Reprise du message précédent :
Pour avoir la Y aussi vive que la 3 licorne, ça arrive sous peu :
 
https://content-eu.invisioncic.com/ [...] 1858e9.png

Soit 3000€ de moins que la LR AWD (et 67km WLTP de +)
De quoi rendre le choix encore plus compliqué

600km. Ca commence à parler.
 
J'imagine que le bonus ne sera pas dispo ?

Au fait l'AP n'a pas changé chez moi malgré les MAJ.
500kms d'autoroute hier, dont la moitié fait sous AP : 0 alerte, 0 freinage fantôme.
Reste les freinages suite à une voiture qui vient mettre la roue sur notre voie, mais rien ne méchant, ça s'anticipe.

La cerise sur le McDo : recharge au SuC Nîmes V3, charge de 11 à 80%, puis je me suis branché sur le Wallconnector gratos installé juste à côté de ma stèle => 5% de SoC de saints électrons gratos qui coulent dans mes cellules
NB : WC bridé à 4kW mais qu'importe, il fallait encore qu'on aille déjeuner, donc la voiture avait du temps à perdre.

Encore un long trajet très reposant grâce à l'AP

Il faudrait que Tesla la fasse sous les 47K, là ce serait un banger

Bof, t'aurais encore des médias comme Caradisiac ou Automobile Magazine pour dire que la Megane fait mieux

Ou la grosse batterie en option sur le modèle actuel : bonus préservé

Je pense pas que ça puisse aller jusque là cette astuce
Si tu changes batterie ou moteur je suppose que l'homologation change

 
49970€ en belgique
 
Le positionnement tarifaire c'est LA grosse question. Tant que ce sera pas eligible ca se vendra pas.
 
MAis elle se rajoute sur white liste du gouvernement  
 
Note: acceleration en 5.9 sec comme la chinoise en CATL 60kWh.

Renault et peugeot n’ont pas fait comme ça pour la version grosse batterie du scenic/3008 ?

La version grosse batterie du 3008 est une vue de l'esprit à ce stade
Le Scenic LR est pile poil à 47K

Avec cette voiture sans doute.

 
Tu aurais du mettre surtout le message où je décris le contenu de toutes les opérations. Cela aurait été plus pertinent pour les autres.

Nan ce sont les packs options accessoires les deux modèle de batteries sont bien distincts dans la gamme.

Ce serait abusé vu le poids de la batterie dans la notation pour le score environnemental.

Franchement non

Évidemment, je ne présume pas du reste

 
Pour ma part, en tri 11kW j'arrive à y rester jusqu'à 95%. Et ensuite ça baisse progressivement à 7kW jusqu'à 99%. Et le dernier pourcent, là forcément ça peut prendre du temps.
Potentiellement, si les cellules sont pas super équilibrées (genre si ça fait longtemps que t'as pas fait un 100%), c'est possible de déjà baisser en puissance dès 90% (je le constate aussi ces derniers temps, surtout que c'est rare que j'arrive à faire un 100%).

 
j'ai chargé plusieurs fois sur les bornes des Leroy Merlin, jamais constaté cela

 
Donc c'est une bonne chose de charger à 100% de temps en temps ? Si oui, à quelle fréquence ?
 
Je pensais que c'était uniquement en prévision de longs trajets mais la phrase en gras m'interpelle.

 
Et pourquoi donc ?
Il est si difficile que ça d'accepter la nuance ? On ne peut pas exprimer des doutes à partir de son expérience sur le long terme ?  
Je me base sur mon expérience, Ecco également, et il n'est pas risible d'en faire le commentaire, pour évoquer quelques interrogations. Ce n'est ni caricatural, ni essentiel, mais il me semble qu'invisibiliser ou expédier ces retours avec l'humour "E.lon love" soit pertinent.

Yes
Sur la masse, je ne pense pas que les frais post-garantie soient supérieurs à des autos d'autres marques.

J'aurais même tendance à penser l'inverse.
Car pour des "petites" pannes type lève vitre HS, Tesla a l'air de ne pas abuser sur les prix. Cf le feedback de Texla qui a pu expérimenter ça sur les 250mkms qu'a parcouru son ancienne Model 3.

Batterie LFP : tout le temps !

NMC : 1 à 4 fois par mois ne serait pas déconnant je pense.
Tout dépend du nombre de kms mensuel et donc du nombre de fois où tu recharges ta batterie.

A ce point ? J'ai jamais encore tapé les 100% depuis que je l'ai. Je met 90 la nuit précédant un long trajet.

Ça sort du chapeau ce truc pour les NMC ?
J'avais jamais lu ça.

D'un point de vue chimie ça n'a aucun intérêt, ça ne sert que pour la calibration du BMS.

Oui, pour la calibration sur NMC.
Perso, je recharge pas ou juste une fois entre deux weekends à la mer (j’y vais 1 weekend sur 3 en moyenne) donc je fait peu de charge à 100% (80% pour la charge intermédiaire et 90% avant le départ)
Genre un fois sur 2 ou une fois sur 3 (donc tout les deux mois environ)

Je le vois clairement sur Teslafi avec ma NMC : le SOH de la batterie diminue, puis remonte quand je charge à 100%.

Entre ma dernière charge à 100% il y a une semaines, et aujourd'hui, j'ai perdu 5km en équivalent batterie pleine.
Et à chaque charge pleine, ça remonte à (presque) le niveau d'avant.

De ce que je vois sur le graph, il faudrait une charge à 100% tous les 1000km pour rester avec une autonomie fiable.

j'écoute le podcast de la chaine EV et ca parle de la news sur l'abandon du Model2.
Je ne savais pas qu'Elon s'en foutait de la Model2 et ne l'a mis dans sa planification que par volonté des actionnaires
en gros je suis au dessus du game et je préfère faire des Robots Taxis, des navettes, des voitures high tech mais la petite citadine c'est bon pour la concurrence quoi
 
 Alors que le public n'attend que çà lui ....

fake news de reuteurs repris en coeur par tous les médias, démenti le lendemain par élon

alors c'est pas parce qu'Elon a confirmé que c'est vraiment une fake News.
Que le Robotaxi soit passé devant la Model2 ca apparemment l'air d'être le cas.
Que la Model2 soit annulée ou juste dépriorisée ... Cela Reste à voir

Démenti par la planification de l’annonce Robotaxi en août ?
Ce n’est pas de la fake news pour moi

Pour faire comme Twitter, vouloir casser son jouet

 
Twitter n'était pas rentable avant Elon.
Maintenant, twitter est rentable.

 
Bon à savoir
Je chargerai à 100% ce WE pour monter en parisiannie

Le truc que je ne comprends pas trop : il me semble avoir lu que le robotaxi était sur la même base que la M2? Donc il ne peut annuler l'un sans annuler l'autre?
 
Sinon, essai du baleineau la semaine prochaine en attendant le passage de la mienne au SC, histoire de se faire une idée. SI ça enchaine, je verrai pour tester la M3H dans la foulée.

Pour moi la notion c'est pas que dans la rentabilité

Je le souhaite, mais à titre perso, j'émets des réserves.

 
C'est juste la base d'une entreprise hein

 
Globalement dans le talk EV sur ce sujet il faut arreter d'ecouter apres le resumé de notre vendeur de panneaux solaires préféré aka Teslageek, tout le reste c'est    
 
Ca semble evident que le model 2 ne puisse pas être abandonné surtout compte tenu du fait que ce sera en gros la même voiture que le robotaxi, la mauvaise nouvelle qu'on respire c'est la priorité donné a l'industrialisation de cette plateforme.
 
Apres sur le fait que ce soit une bonne ou mauvaise décision pour le business, si décision il y a, j'ai l'humilité de penser que l'un est l'homme le plus riche du monde et que nous on essaye de gratter des recharges gratuites quand on peut
 
Ce qui est sur c'est qu'un report au dela de 2025 serait très decevant pour les pauvres cancrelats que nous sommes, si il est du niveau des M3 et MY bien entendu.
 
Ce qui inquiete c'est surtout les dementis pas clair du p.atron et le silence de la sainte maison mère.
 
 

je viens de découvrir une méga rayure sur le parebrise
 


 
Je vois pas ce qui aurait pu faire ca, ca a bien creusé dans le verre. Potentiellement ca pourrait bien correspondre aux chats qui utilise la voiture comme tremplin pour monter sur le toit, mais ils ont pas des griffes en diamant

Elle suit la courbe de l'essuie-glace non ? Ca sent le silex qui s'est coincé là

Tu portes un col roulé dans le sud en avril?