Reprise du message précédent :
et ça c'est avec un coef de 1, avec le 1.25 que tu vas manger, je dis lol

5K€   , la mitsu pourra attendre 5 ans je pense

1 600€ pour assurer une 205 GTI 1.6
2 000€ pour une 206 S16
 
Enfin, tant que ça te paraît normal ...

C'est pas chère tbh

 
C'est ce que je paye pour 1 Tdi 130 + 600 Hornet + appart tout en tout risques    
 
donc c'est effectivement hors de prix.
 
Mon pote paye pareil pour un 335D alors un 205 Gti lol

Dans le meilleur des cas.    
Au pire ils te virent.

 
 
Ma petite contribution:
 
Juin 1999 à juin 2000 – opel corsa A 1.0/ 1983
Juillet 2000 à avril 2002 – mazda 323 F 1.6 16s / 1994
mai 2002 à mars 2003 – saxo vts 1.4 / 2000
mars 2003 à aout 2004 – saxo vts 1.6 16s / 2002
aout 2004 à septembre 2005 – 205 gti 1.9 / 1991
mars 2005 à juillet 2005 – saxo vts 1.6 / 1996
septembre 2005  à décembre 2005 – ax gti  /1990
décembre 2005 à mai 2006 – 106 s16 / 1998
mai 2006 à juillet 2009  - golf 4 1.6 / 1998
avril 2009 à avril 2010 – fiat coupe T16 / 1998
avril 2010 à ??? – 206 1.6 16s quiksilver / 2002
 
 
Que des essences bien entendu    
 

Ah tiens pour une fois que quelqu'un a possédé les deux : tu as préféré laquelle entre la 106 16s et la vts16v ?

Tu changes de voiture comme de chemise      

 
 
Saxo sans hésitation mais pour des gouts personnels. Après c'est le 2 mêmes voitures a part le train arrière plus joueur sur la citron.  

Quelqu'un qui a bon goût, manifestement
 

J'en ai eu 3 j'en voulais une quatrième mais un super prix pour la 106 m'avait fait craqué à l'époque.    
 

On notera qu'il a quand même crasher seulement le mazout
 
Légitime en même temps  

Niveau automobile:
Décembre 2007 à février 2008 : toyota celica supra
Février 2008 à nos jours : Suzuki jimny 1.5 DDIS (achetée neuve, techniquement vendue mais pas encore livrée)
D'ici peu à septembre 2011 : Polo 6N
Septembre 2011: Livraison de mon juke 4x4

T'as commandé un Juke en avril (ou même en mars), et il sera pas livré avant septembre ?

T'as commandé un Juke ?

Oui, le fabricant des boites automatiques peine a suivre, les versions automatiques (et donc 4x4) ont un délai de 6 mois, environ.
 
> Picodon, tu aimes pas les juke ?

Je ne répondrai qu'avec une image :

 
 
En fait non je trouve ça horrible . Mais chacun ses goûts .
 
ps  : t'as pris l'option lance-torpilles devant dans les 3 trous ?

Non j'ai juste pris accoudoir et cuir. tout le reste étant de série sur le 4x4.
 
Navigation, bluetooth, caméra de recul, etc.
 
Sinon ce que j'aime, c'est le différentiel à vecteur de couple (qui accélère la roue extérieure) le design, je m'en branleun peu, en fait

T'as pris cette ...chose?          
 

Ca se voit .

Oh comme elle est mignonne cette voiture. C'est ta douce qui va être contente  

 
Yaisse 1.6 essence turbo, 190 cv    
 

 
Dans la neige, c'est pas le design qui te fait avancer    
 

 
Elle l'est  

 
Sté pas la peine de préciser

 
Ah d'accord, ya quand même une version intégrale de ce suv.
J'étais persuadé que, en plus d'avoir un physique assez "spécial", c'était dispo uniquement en 2 roues motrices. Me voilà rassuré

Uniquement en 190 cv essence + cvt !

J'ai une C3 picasso de prêt pour 2 jours.
 
Je n'ai jamais vu des commandes au volant aussi mal placé

Comme si on avait besoin de ça pour la neige...

 
T'es frontalier, tu dois bien voir en quoi on roule en suisse... 28% de 4*4 c'est pas pour rien....

Parce qu'il y du pouvoir d'achat et que ça procure un "statut social"

La plupart sont des octavia tdi, des swift et des panda...

 
Ben quoi   Il ya plus de 4x4 (en %age) à Paris qu'a Caen pourtant le "terrain" est le même  

 
Bref, pourquoi le juke 4x4 :
 
http://www.youtube.com/watch?v=kzqRmwFg70M
 
http://www.youtube.com/watch?v=BOs [...] re=related
 
ou en plus court :
 
http://www.youtube.com/watch?v=2cs [...] ure=relmfu
 
le design on s'en branle grave quand on a ca comme transmission    
 
edit: pour 'montées glissantes' on peut voir 25% a chaque roue, ca correspond 'juste' à 3 blocages de différentiel...
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] ahors_auto
 
la même chose dans le terrain. On voit aussi la roue en l'air qui ne bouge quasiment pas c'est même mieux qu'un blocage de différentiel sur ce pont là, vu que le couple est donné aux roues au sol.
 
 On imagine assez vite que dans la neige ca ira comme papa dans maman...

Tres intéressantes ces vidéos
 
Il y a un interrupteur dans l'habitacle, 2RM, 4RM-V et 4RM, quelle différence entre les 2 dernier ? Un qui utilise la répartition intelligente l'autre qui est un 4RM permanent ?
Du coup si sur route t'es en 2RM, le système ne fonctionne pas ? ou alors j'ai faux depuis le début

2 rm = traction (donc non le différentiel arrière n'est pas activé), mais certains modèles avec le meme coupleur (rav 4, sx4, qashqai, x trail, duster)  meme en traction se retrouvent avec du couple sur les roues arrières.
 
4 rm -V = répartition intelligente avant / arrière - gauche - droite.
 
4 rm = différentiel central bloqué 50 % devant 50% derrière et sauf erreur la répartition arrière se fait entre 0 et 50% pour chaque roue (tout le couple arrière ou rien du tout)
 
nota: pour 4 rm je suis pas sur j'ai pas encore lu le manuel, vu que la voiture n'est pas encore là

Depuis aout 2005  
 
Clio 1.2 RTE noir nacrée  
Clio RS phase 2 gris métal clair  
VW Golf V GTI noir magic 3p  
VW Golf V R32 noir magic 5p  
M3 e46 Carbon schwartz  
350Z Roadster Pack Gris cumulus

Pas mal cette liste !

Voici pour moi, depuis l'obtention de mon permis de conduire en février 2005 :
 
02/2005 => 09/2007 : Peugeot 205 GR 1.3L 60 ch. Ma première voiture avec laquelle j'ai parcouru environ 30 000 Km.
09/2007 => 01/2009 : Peugeot 205 GTI 1.9L 122 ch (catalysée). Ma GROSSE erreur ! Elle m'a coûtée près de 4 000 euros de réparation en 15 000 Km et 18 mois.
01/2009 => aujourd'hui : Peugeot 206 S16 2.0L 138 ch. J'ai fait 35 000 Km avec pour le moment, que du bonheur.

c'était quoi les soucis avec la 205 ?
c'est une voiture collector dommage de l'avoir revendue

A l'époque j'ai eu l'occasion d'essayer une 1.9L phase 1 105 ch (import) et j'ai adoré. J'ai acheté une 1.9L GTI phase 2 catalysée sur un coup de tête pour rouler un peu sur circuit. Au premier abord son état était correct, elle avait soi-disant été restaurée.
 
Hélas, en un an et demi j'ai dû pratiquement tout changer : échappement, alternateur, pompe et vérin de direction assistée, moteur (courroie de distribution pas assez tendue, elle s'est barrée au bout de 7 000 Km), embrayage, bougies (deux fois!), etc.
 
Après je ne dis pas que les 205 GTI ne sont pas des voitures sympa, j'ai quand même pris beaucoup de plaisir entre deux pannes, mais c'est clair qu'un exemplaire plus fiable (et en 130 ch...) m'aurait sans doute laissé un meilleur souvenir.