Reprise du message précédent :
Vous avez jamais eu à vous inserer sur des voies d'insertion de moins de 50 M pour faire un 0-90 km/h en voiture vraiment pas puissante en heure de pointe vous. J'ai eu jusque récemment une 106 1.5D de 300 000km avec a max 50 ch sur les 58 initiaux, et une c3 1.4 hdi (heureusement remplacée par une 1.6hdi) Ben je peux vous dire que des fois les camions sont pas loin de vous faire un bisou à l'arrière train. Sauf que faut forcément se lancer et s'inserer au premier coup, pas de seconde chance. Par exemple: https://www.google.fr/maps/place/48 [...] !1s0x0:0x0

Ca va encore tu ad une bellle ligne droite avant ! Le pire que j'ai eu c'est celui ci !

Repère placé

https://goo.gl/maps/GRN9MYixGWA2

Et je peux te dire qu'avec ma 106 60ch de l'epoque c'etait pas simple

Marrant, je pensais exactement à cet endroit là (et c'est pire en face)
Là c'est juste l'infrastructure qui est calamiteuse, même avec 265ch je suis pas super à l'aise...

C'est pas loin de Fay, j'aime bien ce circuit    
 
Mais c'est le tiers monde votre truc, vous êtes sûr que c’est pas des tracteurs qui fréquentent cette route ?

Je contre accès à l'A6 juste avant le tunnel de fourvière, sportif    
 
Du coup, oui c'est généralement pas un problème d'avoir un veau, généralement  

Je me le tapais en sortant du taff chaque soir.
Ouais enfaite c'est a la limite d'un cedez le passage le truc ! Et le soir vers 17h, c'est quand même relativement bien fréquenté xD

J'en ai jamais vu
La route se transforme en 8 voies peu après (pour se diviser en 2). En tout cas c'est folklo de s'insérer, en règle générale c'est assez chargé et ça roule à 110

C'est une zone limitée à 70 en même temps (et je suppose que c'est plus souvent bouché qu'autre chose ?)

 
C'est tout le temps bouché, même de nuit ça m'est arrivé d'avoir une circulation dense à ce niveau (certes pas un bouchon, mais vu l'heure matinale ça surprend).

Hello je pense avoir trouvé une bonne affaire  
Citroën c3 année 2014, pack confort ,13000km moteur essence 82cv puretech 9450e,  garantie 1 an en garage Peugeot vous en pensez quoi ? Sachant que je suis jeune conducteur et je fais beaucoup de ville

Tu parles de puissance/potentiel d'accélération, pas de reprise la, rien à voir  

Cette insertion, c'est de la blague, une blinde d'élan (0 à 90 en 50m, vraiment ?) et full visibilité.

Et si, je me farcis régulièrement une insertion directe (pas d'échangeur, un bête cedez le passage) après un pont (0 visibilité) sur la n20 à 90 (vers Etampes aussi d'ailleurs) avec du camion avec une c1 68 cv.

0 reprise, ne monte les cotes qu'en 3eme mais pas de problème à l'insertion, suffit de maintenir un régime adapté  

Tu as des infos plus précises ? Mes parents en on un, si on peut anticiper un peu les soucis ça serait cool

http://www.fiches-auto.fr/articles [...] 140-ch.php
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 11387.html
 
Rajoute à ça les pompe à eau, fissures de cylindres, électronique hasardeuse etc.
Quand je bossais on voulait pu en reprendre ou alors c'était bazardé à un marchand directement.

Les boites DSG sur les polo, fiable ou pas ?
 
Je trouve cette annonce interessante : Volkswagen Polo 1.4 85 ch DSG Confortline 5p

Merci pour les liens... on va espérer qu'ils auront de la chance alors

 
Elle est même super interessante...!!
 
Fonce plutôt que de t'embeter sur la fiabilité  

 
Moi avoir foncé, moi avoir envoyé mail   .
 
J'aurai préféré une boite manuelle pour le prix et pour la fiabilité. Mais vu le prix, l’équipement et le kilométrage, cette auto est intéressante.

Perso a force de lire les fiabilités sur l'argus et fiche auto + consultation des differents forum ben je sais sincèrement plus quoi acheter dans mon budget
J'ai l'impression que quoi que j'achete je vais tomber en panne... (à part une Honda civic essence)
 
Pourtant quand je regarde par la fenêtre y a plein de hdi/tdi/tdci/dci  qui roulent et meme quelques tsi/thp
 
D'ailleurs quand j'y reflechit, j'ai pas de connaissances, de collègues ou de proches qui on eu de problemes de turbo/Vm
Quelques problemes de Fap et de vannes Egr oui, mais rien de super couteux
 
Pour exemple mon frangin a un Tiguan avec le tdi 140 et 0 problemes a 150000Km
La golf de son taf 1.6 tdi 0 probleme heureusement a 60000Km
Son ancien bagnole de societe une megane 1.5 dci 110 150000Km et toujours que dalle pas de gros problemes !
 
Apres  je sais que ces problemes ne sont pas une legendes et qu'ils existent mais je suis aussi surtout en train de me rendre compte que le oueb me rends grave parano au point que je n'ose plus rien acheter...    
 

983 avis sur le TDI 140 et globalement 200 pannes importantes, soit une sur 5, heureusement que c'est pas 100 %
 
Je me priverais pas d'une DSG juste pour une question de fiabilité

 
Alors que moi, une voiture pas fiable, je ne prends pas.
 
A priori, les problèmes sont surtout sur du diesel.

Justement après la mito et après la thp 150, je viens de tomber sur les civic essence en 1.8 140ch et ça me semble pas mal !

Par contre en occaz les civic ne courent  pas les rues...

 
Pour moi quand on achète d'occaz le risque de non fiabilité pèse davantage sur le mauvais entretien / mauvaise utilisation du véhicule, que sa fiabilité intrinsèque  

Sur toto+, une enquête sur la fiabilité des voitures des taxis :

On le voit pas ici, mais la classe C est 25°

Comme quoi, la fiabilité allemande...  
(dont Merco...)

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/910535889.htm
 
Je suis tombé sur celle la près de chez moi, je la trouve pas trop cher, à débattre de toute façon.
Par contre ya le rétro à re-taper mais bon je préfère un rétro à retaper qu'une distrib qui pète
Je vais peu être aller courir sur Lorient demain ou dimanche  je sais pas

Du bidon a mes yeux, je n'y accorde aucun credit :
 
On prends une marque un modele et on fait un classement sans preciser les motorisations...
 
Si c'est des taxis, c'est du diesel alors pour quoi une 308 et pas une C4 ou une mazda 3 ou encore une focus pisque c'est du diesel psa ?
 
On parle peut etre pas  des moteurs mais des chassis ?
A moins que se soit le classement du constructeur qui est offert le meilleurs casse croute...
 
=> chocho 56  
Oui bonne bagnole mais elle a presque 10 ans et + de 100000 bornes meme si c'est fiable essai de negocier...

 
Il y a des modèles moins fiables que d'autres quand meme. Vu que la mauvaise utilisation du moteur ne se voit pas le plus souvent, difficile de le voir.
 

Oui justement, quitte à faire la loterie autant se faire plaisir.

Enfin c'est mon point de vue.

Mais tu peux au moins savoir si l'entretien est bien fait, et supposer que si l'entretien est bien fait, a priori l'utilisation doit pas être si mauvaise. Au pire tu demandes au vendeur qu'il essaye la voiture, comme ça tu vois au moins s'il sait conduire.

Bon avec le combo Auto propre + bien entretenue + conducteur qui sait conduire, ça fait un faisceau d'indice...

 
Les personnes agées font l'entretien rigoureusement mais l'utilisation est mauvaise. C'est pas toujours eux qui vendent le véhicule. Des fois, le mari va vendre la voiture de la femme, ou l'inverse.
 
Devant toi, le vendeur va rouler proprement.  
 
J'avais acheté une 125 trail dont j'ai appris plus tard que le proprio avant de la laver et de la vendre, avait fait du cross comme un goré. En plus, elle était débridé mais je n'en savais rien.
 
Sinon, pour la polo, il y a deja un acheteur qui va aller la voir   . Ce soir, je lance des incantations pour lui faire louper la vente a celui la !  

C'est le principe de l'occasion, t'es jamais sur à 100 %, mais tu peux essayer de faire grimper le pourcentage en évitant au maximum les merguez manifestes.

Mais en même temps tu fais une économie substantielle par rapport au neuf...

Si la voiture est propre et que le mec qui va voir la voiture est vraiment interessé par une citadine essence à boite auto, il repartira avec, car le prix est vraiment excellent...je connais une polo de km/année équivalent qui s'est vendu il y a peu 10000€, et y'avait pas de DSG

ben c'est clair qu'un bloc essence atmo a moins de risques de pannes qu'un TDI récent (avec turbo à géométrie variable, FAP, rampe commune haute pression, etc.)

citroen C5 24ième... alors qu'elles est plébiscitée ici

 
C’était surtout a propos de la boite DSG.

Bah c'est une DSG7 à embrayage à sec, donc statistiquement la DSG qui a l'air la moins fiable...
 
Tu trouveras beaucoup de retours négatif (comparativement aux boites auto concurrentes)... parce qu'il s'en vend des tonnes.
Mais sur un bloc atmo essence sans couple, elle ne doit pas être bousculée.
Et il me semble qu'il y a eu un rappel pour reprog électronique + changement de l'huile pour éviter les soucis

 
J'ai lu aussi le rappel et j'ai lu aussi qu'a huile, c'est uniquement sur le haut de gamme, et c'est plus fiable.
 
Je n'ai jamais essayé de boite auto mais je trouve le surcout élevé quand meme.

Les Polo, manu ou auto, les boites sont en sucre.  

 
1,5L dci jusqu'en 2009, casse moteur souvent avant 80.000 bornes
THP casse moteur avant 40.000
N47/57 casse rapide
220/250cdi de 2009 à 2011 4 injecteurs a remplacer tous les 3000 km    
1,4L tsi casse avant 40.000
Je passe sur les injection directe essence qu'il faut totalement décrasser tous les 30.000 km    
 
 

Dès fin 2006 pour les bielles du 1.5 dci. Très très rare depuis, et ça touchait surtout le 105. A l'époque des coussinets fragiles, il parait que 1% des 1.5 dci ont fini au garage pour ce problème. D'où tous les vieux 1.5 dci encore en vie avec des gros kilométrages.

Pour les pompes delphi à limaille, c'est devenu très rare dès 2004. Même si mauvaise série, le % de pompes touchées était très faible.

je n'ai pas vu de retour sur les problèmes de chaine de distrib des 1.4TSI sous les 40 000Km.
habituellement, c'est entre 75 000 et 100 000Km (quand ça survient)

La DSG7 de la polo est à embrayage à sec, mais le pilotage de la boite (les actionneurs) baigne dans l'huile pour fonctionner.
Et c'est cette huile qui doit être changée par un rappel : d'origine elle est trop corrosive, et fini par endommager les commandes électroniques.
 

C'est pour ça que tu dis que le surcout est élevé.
 
Perso tous ceux qui ont essayé une boite auto l'ont adopté (sauf la BMP6 de chez Peugeot/Citroen... mais bon, c'est Peugeot/Citroen )
Je n'ai pas essayé cette DSG7 par contre

Les DSG sont toutes à chier niveau fiabilité quoiqu'on en dise

 
Pourtant les gens continuent en a acheter. Personne n'est au courant ?