Reprise du message précédent :
tro rigolo lol

roflmao

Kikoo

permis en 2002 :
2002-2004 : AX 10E, kilométrage inconnu, récupérée au bord d'une casse, boite cassée suite à un changement de vitesse trop violent de ma part (le levier m'est resté dans la main )
2004-2005 : AX 10E commerciale, kilométrage inconnu, achetée 50€, revendue 500€
2005-2008 : peugeot 106 kid + Mitsubishi Pajero + Megane coupé + Mercedes 190
2008 : Clio DCi 1.5
2009 : Ktm 690 en prévision + peut être un MX 5

De mon coté, ca va être court ...
 
Permis en 2004
 
2002   - 201x : Peugeot 306 1,9 TD  
 
92cv ... rien de transcendant mais ca reste joueur    
 

Tu devrais pas t'avancer autant sur la date de fin, je te le souhaite pas, mais la voiture peut très bien rendre l'âme en 2009, voire même encore en 2008

Permis en 2004    
 
2002-aujourd'hui : Polo SDI 1.9 de 1999  
Démarre par tous les temps, roule sur n'importe quelle distance, 64ch ça pousse pas fort mais c'est que du bonheur  
A côté de ça j'ai ponctuellement conduit les voitures des parents :  
- 206cc (essence )  
- passat tdi 110  
- Ka (un petit kart ce truc )

Conduite accompagnée pour avoir la Polo depuis 2002 alors que le permis est de 2004?

Oui voilà
 
EDIT : d'ailleurs c'est une polo SDI match , en 5 portes of course  

Les 65cv, ça doit faire son usage en ville et campagne, mais pénible sur l'autoroute, comme moi avec ma Logan dci70... non?

Parle pas de malheur toi ! (moteur DHY  ) ... Elle roulera encore en 2030 (enfin je l'espère )

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Je connais    Reccord en été avec un "plein" de 33l : 873bornes

 
bah sur autoroute, pas besoin d'avoir 300cv pour se caler à 130  

 
Oué la preuve : un frangin s'est fait baiser au radar sur autoroute à 141 retenus en AX 1.5D avec 4 personnes à bord

64 ch  
et non ça suffit largement, ça pèse 996Kg, à 5 dedans + bagages faut appuyer un peu + mais c'est largement suffisant pour faire tout type de route. Quand on sait ce que délivre le moulin, on appuie pas comme un porc dessus pour faire sortir les watts, ça sert à rien  
 
33L ? Je remets quasi tout le temps 35 à 40L, voire un peu + quand je mange un peu sur la réserve Mais elle consomme pas grand chose ouais, j'ai fait + de 1000 bornes sur un plein (ras bord jusqu'à réserve ) à vitesse stabilisée  

Ouais largement , pis bourrer + ça consomme +, pour gagner 30 secondes

 
Que veux-tu faire, ici t'es un sous-être si t'es capable de rouler avec 64 ch    

Permis en 1996 :  
 
1996-1998 : R11 GTD et R4  
1998-2000 : Clio I 1.2
2000-2003 : Clio I 1.4
2003-2005 : 206 S16
2005-2007 : Ibiza TDI 130
Depuis 2007 : Leon I FR TDI 150.

2 Novembre 2006 : Toyota Nouvelle Yaris Luna

 
T'inquiète, c'est robuste une 306 TD. La mienne a 12 ans, et 265000 kms. Mon frère s'en sert maintenant (mais s'est fait accroché par un PL en manoeuvre la semaine dernière ), et franchement RAS. Correctement entretenu les 500 000 bornes ne sont pas un problème pour ce genre de moulin, pour un HDI je n'en serais pas si sûr par contre.

T'inquiète pas, c'est juste mon CV auto, j'ai une moto à côté si je veux passer en vitesse lumière  

Permis en mars 2007
 
automne 2006-....   VW Golf 1 cabriolet GL 75cv 1983
mars 2008-....        BMW 323ti (daily) 2,5L 170cv 1998
juin 2008-....         VW Golf 1 cabriolet Black Special 1,8L 98cv 1990
octobre 2008-....    VW Golf 1 GX Royal 1,6L 70cv 1983
3 décembre 2008 (si tout va bien) - .... VW Cox 1,6L 75cv 1969

sans la première golf tu aurais pu avoir un CV anté-chronologique au niveau des voitures

Ha ouai^^ Si je continue comme ça on me verra en Ford T dans quelques mois!  
 
(en fait non, la raison: c'est pas une VW!)

 
Bah la Béhème non plus.

 
Oué le problème c'est que t'aura changé les pneus, les plaquettes, les disques, les roulements, les rotules, les cardans av/ar, la pompe de DA, les triangles, le radiateur, presque toutes les durits, les filtres, les flexibles de frein, ptet' un joint de culasse ou bien la bv ou l'embrayage, le démarreur, la batterie, l'alternateur, tout le jeu de silent blocks, le turbo, les suspensions avant et arrière, etc, quand le moulin aura 500'000

Et ces putains de moteurs de vitres electriques.

Tout ça sera mort bien avant le moteur et s'il fait 500 000 bornes ce sera sur une autre voiture.  

 
C'est bien ce que je dis et ça va couter super cher. J'ai même oublié les 2 ou 3 CD qu'il va faire entre temps, et qui font bien mal au cul niveau prix à chaque fois.

Permis en 2002.
 
2004 - 2006 :Toyota Celica 1.8 de 1997, 97 000 - 129 000 kms
2006 - 2007 : Toyota Supra 3.0 turbo 1988
2006 - ... : Nissan Silvia 1.8 turbo 1987, 114 000 kms - ... turbo mort, en réparation
2006 - 2007 : Honda Concerto 1.6-16 de 1993, 85 000 kms - 99 000 kms
2007 - 2008 : Honda Prelude 2.0i de 1997, 124 000 - 129 000 kms
2008 - ... : Honda CRX 1.6-16 de 1992, 119 000 kms - ...
 
Me reste 2 caisses, mais j'en avais 4 à un moment    
 

Pourquoi super cher? Une autre caisse au moteur mort pour une bouchée de pain pis voilà    
Et qu'entends tu par "les 2 ou 3 CD qu'il va faire entre temps" ?  

 
Bah évidement il y aura des pièce usées à changer. Dans celles que tu cites, il y en a même qui se changent avant 100000. C'est normal.
 
Ceci dit entre changer les pneus d'une 306 qui fait du 14 pouces, alors que n'importe quelle compacte actuelle est en 16 ou 17 pouces! Tu vois l'écart de prix pour les pneus, les plaquettes, et les disques déjà?
 
De plus n'importe laquelle de ces pièces sur une 306 est moins chère qu'une voiture actuelle.
 
Faut pas rêver. Des frais il y en a au bout d'un moment mais pas non plus si souvent. Ma 306 (ou ancienne 306)  a 265 000 a toujours le même Turbo, le même joint de culasse, le même embrayage, même démarreur, même batterie, cardans, même DA. J'ai changé les flex de frein, suspats, silent blocks, et la BV (pour 150 Euros à la casse).
 
Ma cousine a une 405 TD de 490000 kms, et toujours même joint de culasse, même turbo, même BV et tout le tralala. Seuls les pièces d'usure normales ont été changées.
 
On en a eu des caisses à plus de 500000 kms et hormis le joint de culasses sur ma 205 à 450 000 bornes + plus un engrenage BV mort, on n'a jamais eus de gros travaux, ni de gros frais (enfin ça c'est surtout parce que mon père peut réparer n'importe quoi qui a des roues et un moteur quelques soit la gravité).

2002 - 2004 : Citroën AX 1.4 TZS très sympathique petite voiture, victime de la malfaisance d'une série de garagistes véreux

2003 - 2004 : Honda CB 500 LA moto increvable par excellence. Revendue à un moard qui l'a tuée quelques mois plus tard avec l'aide d'un caisseux

2004 - actuellement : Yamaha FZS 600 L'une des meilleures motos du monde, elle est la polyvalence incarnée, douée aussi bien pour les trajets quotidiens que pour les grands voyages ou le tirage de bourre sanglant

2008 - actuellement : Yamaha FZS 600 dédiée au rallye routier encore un peu de prépa à faire dessus (durits avia, éclairage additionnel xénon, freinage de quelques vis) et elle sera prête pour le championnat de France de rallye 2009

 Sujet :
Votre CV ... automobile

 
Il en a 2, ca fait comme si c'etait une voiture

Oui la tienne à 12 ans ... c'était pas les mêmes moteurs ... je te conseille de regarder les moteur 1.9TD DHY qui meurent sans prévenir n'importe quand ...
 

Déjà fait ...

Putain j'hésite    http://www.leboncoin.fr/vi/30899037.htm?ca=16_s

L'état à l'air très correct !
Après t'en fait ca    http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg2..jpg