de vouloir bien l'entretenir).

 
Niveau volume c'est identique voir un peu mieux sur la Tesla (c'était un 3008 v1).
 
C'est par contre moins accessible au format coffre que hayon et il n'y a pas possibilité de faire déborder dans la hauteur en retirant la tablette.
 
Le seul regret c'est l'absence de la trappe à ski qui est quand même bien pratique pour des skis quand on est que 4 dans la voiture. On verra la prochaine fois que les remontées mécaniques seront accessibles. Je pensais dire à mes enfants de se tasser sur les 2/3 de la banquette rabattable  

1 - tu peux me lâcher la grappe, tu radotes sévère.
2 - les commandes de model 3 depuis le 30 juin sont annoncées pour novembre/décembre en livraison, on verra bien le nombre de ventes en juillet, aout, septembre, octobre. La même annonce commence à être diffusée au Royaume-Uni.
3 - Je n'ai jamais envisagé d'acheter une ID3

 
Les ventes vont probablement finir par baisser parce que la production va ralentir due aux problèmes de chaîne logistique.

Sur Q3 c'est la grosse incertitude. On fera le bilan à la fin de l'année
 
Il n'y a pas les aides qui vont revenir aux USA (sur les Tesla) avec en plus des supers bonus pour les véhicules fabriqués aux US ?
Si c'est le cas, je comprendrais que Tesla laisse tomber l'Europe pour se concentrer sur leur marché pendant quelques mois.

c'est le problème quand on est aussi affirmatif au départ, le forum n'oublie rien

 
C’est discuté, mais loin d’être fait.
 
Personnellement je n’ai pas voulu attendre puisqu’il n’y aucune visibilité et c’est tellement dépendant des élections. Et j’avais peur de trop gagner s’ils mettent un cap sur les revenus ce qui me semblerait logique

 
Après il faut reconnaître que les SUC et les rapports prix/autonomie et prix/performance sont de vrais avantages concurrentiels.
 
J'ai vraiment été déçu par les specs techniques de la BMW I4   (a priori incapable de rivaliser avec une M3 LR tant en performance qu'en autonomie  )

Idem pour les skis, juniors 1 et 2 se tasseront sur la banquette
D'ailleurs je vais peut être aussi acheter les chaines dès maintenant avant que ça soit.le rush à  l'automne (pour la voiture hein, pas pour les enfants )

Ha mince… a ce point  
Si tu peux avoir une i4 legerement optioné au tarif d’une M3 LR la Tesla domine toujours?

 
Et encore sur l'i4 BMW joue bien sur les mots sur l'autonomie : https://www.bmw.fr/fr/tous-les-mode [...] eview.html  
Autonomie jusqu'à 590km* = La consommation est basée sur le WLTP Best Case. Donc rien à voir avec le WLTP mixte.
 
Si on prend le site US où ils doivent moins jouer au con juridiquement : https://www.bmwusa.com/future-vehic [...] e-charging
Ils indiquent 300miles EPA.
 
A titre d'exemple une TM3 LR c'est 353 miles EPA pour 580km WLTP    
 

 
J'ai eu de la chance, j'avais les mêmes dimensions de pneus sur mon 3008. J'ai donc gardé les anciennes chaines  
 

 
 
Il va falloir négocier avec le vendeur car elle est à partir de 59 700€ la I4 à priori.

Yes de la famille qui gere des concessions dans l’ouest.
Mais à tarif peu ou quasi équivalent elle n’a donc pas grand chose pour elle la i4? Merci de ton retour  

Non je pense qu'elle est plutôt correcte.
 
Les performances sont bonnes, l'autonomie même si je critique semble correcte, elle charge rapidement, j'y connais rien mais j'imagine que niveau comportement d'une voiture BMW s'est y faire et qu'elle en bénéficiera, qu'elle proposera un bonne niveau de customisation et d'options,...
 
Juste que pour moi qui ait acheté du VW ou du Peugeot jusqu'à maintenant j'ai du mal à identifier le côté premium qu'elle aura par rapport à une TM3 pour justifier d'y mettre au moins 20% en plus.

Je comprends merci pour ton retour. Je suis d’accord avec toi je pense. Il n’y a que dans l hypothèse ou ces 20% sont gommé que ca vaudrait éventuellement le coup/cout.  

 
Elle a moins d’autonomie mais sur 700 bormes dans les deux cas tu dois t’arrêter à ionity donc ca change pas grand chose.
 
Mais elle a un hayon (rare chez bmw) et un confort finition meilleur.
Cela a un prix hélas.

Voici un message que j’avais posté sur le topic des VE :

 
Même en y mettant le prix, la BMW est derrière au niveau performance pure/efficience  

apparemment la nouvelle Mercedes EqA serais un bon raport qualité prix .. vivement que ça s'emballe et que les prix baissent.

Quand les prix pourront baisser, les bonus disparaîtront  

Une Mercedes devenir abordable ?

J’ai testé finalement l’option boost sur une LR d’un client chez tesla. La batterie était autour de 54% et on était trois dans la voiture. Ça pousse fort, mais j’ai pas eu la sensation brutale d’une performance. Pour comparer avec ma LR, difficile à dire, il faudrait comparer avec une batterie chargée plus haute notamment, et avec moins de monde, des conditions plus proches des miennes.

Avais-tu testé la Perf dans les mêmes conditions ?

J’avais testé une performance (modèle 2019 je crois) et j’avais été très surpris par la brutalité de l’accélération. Cela dit, je n’avais pas fait de comparo avec la LR que je n’avais pas essayé non plus. La batterie dépassait 70% de souvenir.  
 
En théorie, on peut faire un essai de 48h et demander le remboursement si pas satisfait de ce « boost ».  
C’est tentant malgré tout

Je suis passe d'une livraison annoncée 7-27 Juillet hier a 7-11 semaine sur mon compte Tesla aujourd'hui    
 
J'ai vu plusieurs personnes se plaindre que ca changeait tout le temps, je confirme    Mon contact local me parle de Aout ...
 
C'est super, mon trade in est valable jusqu'au 30 Juillet, je parie que la prochaine offre sera 2000 plus basse, juste pour faire chier.  

Au fait, si vous ouvrez le manuel sur l'écran de la TM3, chez vous ça fige et reboot ? je l'ai déjà eu 3 fois dont une fois en roulant (plus de vitesse affichée du coup notamment )
On dirait que les mentions légales font planter le système

Il m’est jamais venu à l’idée de regarder ça en roulant, désolé    
 
A l’arrêt j’ai du le regarder une fois sans problème