Reprise du message précédent :

Le t-jet 1.4 n'as pas de vrai probleme de fiabilité il me semble contrairement au thp 150 et les problèmes a répétition sur la chaine de distrib

Le souci chez Alfa c'est pas tant le moteur et son coeur, mais tout ce qu'il y a autour

Justement ça tombe bien car je juge une voiture principalement sur le moteur.
Et sortant d'une 147 JTD et n'ayant eu aucun gros soucis dessus c'est pour cela que je m'oriente vers la mito c'est tout !

Après si vous avez d'autre suggestiin je vous écoute !

Non mais quand je dis ce qu'il y a autour, ça comprend embrayage, alternateur, démarreur, trains roulants, rossignols, intérieur etc.
 
D'ailleurs premier lien google sans chercher loin, on doit pouvoir en trouver d'autres :

C'est vraiment grand à l'intérieur pour une compacte. Je ne peux pas trop comparer avec la Prius que je n'ai vue que de dehors
 
Mais disons qu'avec une Civic 8 je n'aurais pas eu de souci à partir en vacances avec un bébé, une poussette canne, un lit pliable, ma femme et des valises pour deux semaines.
 

J'ai lu de travers, j'ai vu un budget de 10k. Du coup effectivement il faudrait un modèle plus ancien, avec des frais pour le BT et un peu de bricolage.  
 
Tant pis, je pensais avoir apporté une bonne option originale

Le seul truc "grave" dans ce que tu cite c'est la perte de l'assistance de direction !

Je préfère avoir un rossignol que l'on fixe pour 5€ avec de la feutrine qu'un moteur de thp qui pète car la chaine de distrib a pèté.

Enfin après c'est un autre débat. J'ai compris que tu n'aimais pas alfa

Pour le coup on ne retrouve pas grand chose s’immobilisant ou grave. Et puis une Italienne sans problème de finition, c'est plus pareil: la mienne au démarrage l'autoradio oubliait souvent de rester sur la dernière station écouté et lançait n'importe quoi  

Une civic break

J'ai vu "Dernier message par dante2002" ...

Ça a pas loupé ça parle de Civic

Après le scandale de Volkswagen, c'est au tour de Renault ?  
http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 192509.php
 

 
J'avais pas trouvé le VVTi 100cv épatant dans une Yaris 3, alors dans une plus lourde Auris ...

 
Quel est le rapport entre reprise et sécurité ?
Besoin de puissance => tu tombes un rapport non ?

 
Logiquement tu as raison, dans les faits c'est plus compliqué je dirais.

 
Ben le thp dès les premiers signe de perte de puissance ou de bruit de chaîne tu vas chez n'importe quel Peugeot, tu réclame une prise en charge. Si ça passe pas, tu payes 400 euros et ils règlent le problème. Et c'est un bon moulin. Une alfa à part pour un arese je vois vraiment pas l'intérêt hors anciennes.

 Mais j'ai peur du coup avec ce problème  !
J'ai l'impression qu'il n'est pas fiable sinon la caisse me correspond en tout point !

Bah budjetise 400 euros tefais refaire en préventif c'est pas cher au final et t'as l'esprit tranquille derrière

Et une fois remplacé il n'y a plus du tout le risque ?

C'est ça le soucis avec ce Thp. Tout le monde crache dessus, mais personne ne sait vraiment s'il y a des problèmes une fois le tout "fiabilisé".

C'est con, parce qu'une 207 Thp 150 full options, ça me tenterai bien vu la cote acutelle

Bah moi aussi surtout qu'en plus niveau assurance c'est moins cher

Il y a un site spécialisé sur le thp pour en savoir plus  

Salut,
 
je lurke sur passat 7 version SW. Quasi inexistant en essence car on fait 10-15k km/an. Du coup diesels.  
 
Quelle est la fiabilité du tdi 140 ou 170?
 

il faut prendre le 1.4 MultiAir... le 1.4 T-Jet est juste bon pour une Fiat bravo  

le problème c'est que le "c'est fiabilisé maintenant", on l'a entendu tous les ans pendant 5 ans, alors que visiblement ce n'était pas le cas...
 
donc maintenant ils ont définitivement pourri leur réputation

 
Pour info: autour de moi, il y en a plusieurs qui appartiennent à des "moyen/gros rouleurs" et toutes ont passé le cap des 150000/180000 sans pb majeurs.

Pour le thp, j'en ai possédé une donc mon cas perso :
Acheté à 102 000 l'ancienne proprio avait eu aucun souci. A 116 000 j'ai fait remplacé uniquement le tendeur pour entre 100 et 200€ car elle claquait à froid.
Jusqu'à sa vente à 172 000 je n'ai plus eu de problème à ce niveau.
Sur le 150 tu as aussi des fuites d'huile qui peuvent survenir mais ce n'est pas grave ni très couteux (joint de cache culbuteur ou joint de retour d'huile du turbo sont fréquents)

De mon côté j'ai eu d'autre souci, une autre fuite d'huile mais pas commune et surtout la gestion du turbo (electrovane, pompe à eau et dump valve) ce qui est un cas hyper rare. (je suis poissard avec les caisses)

edit : de mémoire le thp 156 est limite plus pourri que le 150

A chier

Le 140 est + problématique que le 170
(culasses)
 
J'ai eu un 170 sur A3, fait 50 000 km (entre 9000 et 60 000) avec sans aucun soucis.

Même après la période des culasse, le 2l TDI n'est pas fiable du tout.

 
Avec le THP, on a beaucoup lu "c'est fiable maintenant"
Mais c'est pas ça ...
Après, tu peux toujours tomber sur un THP qui n'aura pas de panne, un peu comme un 1.9l DCI 120cv de 300 000km 100% d'origine .
Mais le problème, c'est que le SAV PSA est souvent à la ramasse pour l'entretenir ce moteur, donc même si tu changes les pièces (tendeur, chaine), t'es pas à l'abri d'avoir encore des soucis...

Yes, je sais bien. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai abandonné l'idée de me payer une 207 thp 150 ou 208 thp 155

Merci pour le retour

 
Je sais bien qu'on est en 2016 et qu'à cette date on a eu droit aux 1,5L dci, THP, N47/57, 1,4L TSI, 220 et 250 cdi, etc, mais non, faire 60.000 bornes avec un bloc moteur ne permet pas de le classer comme un bloc extraordinaire de fiabilité  

En même temps,  existe t il vraiment des moteurs,  toute marque confondue,  qui ont des problèmes avant 60000 bornes ?

J avoue être toujours surpris quand je lis ici "ma voiture à tenu 150000 km,  c'est donc une bonne voiture".

Mes références à moi sont complètement différentes,  et toutes mes voitures ont au moins tenu 200 000 km :
220000 pour une Nissan sunny essence de 1992
245000 pour une Ibiza tdi que j ai très mal entretenu
318000 pour une 307 1.6hdi que j ai très bien entretenu
Et j espère (sincèrement)  amener mon actuelle civic à 400 000 km.

Tu perds plusieurs secondes entre la décision de rétrograder (après avoir constaté que tu n'as pas assez d'accélération) et le changement de rapport en lui-même.
Il y a quand même un petit gain en sécurité..

Hello  
Hier j'ai vue une bonne affaire sur la central j'ai donc appelé le vendeur je suis en recherche et il faut que je trouve vite !!!  
Le vendeur me parle de la voiture donc jusque la rien à signaler et au moment de recevoir le bon de commande par mail je  voie dedans qu'il s’agit d'un véhicule sinistré racheté au compagnie d'assurance car c'est un ancien véhicule volé alors certe c'est garantie un an la voiture et en bonne état a par un bout de vitre cassé sur la vitre avant ou le vendeur me certifie que ca sera réparé mais vue que c'est une vente à distance j'ai pas envie de me faire avoir quand j'irai cherché la voiture ... et les clauses de vente sont assez " bizarre "  
Merci de vos avis

Y'a pas une seule virgule  

Laisse tomber complètement !!!
Tu n'as même pas encore vu la voiture, tu sais qu'elle a été sinistrée et qu'il manque un bout de vitre     (accident ou effraction très mal réparé)

Il veut que tu signes le bon de commande avant d'aller la chercher

Quelles sont les conditions bizarres ?

Jolie performance

 
Effectivement si on le prend comme ça.  
 
Moi j'ai appris à conduire avec mon père qui conduisait des camions à l'armée => avant de faire quoique ce soit on cherche à avoir la puissance nécessaire/adaptée, et après on le fait => quand je fais une insertion un dépassement etc je réfléchis pas et joue de la boite de vitesse direct, quitte a avoir trop de puissance (suffit de doser après). Alors oui dans ces phases je n'ai pas les yeux sur ma conso-kiki-tout-dur-je-suis-a-3L-en-insertion-et-a-50-en-6eme, mais au moins j'ai pas besoin d'une regeneration du FAP tout les 5000km    
Je n'attends pas de faire le constat que je manque de puissance, j'anticipe mon besoin, quitte à en avoir trop. Après, dire si c'est la conduite du mec qui ne connait pas sa voiture ou de la voiture "avec peu de reprise" qui est une lacune en terme de sécurité, chacun se fera son opinion.    
Pour moi la voiture est un outil, si tu l'utilises mal... (des camions yen a toujours eu avec les situations délicates qui vont avec. même avec des voitures très peu puissantes) en fait je classerai plus ça dans confort vs sécurité  

Gros +1, il est fatiguant cet argument "olololol t tro en danjé avek 1 veau lol"

Vous avez jamais eu à vous inserer sur des voies d'insertion de moins de 50 M pour faire un 0-90 km/h en voiture vraiment pas puissante en heure de pointe vous. J'ai eu jusque récemment une 106 1.5D de 300 000km avec a max 50 ch sur les 58 initiaux, et une c3 1.4 hdi (heureusement remplacée par une 1.6hdi) Ben je peux vous dire que des fois les camions sont pas loin de vous faire un bisou à l'arrière train. Sauf que faut forcément se lancer et s'inserer au premier coup, pas de seconde chance. Par exemple: https://www.google.fr/maps/place/48 [...] !1s0x0:0x0