Reprise du message précédent :

C'est gênant? Je croyais que les import d'occaz' en UE passaient comme papa dans maman.

Il a pu choisir la couleur  

 
à ce propos, je suis curieux de la connaitre cette couleur

 
C'est une audi y'a pas de couleur, juste des dégradés de gris et vu le prix qu'elles coutent leur peinture grise à paillette bah j'ai pas pris l'option

J'ai surtout pu choisir la motorisation et en occaz y'en a pas une comme la "mienne" /ixemul orly proof

C'est quoi du coup ?

 
une essence

Essence de 220cv qui consomme facilement 10l/100 voir plus, ça rebute forcément du monde concernant le budget assurance/carburant

On sait déjà que c'est une Audi grise, ne tire pas sur l'ambulance non plus.

 
L'intérêt de la LOA c'est que tu n'a aucun mal à t'en débarasser quand tu n'en veux plus  

Ah si j'en ai trouvé une sur la centrale, elle a déjà perdu presque autant en décote que j'ai "dépensé".

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 86263.html

(j'ai pas le TO ni bang bang of lussen)

J'ai le pack esthétique noir et pas ces chromures de merde autour des fenêtres et de la calandre Et mes sorties sont dorées tellement je roule comme un goret

Et elle est noir (hors option peinture métal/nacre chez audi c'est simple c'est blanc / noir ou... rouge vif ) et le joli rouge foncé / bordeaux qui aurait été sympa avec mon pack esthé noir bah il a été dispo début 2015 et j'ai commandé la mienne fin 2014

 
15000/20000 par an et j'ai eu une twingo longtemps donc j'ai été habitué à un pot de yaourt mais aussi au coffre une fois les sieges rabattus.
 
 

 
Une Toyota Yaris II 85 ou 100 VVTi.

En mandataire sur les grosses motorisations essence il y a parfois des remises de 20 % par rapport au prix catalogue donc la 'décôte' par rapport au prix catalogue ne veut rien dire. Bien souvent les occasions très récentes de moins d'un an sont plus cher que le prix du neuf que tu peux obtenir en mandataire.

Au niveau des occaz :

http://www.leboncoin.fr/voitures/846357711.htm?ca=8_s

26 500 €
Audi A5 Sportback V63L2 fsi 262CV 4 places Ambition Luxe Quattro

Noir, SB, grosse motorisation essence (+ que toi), automatique

Cette voiture, tu l'achètes 26 500, tu l'as revend dans 2 ans (si tu toutefois tu le souhaites) 18 000 € sans souci, soit un différentiel de 400 € par mois

Tout à fait ce dont j'ai besoin

Parfait alors
 
Blague à part, j'aime bien cette mondéo. La version d'avant est bien sympa aussi (ST220) : http://www.leboncoin.fr/voitures/840238340.htm?ca=16_s (juste pour l'exemple).

 
Au prix du neuf elle me revient moins cher qu'un mandataire
 
Ensuite pour ton annonce : déjà une caisse "routière" de 5ans avec seulement 60000km j'ai un doute, et revendre sans soucis mais bien sûr...  Elle aura 7ans > 100000km elle vaudra 13k à tout péter voire moins si elle décote comme les S5... Et se fier aux prix lbc let me lol ! Tu es du genre à acheter un appart au prix du vendeur non ? Et même en occaz à l'époque lointaine ou j’achetais encore des occaz 5 ans c'est trop
 
Et le FSI est de toute manière moins bien de toute manière que mon TFSI (conso / agrément) même s'il chante mieux (pas compliqué).

C'est une essence, rien de choquant à faire 60 000 km en 5 ans, je connais d'ailleurs quelqu'un qui a acheté une A5 SB V6 similaire, qui a du faire 15 000 bornes en 3 ans, là c'est déjà plus choquant.

Le prix d'une Audi A5 de 2010 n'est pas divisé par 2 en 2 ans, sérieusement ce qu'il faut pas lire comme bétise. Pour ton info, non une voiture ne perd pas 50 % de sa valeur en 2 ans, une voiture décôte, en gros, de 15 % +-  de sa valeur vénale par an.

Tiens, un dernier exemple Audi A5 Quattro noire coupée essence 3.2l 260ch 17cv
Année 2008 110 000 kms
19 500 €.
http://www.leboncoin.fr/voitures/826967500.htm?ca=8_s

Mais tu vas me dire que le prix sur leboncoin n'est pas le même que ton prix d'achat, et qu'en fait toi vas la négocier à 13 000 € avec un rabais de 6500 € soit 33 % de remise sur de l'occasion, bien sûr.

Bah c'est le prix auquel elle sera repris par un pro car aucun particulier n'en voudra pour 18k
 
Et tant qu'à mettre ce tarif là dans une occaz j'aurai pris celle là :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/837417480.htm?ca=18_s

 
 
effectivement, 13 000€, 2008, 100 000 bornes, çà doit plutôt être le prix d'une A3 ou une série 1 Diesel !

Personne t'oblige à la faire reprendre par un pro.

Tu ne compare que des solutions très couteuses :
-  la location de neuf avec de la LOA
-  l'achat neuf et reprise en concession 2 ans plus tard
- de l'achat d'occaz pour garder seulement 2 ans une bagnole et l'a faire revendre par un pro.

Et après tu aboutis à la conclusion que tout se vaut et que l'occaz c'est pas intéressant, que le neuf non plus, et que finalement la LOA c'est le même prix.

Forcément :

- Acheter neuf a un cout
- Revendre une voiture tous les 2 ans a un cout
- Faire reprendre sa voiture par un pro a un cout

J'ai envie de dire que tu cumules un peu tous les critères pour payer 2 fois plus cher ce que tu aurais en occaz si tu gardais le même modèle, plus de 2 ans et en le revendant par tes soins.

Après je dis pas que c'est mal hein (je remercie encore celui qui a lâché 40 000 € dans ma voiture, ça m'a permis de l'acheter 15 000 € quelques années plus tard...), c'est ton problème, mais faut être conscient du truc quoi. Via la LOA, tu payes une facilité de paiement et de revente, très cher, tous les mois, et via l'achat neuf, tu payes le choix des options et de la couleur très cher également.

En parlant Audi, je regardais un peu les A4 essence. C'est quoi cette cote de fou ?  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/845685346.htm?ca=16_s
 
Je pensais pouvoir en trouver quelques unes avec +/- 100000 bornes et un moteur sympa pour 10-11k€, que dalle en faite

 
Essayer de vendre une tAudi par soi même sur LBC    

 
audi, deutsch qualitat toussa  
 
ça coute dans les 30 000 neuf mini non (voire 40 000?)
sinon tu es quasiment a moitié prix neuf en 4 ans, c'est "normal" enfin perso ça me choque pas  
 
genre cette bmw série 1 (moins puissante, prestations routières inférieures etc) le mec la vend a 16000...  
http://www.leboncoin.fr/voitures/832585652.htm?ca=12_s
 
 
bon hors premium, ya des meilleures affaires c'est sur  
http://www.leboncoin.fr/voitures/844049517.htm?ca=12_s
celle la elle doit bien valoir 30 000 neuve, soit 1/3 de sa valeur maintenant. (308 féline)

 
Si ça se trouve le mec a même les rétros rabattables.
 
Une pure bonne affaire cette Audi.
 

Pour les occasions et les neuves, c'est sur il faut les deux et il faut être conscient du coût des deux solutions.
En revanche,  vous avez parlé de l'entretien du choix du modèle/option/moteur/couleur mais vous oubliez le rodage.
Ce point est souvent négligé ou mal fait par les propriétaires,  surtout que les concessionnaires disent "il n'y en a plus besoin".

Mine de rien ça influe grandement sur le comportement et la fiabilité.

A titre d'exemple, le rodage d'une fiesta st est passé  de "y en a pas" à  "1000km" puis "les 1000 premiers papy ensuite jusqu'à 3000 vous allez progressivement vers la zone rouge une fois à température ".

Le rodage, c'est pas se traîner en accélérant à 25% à - de 3000tr/min pendant 3000/5000/10000km comme on le lit partout. Et pourquoi pas coller un autocollant "en rodage" à l'arrière comme il y a 40 ans ?

C'est charger le moteur dès le début et éviter les régimes stabilisés. Et la zone rouge seulement à température, heureusement.

De toute façon, le rodage... lol, avec les usinages actuels, les revêtements de surfaces partout et les huiles moteurs actuelles. Mouai....

Sans parler des moteurs qui passent au banc en fin de chaîne.

 
Sources ?

La Française de Mécanique.
 
Au début, tous les moteurs sont testés, puis 1 sur X moteurs.

Sur les avions à pistons, c'est pire.
 
Voici ce qui est préco pour roder un moteur.
 
Plein gaz ou quasiment, dès le début. Huile moteur minérale pure (sans additifs), le tout pendant 50h par exemple.  

De toute façon je ne me vois pas ne pas mettre plein gaz pour décoller

 
Clair que c'est une belle décôte pour la française    
 

 
Non , moi aussi je trouve que c'est du vol.
 
Mais bon taudi what else

 
Le problème de la LOA (ou la location tout court), c'est que ça coute une blinde, soit au proprio, soit au client, mais en tout cas ça coute une blinde à quelqu'un dans le circuit.
 
Exemple en thailande, je demande à deux hôtel de passer me prendre à l'aéroport.
 
Le premier est en province, à Chiang Mai, à 15 minutes de trajet de l'aéroport, c'est un mec de l'hôtel qui passe me prendre avec une bagnole de location neuve:
 

 

 
Cout pour 15 minute de trajet et un mec mobilisé pendant en gros une heure le temps de passer prendre la bagnole puis moi, puis la rendre: 50€.
 
Le deuxième est aussi en province, à Hua Hin, sauf qu'il passe me prendre à Bangkok: 250 km et 3 heures de routes aller, un mec de l'hôtel mobilisé en gros pendant 3 heures + 1h de marge et attente + retour 3 heures soit 7 heures, cout: 110€. Pourquoi est ce si peu cher comparativement à l'autre? Parce que c'est les véhicules de l'hôtel, nettement plus vieux mais toujours très confortable:
 

 

 

 

 
Le confort des 2 Classe E était similaire malgré leur différence d'âge, la camionnette était franchement royale, on est dans un fauteuil de salon.
 
Sauf que dans un cas on me demande 50€ pour 15 minutes et 10 km, et dans l'autre un poil plus du double pour 3 heures et 250 km de route.

Ce soir, j'ai pu essayer l'Ibiza avec le nouveau TDI 1.4L 90CH 3 cylindres.
 
Bilan : on dirait un tracteur  
 
Certes, ça pousse en bas (merci le couple), ça pousse aussi après, mais le bruit des montées en régime est beaucoup plus important que lors de mon test de la Polo la semaine dernière, et le moteur bien moins souple. Heureusement, c'est un bruit "sourd", pas trop désagréable, qui donne un côté sportif aux montées en régime (c'est l'impression que ça m'a laissé en tout cas)
 
Après, la Polo essayée avait 7000km, alors que l'Ibiza n'avait que 7km au compteur au début de l'essai, ça doit jouer un peu, mais dans l'ensemble c'est quand même bien plus bruyant que le 1.5 dCi de la Clio, et beaucoup plus "brutal".
 
Sinon l'Ibiza est quand même sympa à conduire, et à allure stabilisée, le moteur s'oublie, heureusement  
 
Bref, je suis toujours pas fixé sur mon choix final, Clio ou Ibiza, soit le côté sympa du dCi 1.5 mais la finition intérieure dégueulasse et l'équipement limité de la Clio Zen (même pas de radar de recul ), soit l'équipement ultra fourni de l'Ibiza Connect (avec pack technique) et son intérieur sobre et sympa mais son moteur de tracteur
 
Je réfléchi ce week-end, décision lundi pour la prise de commande  
 
Z'en pensez quoi vous ?

qu'il faut que tu prennes une 208

 
Le TDI 3 cylindres est à se flinguer, la clio IV est à se flinguer, t'as pas d'autres choix?

 
J'ai essayé la 208 HDI100, j'ai pas du tout aimé son moteur que j'ai trouvé "creux" à bas régime, et très linéaire dans ses montées en régime
 
Après pas beaucoup d'autres choix, je suis limité à 6 marques : Renault, Peugeot, WV (et Seat du groupe), Audi (rien dans le budget), BMW (idem), et Toyota, et à un budget de 15K€ remisé, avec 25% sur Clio hors série spéciale, 22% sur 208, 23% sur Polo, 28% (!) sur Ibiza, et 23% sur Yaris. Rien d'autre accessible niveau tarif / remises.
 
Du coup, me reste que la Clio IV (dCi 75 ou 90), la 208 (HID 75 ou HDI100 que j'aime pas), la Polo (un poil chère à cause de la remise limitée et en TDI90 3cyl), et l'Ibiza super intéressante vue la remise mais en TDI90 3 cyl. aussi ...

j'a bossé sur une chaine d montage en boulot d'été, et je confirme :
démarrage du moteur et immédiatement pied au plancher jusqu'en zone rouge pour le "checkup" final...

 
Ta boite ne t'autorise pas à mettre le complément de ta poche pour avoir mieux ?
As-tu testé la toyota ?
L'absence de radar de recule sur la Clio Estate, ça risque de bien manquer quand même