Reprise du message précédent :
la TMY : en noir QUAND ELLE EST IMMACULEE  elle est franchement classe.
 
sinon la seule couleur qui passe bien c'est bleu.

 
(bon, à l'heure ou je poste elle a encore la moitié du Sahara accroché à la carrosserie )

Depuis son premier lavage y'a des mois, j'ai même pas tenté de la renettoyer et c'est tant mieux vu comme elle se fait dégueulasser à chaque sortie, soit les pollens, soit le sahara
 
Jla passerai au rouleau avant l'été et le départ en Italie
 
D'ailleurs Italie (région Nord surtout) ça s'est amélioré les bornes, les SUC etc

Je dis pas non à un ptzi boost

Vous avez qu'a l'acheter en chine avec son 0 - 100 en 5.9 sec
 
Par contre vous aurez pas le droit au bonus eco  

Oui mais là c'est une 2021 et je parle de la somme demandée qui est monstrueuse pour un particulier, et de la fiabilité toute relative

Il avait 160 000km pour le reste ok, même si Tesla chie sur la garantie légale de conformité sous prétexte que nous sommes des professionnels (ok mais pas des pro revendeurs...) et c'est très très litigieux

 
la mienne est encore sous garantie  
 
tiens sinon question générale : quand vous chargez en AC à 11kw est-ce que chez vous aussi la puissance de charge baisse à 5kw une fois atteint les 90% ? je trouve que la chute en vitesse (si tant est que 11kw est de la vitesse) est vachement tôt car du coup ça m'annonce 1h30 pour faire le 90%-100% en AC   (oui je sais que la charge est super lente à la fin, mais quand même )

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Oui j'ai souvenir de certains retours de l'été précédent en Italie où c'était un peu galère et parfois les bornes rapides étaient hors de prix

Ou en Italie? J'y vais en mai dans la pampa du piemont . Mais bien sûr il y a un SuC à 15 minutes du airbnb  

Disons par exemple Verone, mais je vais me taire car je suis en train de regarder sur ABRP comme un grand et ça semble pas du tout catastrophique

Edit : le soucis ça serait que sur les autoroutes d'Italie y'a peu de bornes rapides ?

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wait  WTF   ABRP est passé en vue 3D  

 
Pas d'expérience en tri 11kW.
Mais en mono 32A, ma TM3 LR (batteries LG) restait bien à 7kW jusqu'à 99% où elle commençait à baisser.
 
Cela date par contre d'il y a 2 ans. Donc les courbes de charges ont peut être été ajustée depuis.

disons que là où ça me surprend c'est sur les courbes en charge DC, la puissance est encore de l'ordre de 20kw à 90%, donc pourquoi le chargeur AC bride autant arrivé à ce niveau ?
 
https://teslalogger.de/charger_fw.php

 
Sur la Highlands tu peux faire poser l'attelage après sans perdre la possibilité de tracter  

J'étais en Italie vers Turin/Milan et un peu plus au sud.

Il y a beaucoup de bornes, jamais de problèmes pour en trouver.

Le hic, c'est qu'en Italie, ils n'ont pas d'aires d'autoroutes, ils faut sortir à chaque fois.
Les prix sont un peu cheros comparés à la France.

Je n’arrive pas à trouver toutes les dimensions qui vont bien. Vous pensez qu’une palette Europe ça passe dans le coffre d’une TM3 ?

sièges non rabattus non  
https://www.reddit.com/r/teslamotor [...] imensions/
 
     Largeur minimum au niveau du plancher 94 cm
    Largeur minimum dans la partie haute du coffre 79 cm
    Profondeur maximum (sièges arrières en position normale) 107 cm
 
    Hauteur maximum 46 cm
 
    Profondeur maximum (sièges abaissés) 170 cm jusqu’au sièges arrières, 190 cm jusqu’aux sièges avants
 
    Espace sous coffre :  largeur 68 cm au sommet, 61 cm au plancher
 
    Espace sous coffre : profondeur 46 cm au sommet, 38 cm au plancher
 
    Espace sous coffre : hauteur 30 cm

Je déteste la TMY en bleu.
Alors que j'aimais beaucoup ma TM3 bleue

QS pour moi, la seule qui se démarque

Je ne reprendrai pas de berline sans hayon, trop contraignant au quotidien. Si j'avais l'attelage sur ma TM3, ça m'aurait permis de la garder en compromis mais le coffre de la TMY est bien plus important pour moi que l'attelage s'il faut choisir entre coffre et attelage.

 
Rappellons la couleur de ta prochaine voiture :

Ton pote a-t-il changé sa PAC aussi souvent que toi de cardans ?
Et ceux qui ont eu leur port de charge défectueux (défaut connu, corrigé sur les nouvelles pièces) ont-ils également changé leur port aussi souvent que toi de cardans ?
Etc

Vivement que tu aies à faire au SAV Skoda tout moisi, ça te fera relativiser ton expérience chez Tesla

Il te faut voir ça de façon différente :
- quel est le prix que tu vas mettre pour repartir sur du neuf ?
- est-ce que ce prix te semble inférieur au potentiel de panne hors batteries et moteurs ?

han oui tout à fait, je l'oubliais alors que ça lui va très bien !

ok merci

La cible pour l'instant semble être au plus loin Verone.
Idéalement on prendra un BnB avec prise pour recharger la nuit.

J'en suis à 3500€ de frais cumulés (cardans, amortisseur, système pneumatique) sur 3 ans et demi, pour une voiture à 85k€ lui, 4500€, sur 1 an et demi, pour une caisse à 52k€

On parle de relativité?

Le SAV Skoda ne me coûtera rien pendant 2 ans, pas juste 9 mois comme chez Elon

Si tu pars comme ça, ma Passat a coûté plus de 9k€ au SAV et m'a coûté environ 8k€ d'entretien  mais bizarrement je l'ai bien mieux vécu.

Le maillage de SuC est pas mal du tout en Italie, tu en auras toujours un pas très loin sur tes trajets je pense.

Je parle de fiabilité, pas de coût d'entretien

Les cardans étalent fiables avant qu'ils me mettent le modèle renforcé

 
Non clairement c’est juste une excuse ça coûtera bien plus cher de changer de voiture qu’une éventuelle panne sauf gros gros coup de malchance.
 
Mais les sièges ventilés et l’insonorisation + suspensions me ferait craquer…Je me tape 150km par jour 5 fois par semaine et c’est plus la même limonade qu’avant car je ne suis plus sur un billard à 110 mais sur des routes de campagnes avec revêtement granuleux degeulasse  

Je partage tes interrogations sur "l'après garantie". Quand je vois ce que j'ai déjà eu de refait/remplacé sur ma voiture qui n'a que 65 000 km et 3 ans. On peut s'interroger sur la suite et la manière dont Tesla va réagir en appliquant ou non ses factures à régler. Pour le moment, je n'ai rien payé (garantie bien entendu).

 
Je pense qu'on a compris, j'ai a peine filtré    

Faut dire que Coxwell, c'est l'histoire d'un mec qui a pas de chance...

+1 avec Coxwell.
Quand bien même je n'ai eu aucune panne immobilisante grave sur ma voiture, il faut quand même admettre que c'est la voiture avec laquelle j'ai passé le plus de temps au garage pour faire corriger des trucs sous garantie. (clim, direction, port de charge, divers bruits)
 
même mes premières fiat Uno turbo D et punto jtd étaient plus fiables.
 
alors certes pour le jeu dans direction je pense que c'est un coup de pas de bol car c'est vraiment un truc que je n'ai jamais vu remonter sur internet, mais la clim qui couine/chante ça je l'ai vu plusieurs fois, c'était peut-être un défaut sur les 1ere PAC, je ne sais pas.
le truc le plus embêtant je trouve c'est l'histoire du port de charge, car le discours de Tesla "il était bien encrassé/corrodé" pour une voiture de 3 ans et 50 000km qui couche au garage, ce n'est pas très engageant pour l'avenir, même si ce n'est pas un truc compliqué à faire remplacer. et ce pb on le voit vraiment hyper fréquemment.
 
disons que j'espère que ça va s'arrêter là pour un moment car depuis le début de l'année, c'est un peu un enchainement sans fin et je connais tous les recoins du SC de Dijon à force d'y passer mes journées

Merci à tous pour vos retex bobologie mais faudrait voir les stats pour en faire une généralité, le reste c'est du 3615 mylife, hein (dans le respect bien sûr, ça reste intéressant de savoir comment ça se passe avec les Service Centers, etc. )

disons qu'il faut quand même bien dire que ce n'est pas tout rose non plus.
 
c'est sans doute un effet loupe où en effet on ne voit que les remontées de  ceux qui se plaignent et ont des pb mais malgré tout on voit quand même régulièrement des choses similaires remontées et ce depuis un bon moment (notamment le message lié au port de charge qui est vraiment un point qui semble toucher les différentes générations à un moment ou à un autre)
 
maintenant en ce qui me concerne, ça ne m'empêchera pas pour autant de rester fidèle à la marque pour l'instant car en dehors de ces petits soucis ça reste une très bonne voiture

 
Vous auriez la même info pour la Y ? :-)

https://www.google.com/search?q=mod [...] dimensions

 
J'appellerai plutot ca un effet nombril mais c'est tout à fait justifié en vrai.
 
Le probleme c'est de surjouer le truc. Je veux bien comprendre que quand un fragile tombe sur une merguez c'est compliqué pour lui mais faut pas deconner non plus.
 
Apres sur la fiabilité en general on a fait un sondage sur le topic qui reponds a la question pour le topic, a grande echelle comme dit frr gusano c'est impossible de savoir, je n'ai jamais vu une stat fiable vu qu'aucun constructeur comuniquera honnetement la dessus. Mon impression c'est mon vecu et tout ce que je lis sur diverses marques (VE ou non) et franchement je suis etonné du peu de probleme remonté surtout quand tu vois la capacité de la comunauté Tesla a chouiner a chaque modif ou a chaque craquement dans le fort en passant sur un nid de poule.

Petit retour du weekend : parti à 90%, rechargé 27% au suc, arrivé avec 7%.
480kms parcourus pour 15kwh de moyenne.
Soit 72kwh de consommé
 
Sur ma 3 LR de 2019, je suis censé avoir une batterie de 73kwh utile mais j’ai consommé 110% de batterie pour 72kwh.
Donc j’en déduit une capacité résiduel de ma batterie au bout de 4,5ans/60kkms de 66kwh (soit 10% de dégradation)

Pour avoir la Y aussi vive que la 3 licorne, ça arrive sous peu :