Reprise du message précédent :

Le truc qui me rend dingue c'est de ne pas pouvoir revenir à la liste de lecture. Je ne comprends pas pourquoi ça n'est pas possible, surtout quand tu es sur une radio Spotify. Ou alors j'ai loupé un PSA sur le sujet...

 
 
Tu aurais un lien stp ?

Je les ai trouvé sur le boncoin (neuves)

car sinon en effet la ref 102 est assez introuvable en ce moment
ou alors celles ci, ref légerement différente, mais qui doit aller aussi : https://www.amazon.fr/K%C3%96NIG-CS [...] PLIXG?th=1
(c'est le jeu des 7 différences avec la ref proposée par Tesla)
https://konigchain.com/fr_fr/chaine [...] -cg-9.html
https://konigchain.com/fr_fr/chaine [...] -cs-9.html

a priori ça semble être la fonction de démontage rapide qui fait la différence

 
Bon, je vais les prendre sur la boutique Tesla, ca sera plus simple
Merci pour les liens

par contre les 103 proposées sur le shop Tesla ne sont pas les bonnes pour les 18 pouces.
il n'y'a pas de raison que le fabricant indique une ref A pour une dimension A et que Tesla propose la ref B pour la dimension A. une roue de 235 45 R 18 reste une roue de 235 45 r 18 qu'on s'appelle Tesla ou Renault ou Dacia.
d'ailleurs cette dimension ne correspond pas non plus pour les 19 pouces, pour cette dimension Konig propose aussi la taille 102 (ou des chaines à fixation externe). c'est vraiment bizarre

Les dimensions extérieur des 18 et 19" ont l'air identique donc effectivement aucune raison d'avoir des références différentes.
 
Pour les chaines je suis déjà équipé comme mon précédent véhicule était aussi en 235/45R18. Je ne me souvient même plus de la marque d'ailleurs.

 
il n'empêche que c'est pas la bonne quand même sur le shop Tesla (ni pour les 18 ni pour les 19)

Tu peux voir si le chat à un début de réponse si cela te pose un soucis

C'est vrai que c'est louche, vous me mettez le doute
Sinon il y a cette référence, qui semblait être celle préconisée par Tesla il y a quelques mois : https://www.chaineneige.fr/chaine-n [...] sport.html
 
C'est bien pour du 235 45 R18

J'adore la description "La différence réside exclusivement dans la structure des chaînes adaptée pour les véhicules sport, qui disposent d’un passage de roue très étroit (espace libre de 7 mm). ...parmi lesquels : ....Citroën C4 (Grand) Picasso"  

Je confirme que le Grand C4 c'est un truc qui décoiffe  

 
 
Bon sinon j'ai trouvé sur CDiscount pour 115€ : https://www.cdiscount.com/auto/pneu [...] 91482.html
C'est commandé  

Je sais pas si c' est déjà passé : la qualité des S 2.0 livrées    :
 
https://insideevs.com/news/527421/t [...] ty-issues/
 
On attend tellement du made in germany, espérons ne pas être déception   .

Oui j'ai déjà vu une vidéo sur les premières S livrées qui étaient d'une qualité de peinture et finition assez douteuse.
 
Ici : https://youtu.be/jisUDr3i5fw le gars il voulait limite poncer le capot  

Pas vraiment de quoi en faire une vidéo de 20 minute sur YT mais bon, ça contrebalance un peu les avis sur la plaid
 
Ya des détails c'est n'importe quoi, yen a d'autres qui sont en effet plus obvious. Encore une fois, quand on achète une Tesla, on le fait en connaissance de cause, pour moi cette histoire de "ça coute 100k quand même" c'est biaisé car ya rien en face à ce prix pour cette technologie.
 
Pour avoir ces défauts corrigés, on a une EQS, qui vaut 40 000 euros de plus (et qui te donne le droit de partager les chargeurs avec des zoe sur l'autoroute ), c'est un choix    
 

Ya quand même des trucs pas heureux que tu devrais pas retrouver dans cette gamme de prix.
Rien que sur la model 3, les joints des portes au niveau des fenêtres, ou le "raccord" de revêtement des montants intérieurs du plafond, ça fait plus que cheap...

 
et t’as pas vu sous les sièges    
bon , c’est moins gênant .
 
mais je suis globalement d’accord , moi c’est les bruit de plastique de la planche de bord qui me gonfle .
heureusement qu’elle a d’autre atouts qui font oublier certaines chose  

Je suis pas allé jusque là, et ça me gênera sans doute pas plus que ça
Par contre truc bête, mais les vitres qui descendent et remontent à la vitesse d'un escargot asthmatique j'aime pas non plus

Oula non, l'EQS entrée de gamme (propulsion 350ch) serait plutôt à mettre en face de la TMS LR. Y'a un peu plus que 30k€ de différence

Surtout vu la liste des options longue comme un dico chez Mercedes, avec le prix qui va avec.
Pas sûr que le coeur de la gamme ne soit qu'à 130k€ sur l'EQS

Ben je pensais aussi, mais la model S vient de se prendre 10k dans la tronche là...La dernière fois que j'avais regardé, elle était à 89 900, mais là, elle est à 99 900.
 
Je viens de me configurer une EQS 450+ au ptits oignons, je suis à 135k avec toutes les options sympa selon moi, le reste c'est gadget
 
Et j'ai pas l'écran inutile de 120 pouces

Donc elle pas si aux petits oignons que ça

Du coup avec le jeu des remises, ça se discute quand t'as beaucoup de pognon finalement. Pour environ 40k, t'as la voiture la mieux finie du monde, mais tu perds de la puissance et quand même un peu d'infotainment

 
Si mais j'aime bien les échalotes, pas les onions rings qui dégeulent ctout

Et un réseau de charge. 3 broutilles quoi

Celui qui va s'ouvrir a tous le monde dans l'année ?
Et si t'as une EQS, t'en a rien a faire des tarifs des superchargers

Elon a dit d'ici la fin de l'année. Mais il n'a pas dit laquelle

Hello ici,
 
Dites, il y a un moyen d'avoir un peu plus de stats/historique des recharges et consommations diverses et variées ? Je trouve ça assez minimal quand même !

sur smartphone tu as l'application "EEVEE" qui est pas mal pour les stats de recharge. (ça donne en plus l'efficience de la charge entre ce qui a été mis dans la batterie mais aussi ce qui a été réellement consommé avec les pertes, je sais pas trop comment elle calcule ça). Je m'en suis servi cet été pour montrer à certains propriétaires de gite combien je leur avais pris de courant pour les dédommager.
bien évidemment il faut accepter de mettre ses identifiants Tesla, ça peut en déranger certains.

Sinon il y a Teslamate qui peut s'installer sur raspberry qui est sympa aussi et qui reste en "local" au niveau des identifiants Tesla
Mais au final tous ces trucs, tu fais joujou avec 15 jours et après ça tombe aux oubliettes.

OK, dommage, j'aime bien les stats style Spritmonitor mais c'est ingérable en chargeant au quotidien!
 
Sinon, si je veux avoir un chargeur à demeure à la maison, c'est ce genre de truc qu'il faut : https://www.amazon.fr/evplug-%C3%A9 [...] B08H6P873M avec un support pour la prise ?

Oui c'est ça.
Tu peux en trouver sur AliExpress (les mêmes) pour moins cher et livrés en 10 jours chez toi.
C'est ce que j'ai fait et il reste fixer au mur de mon garage tandis que l'UMC Tesla reste dans mon coffre

A la maison :

 
Au camping cet été avec l’UMC Tesla

 
En appli (avec abonnement) : TeslaFi
En local si tu as un serveur : Teslamate
 







 
Et pas mal d'autres ...

Nickel et pas cher.
Après pour du presque "plug and play" il y a ce genre de chose qui permet en plus le 7kw.
Tout est intégré, y a plus qu'à relier au tableau.

Un peu plus cher, forcement, mais 7kw en 32A  

https://wattsattitude.fr/produit/bo [...] eider-40a/

Utilisation d'un deuxieme UMC pour la charge à domicile avec un petit tableau et la prise P17. Le differentiel est dans l'armoire principale. Ca fait le taf.
 

 
A 500€ sans respect des normes je prendrais plutôt une wallbox Tesla.
Les protections ne valent pas grand chose et tu dois quand même en rajouter sur le tableau avec ce genre de boite.

 
Le tesla n’est plus en stock car plus aux normes en France il me semble. Il faut que le câble soit détachable et ce n’est pas le cas pour le moment.

Idem que la prise que tu as link où le câble est attaché.
 
Pour la wallbox Tesla on peut la commander sur les shops UK, NL, CH, DE,... elle n'est juste plus référencé sur le shop FR.

Suffit de commander en Schweiz  

Après le sujet chaine, j'enchaine sur le sujet pneus hiver (ouais j'aime bien avoir les 2, ceinture, bretelle, pas fan de la neige/routes glissantes)
 
j'hésite entre 4 "vrais" pneus hiver avec la rotation des pneus chaque printemps et chaque automne, ce que j'ai fais jusqu'à présent sur mes précédentes voitures (soit avec un jeu de jante complet, soit en démontant remontant les pneus sur les jantes) ou alors passer sur des 4 saisons.
 
je suis d'autant plus dubitatif sur la démarche à tenir car la TM3 est quand même lourde, très coupleuse et puissante, donc je voudrais pas non plus prendre n'importe quoi en terme de pneu, histoire de pas entendre les pavés de gomme hurler de douleur sur le bitume à chaque accélération.
 
je me dis que les 4 saisons, c'est être plus tranquille sans avoir à changer 2 fois par an, mais est-ce que ça tiendra le choc l'été sur ce type de véhicule?
reste aussi la problématique de mes pneus actuels qui ont 10 000km, donc encore bon. Si je passe en 4 saison, je ne saurais pas quoi en faire (à moins dans un premier temps de remettre les pilot au printemps prochain jusqu'à les terminer et ensuite rester sur les 4 saisons).
 
bref je suis un peu perdu sur le choix vrai pneu hiver / 4 saison et encore plus perdu sur les bonnes ref à prendre dans chacune de ces gammes compte tenu des spécificités propre au VE (poids, coupleux)