Reprise du message précédent :

Oublie pas que le diesel c'est chiant à roulé , certes les essence ont des autonomie plus basse mais c'est sans comparaison sur tout les autres point de comparaison.

Choisir une motorisation diesel juste pour l'autonomie et/ou le cout en carburant c'est de la bêtise.

édit :

Je roule en daily depuis 5 mois avec une 320i , autonomie max de 650km

 
Parler en "plein"    
 
Donne nous plutôt la conso calculée des véhicules concernés (indices: kms parcourus et litres de carburants utilisés pour, sur des parcours et conduites similaires), là on pourra t'aider

Rouler en essence moi je veux bien ouais mais pour acheter quoi ?
Parce si on achete pas neuf c'est la grosse misere

A 10000 balle je trouve rien qui me branche :

La fiabilité des tsi fait aussi peur qu'un diesel recent et les vtec 1.8 sont introuvables, les Tce reputés glouton, les pigeot pas encore abordables...
Ai je loupé une étape ?

Si c'est le cas montrez moi la lumiere !

Alors on va commencer par le départ :  
• Budget : 10 000
• Kilométrage annuel : 15 000 ?
• Type de parcours : ville et autoroute la semaine, autoroute et national en vacance
• Durée de possession prévue : ?
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : ?
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Sa conso et ?
 
J'ai prérempli un peu, à toi de faire le reste

Inutile ma question ne concerne pas essence ou diesel mais plutot :
 
Quelle alternative à une compacte  diesel de 130-140 ch pour un budget de 10000€ avec un kilometrage < à 70000 ?
 

Tu as les meganes en 2.0 tce qui de mémoire sont bien à voir si tu peux/veux assurer cela.
Les focus 3 en ecoboost sont trop cher, idem 308 II, les C4 je ne sais pas.
 
Les tsi + dsg c'est à fuir si 1.4 avec double suralimentation (le reste de la gamme je ne connais pas), les THP c'est à fuir aussi.

2.0 tce trop glouton a mes yeux et donc on en arrive au meme constat : y a rien a ce budget la...
Et pourtant on nous recommande de ne pas rouler au gazoil en dessous de XXXXX km
 
Mode desesperé ON =>
 
Je pense serieusement  finir par m'acheter un xsara 1.6 16s a 3000 balles  
on en trouve avec moins de 70000Km  
 
-Assurance au tiers, moteur fiable, décote quasi nulle,  puissance suffisante pour doubler, je lui ferai avaler un peu e95-10 de temps en temps , les vidanges et entretien simple  seront faites par mes soins et si on me la raye sur un parking au moins je m'en taperai  
 
Le jour ou le moteur m'explosera à la figure je la laisserai sur sans regrets sur le bord de la route  
 
Et si c'était la solution ?

Ou carrément une 2.0 167 pour - d'un L/100 de +.  

Pourquoi seulement de temps en temps le sp95-e10 ? ça va pas ronger le moteur. Surtout qu'il doit accepter un pourcentage bien plus élevé d'éthanol celui-ci.

voilà :
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 
De rien
 
LaCentrale est très bien, de part ses filtres multiples, pour "déblayer le terrain"

Les xsara c'est des bonnes caisses en plus (sauf le train AR) c'est confortable et bien équipé pour l'époque.
 
Pourquoi tu veux virer ta caisse actuel ?
 
Sinon je crois que c'est assez fiable ce genre là http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 60751.html

Et il me resterai des sous pour m'acheter un attelage à 50€ sur le bon coin

Les anciens TCe sont peut être un peu gloutons, mais la fiabilité est au rendez-vous.  

Je l'ai deja virée, une focus 1.8 Tdci 115
 
Une énorme bouse vibrante, un moteur assez puissant mais rustique, avec un ENORME trou avant 2000Tr/min, une fiabilité aléatoire (cremaillere a 70000Km) un chassis pas fun, une bagnole que j'aimais pas quoi j'aicrevé10fois en 40000Km etc...

autant prendre un 1.9 dci 130 a 10000€ j'en trouve , par contre la distrib tout les 6 ans ca me pose probleme : 900 € a lacher dans 1 ou 2 ans....

TCe donc. (sauf les anciens bloc D et F)  

 
 
Merci Wade,
 
J'ai vu le topic Hybrid mais ça part un peu dans tous les sens.
J'ai l'impression que ce topic reste quand même plus approprié.
En effet j'ai vu les occaz, et niveau prix ça reste assez intéressant pour approcher une telle catégorie de véhicule d'autant que les Prius sont assez surcotées.
N'importe comment je vais en profiter pour mettre à jour ma demande. J'avais déjà fait une première approche il y a quelques mois mais là ça doit se préciser.
 
 
Alors je résume    
 
Utilisateur d'une vieille audi A3 de 98 ( seconde main, import allemand) 3 portes approchant les 200 000 kms, je souhaite changer de caisse car:
 
Ancien véhicule: audi a3 3P ess
- Véhicule qui m'a rendu moult services mais pas adapté pour les gosses (cassage de dos en règle)
- Réparations à venir (perte LDR, bloc ABS HS, pneus à changer)
 
Utilisation:
- Trajets urbains 20 bornes par jour avec 2 mômes.
- Un peu de route pour les vacances si j'ai des thunes pour aller en Normandie/ Bretagne    
- A garder dans le temps, pas le genre à changer tous les 6 mois.
 
Préférences:
- J'aimerais un haillon ou break
- Préférence/ aspect logique: véhicule essence
- Fiabilité    
- Pas de conduite sportive mais reprise nécessaire pour ne pas finir écrasé sous un 38T    
- Ouvert aux marques FR
- Possibilité de fixer un poste bluetooth facilement    
 
Contraintes:
- Pas de marque premium car pas de garage/ quartier populaire    
- Je n'aime pas les monospaces ni SUV
 
Budget:
7k à crédit + ce que je pourrai récupérer de l'audi c'est à dire rien.
 
Les modèles que vous aviez énoncé: Renault Laguna, Volvo V50, Toyota Prius.
La Honda insight me plait bien aussi comme énoncé précédemment. Mais peut être ai je raté d'autres modèles.
Je recherche le meilleur compromis dans ce budget/ attentes qui demeurent légèrement extensibles.
 
Merci à vous  

Logan MCV.    
 
Sinon, il y a aussi Kia et Hyundai, si t'es pas allergique aux marques asiatiques. D  
 
Volvo et les Japonaises sont réputées être onéreuses en pièces détachées.  
 

Volvo ça dépend pour quelles pièces, y'a pas mal de cas ou tu peux mettre du Ford dans le cas de la V50...

 
Une voiture de 45 000 km conduite par un vieux, vous achetez ?
 
J'ai la possibilité d'acheter une voiture de 2013 qui totalise 45 000 km à 2 000 € sous sa vraie cote argus : prix d'ami.
 
Seul hic, j'ai vu le vendeur conduire et je pense que l'embrayage a pris cher
 
2 000 € c'est presque ce que coûtera le remplacement de l'embrayage donc c'est une bonne affaire uniquement si l'embrayage tient dans le temps. 45 000 km c'est pas tant que ça mais ça suffit sûrement pour flinguer un embrayage.
 

C'est tout le problème des voitures conduites par des vieux, une bonne partie n'a plus d'embrayage, même à 45000 km voire moins.
Sans compter que les temps de chauffe, c'est un truc qui leur est totalement inconnu, vu les tours qu'ils prennent à la sortie de leur garage/jardin/parking/whatever.

C'est quoi comme modèle pour que l'embrayage coûte aussi cher ?

ecoboost ?

Oui
 
Après, il ne conduit pas trop mal par rapport à certaines personnes âgées que j'ai pu voir. Mais il fait quand-même des changements de rapports ultra lents, avec grand coup d'accélérateur ou patinage chaque fois qu'il embraie

La voiture est une Toyota Auris 2013 essence 100 vvti Dynamic. Les pièces détachées sont réputées chères.
 
Pour le prix, je me suis renseigné en concession et j'ai eu des prix aux alentours de 1400 € pose comprise auxquels 'ai ajouté quelques frais (voiture de remplacement, franchise sur le dépannage...). Je sais que des petits garages auraient de meilleurs prix mais je fais tout mon entretien en concession

C'est là où on voit que ça va être compliqué quand même: 82 résultat en essence sur toute la France contre plus de 400 en diesel    
 
D'ailleurs question pour tous: dans cette recherche on trouve une C4 II VTI 120 de 2011 à 45000 KM à 10500 € contre 11000 € pour un HDI 110 de 60000 Km et de la même année. En éludant l'aspect agrément, le diesel n'est-il pas plus économique si on roule 15000 bornes par an    
 
Certes, l'entretien est plus couteux mais vu le faible écart de prix et la différence de conso l'avantage de l'essence ne me semble pas si évident  

Dacia Sandero 0.9 Tce > 2013 (restylé) ça devrait le faire pour ton budget.
 
Ou la Citroen C4 en 110-120 Vti
(grand coffre et confortable)

407 sw , c5 , fiat doblo

En essence tu va avoir le choix , le budget est largement ok.

http://www.leboncoin.fr/voitures/903341826.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/825328104.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/853125532.htm?ca=22_s

 
Thx    
J'aime bien les asiats ça ne me dérange pas. En Kia tu penses à la Ceed SW?
Le Volvo V50 se trouve en essence à ce prix?
 

 
Merci    
Pas trouvé dans mon budget la C4 110-120 Vti mais plutôt dans les 9-10k
La Sandero ça fait pas juste pour une famille de 4?
 
 

 
Merci    
 
J'avais vu une offre de remise à 5 k sur dealabs pour la Doblo c'est comme ça que j'ai connu l'existence de ce modèle. Pas envie de ludospace pour cause d'insonorisation et de conduite en mode utilitaire plutôt désagréable je pense
Pour la C5 et la 407 SW ce sont de bonnes options, y a t'il des motorisations essences fiables pour ces modèles?    
 
Va falloir que je me bouge le fion car jamais mon audi ne passera le CT du printemps 2016  

Volvo c'est premium. Pas clinquant et pas sujet aux vols, mais premium quand même...  

Pourquoi pas une Renault Mégane break ? Beaucoup de places dans le coffre, française, capable de trajets urbain avec les 2 gosses comme de départs en vacances. Tu auras une vraie amélioration en terme de confort
Pour l'essence, sur une compacte, ou pire une familiale globalement tu auras du mal à trouver, il ne faut pas se limiter à une recherche sur de l'essence sinon tu vas rater les 4/5 des opportunités. L'essence commence à être de nouveau à la mode mais sur les occasions récentes et surtout sur les citadines.

Oui c'est vrai malheureusement.
Pour Volvo ça passerait dans mon coin, comme tu dis c'est pas clinquant, plutôt sobre.
Renault Mégane break why not, quelle motorisation privilégier du coup? Je parle en fiabilité surtout.  

.

T'as du mal chercher, pour la C4
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=
 
par ex :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 61030.html
 
 
La Dacia n'est guère + petite
(à part le coffre)

tu devrais essayer les 2, mais il doit y avoir un vrai trou niveau confort/insonorisation entre les 2 modèles  
 
 

 
Oui, il y a un hfrien qui a fait un CR sur le topic.    
 
Sinon, tu peux même trouver une encore sous garantie étant donné que la marque garantit les véhicules 7 ans.    
 
Par contre, il faut taper dans du mazout vu le peu de choix en essence.
 
Pour la Volvo, je passe la main à C2800.
 
J'ai oublié la Hyundai I30 CW copie conforme de la Kia.  

Pourquoi pas une Civic 8 1.8i ? Ell correspond à tous les critères et avec ton budget tu dois pouvoir la trouver en occase avec peu de kilomètres et datant de 2010-2011.
 
Le bluetooth ne sera dispo de série qu'à partir de 2009 (de mémoire) mais on peut mettre un poste sur les séries précédentes (ça nécessite de jouer du tournevis et de faire des branchements en revanche).
 
/dante.

 
Ah oui en effet mais ce n'est plus la même motorisation que tu m'avais annoncé au départ vti.
 
 

 
Sympa ces coréennes, de souvenir j'ai toujours entendu que Hyundai était fiable. En effet je vais devoir me résoudre à taper dans le mazout pour élargir les critères
 
 
 
 
Entre toi et moi j'ai toujours adoré la Civic! Mais par contre niveau gabarit ça fait pas un peu juste pour une family? Ça se rapproche d'une prius ou c'est plus petit?

http://www.leboncoin.fr/vi/906705365.htm

Vous pensez quoi de celle la ?

Je recherche une essence avec de la peche de moins de 100k klm entre 7 et 8 k €.

J'avais pensé au thp 150 sur 207 mais il est pas réputé tres fiable

Tu as peur de la fiabilité du THP mais part sur une Alfa.
Pas super logique

Avec le 1.8 il faudrait qu'il table plutôt sur un modèle 2008, soit avant le restylage, ça commence à faire vieux.

j'ai déjà conduit le doblo de mon oncle (1.2 60ch ) ça rame du cul mais le châssis est vraiment bluffant , je pensais pas retrouver les meme sensation que dans ma lotus

Le plus gros moteur fait 100ch , c'est pas folichon vu le poids , mais franchement vu les qualités dynamique , l'espace de chargement , la place intérieur et la finition pas si dégueu c'est vraiment pas mal.

edit : La position de conduite est vraiment basse , les sièges ont un maintient meilleur que certaine sportive , va faire un test tu va être surpris.

Je doute qu'on trouve une civic 1.8 même avec des bornes d'après 2009 dans son budget.

Le t-jet 1.4 n'as pas de vrai probleme de fiabilité il me semble contrairement au thp 150 et les problèmes a répétition sur la chaine de distrib