Reprise du message précédent :
Du coup ça limite les possibilités

pub pour la Talisman GT

Pub pour la 308 II GT

Et y a le même environnement que sur la première photo ici : http://www.feline.cc/media/upload/ [...] 308-gt.jpg

C'est le jeu des 7 erreurs là...

la 308 II sw est dégueulasse

Je la trouve vraiment sympa la nouvelle talisman
Renault se met enfin à faire des voitures avec du charisme

Je trouve le style pas mal quoi que très asiatique et finalement très consensuel et ressemblant à ce qu'il se fait aujourd'hui.

Et aussi, ils commencent enfin à réduire le vitrage pour privilégier la carrosserie, alors que chez les allemands ou chez volvo ça fait plus de 10 ans qu'on en est là (pas sûr que ce soit une bonne chose niveau luminosité et sensation d'enfermement, mais certains la recherche cette sensation)

Et une petite photo de la C5 II pour comparer, car ici on aime bien entendre parler des C5 (motif = concurrente familiale française)

Alors ce que ne sont que des photos, donc difficile de juger, mais à l'intérieur je vois pas un bon qualitatif par rapport à la C5 II ou a l'ex-laguna. Mais j'ai bien conscience que Renault, la finition, ils s'en foutent un peu

Mais c'est quoi l'intérêt de réduire le vitrage pour toi ?

J'en vois aucun hormis favoriser la ligne et la sensation d'enfermement (que certains aiment).

Peut-être au niveau des bruits de roulement aussi ? et un peu de la sécurité ?

J'aime pas les trucs super vitrés à la Modus, mais je trouve qu'on tombe dans le travers contraire en ce moment.

mois de poids des vitres vs la carosserie?
 
 (quoique ça doit pas non plus être significatif...?)  
 

En ce qui me concerne je trouve ça moche et pénible les vitrages réduits.
Ils font de l’esbroufe en te vendant des toits ouvrants et pare brises panoramiques une fortune, mais sur les côtés et à l'arrière tu as une meurtrière microscopique...
 
Mention spéciale pour l'Evoque qui a besoin de 5 caméras extérieures pour voir l'environnement tellement la visibilité extérieure est mauvaise.

Yo,
 
 
Ma compagne recherche une voiture pour un budget de 3000e.
Elle est toujours jc donc rien de plus 90cv, le gabarit citadine/compact.
La motorisation diesel, pour des raisons d'agréments de conduite, je choisirais pas ça mais ce ne sera pas ma voiture.
 
J'ai peu d'idées pour ce budget, j'ai principalement pensée à une voiture de type xsara.
 
Vous prendriez quoi pour ce budget, et que faut-il regarder en priorité ?
 
Merci.

La xsara c'est toujours un excellent rapport Q/P, mais avec 3000€ tu peux taper un peu au dessus, genre C3 voire C4 chez Citroën.

L'Evoque c'est le revers du coté un peu "top chop" assumé. Et puis les 5 caméras c'est pas pour créer une fausse "vue du dessus" comme on voit sur les Nissan ou les véhicules haut de gamme ?

J'en sais rien, mais le 4x4 qui à l'origine sert à faire du tout terrain et du franchissement et où tu vois pas l'environnement, comment dire...

 
en essence, ok , mais en diesel vaut ptete mieux un HDI 90 ou 110 (plus fiable) des xsara a priori que les 1.6 HDI de la mauvaise époque peugeot non? (puis a 3000 je viens de voir c'est dur de trouver une en bon état moteur)
 
exemple : "turbo HS et fap encrassé"
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/845839024.htm?ca=12_s
 
223 000 km  
http://www.leboncoin.fr/voitures/842903524.htm?ca=12_s
 
a voir le hdi 92 est peut être un poil plus fiable ?

Je suis pas compétent sur ce domaine

 
Je préfère la Laguna 3    
Je sais pas, la Talisman fait grosse a côté ? et trop de rondeur ...

Clairement, mais là on est loin du 4*4 avec l'évoque !

C'est vraiment le pur produit marketing, le SUV Urbain ou Autoroutier par excellence, bien imposant, bien racé, bien stylé, idéal pour que le prétendu bourge puisse afficher sa prétendue richesse auprès des copains...(avec la motorisation et l'équipement d'entrée de gamme et la LLD qui va bien )

Ouais mais là où c'est dommage c'est qu'apparemment d'après les essais il est bon en franchissement, mais je conçois même pas de l'utiliser dans ces conditions...

Ok, donc les ingé méca ont fait le taf pour en faire un franchisseur, mais les stylistes ruinent le boulot

Je conçois pas non plus d'utiliser un engin comme celui là pour faire du franchissement, tu vois rien hormis en face

 
Un truc que j'apprécie particulièrement chez renault: y'a pas 40.000 boutons, c'est fonctionnel, c'est bien pensé, ça fait ce que ça a à faire sans te prendre la tête.
 
La C5, y'a quoi, 25 boutons sur le volant, et 40 sur l'autoradio?

 
Heu, la LDD, faut être friqué, c'est beaucoup plus cher qu'acheter une bagnole cash et la garder jusqu'à la fin   Le seul intérêt, c'est que t'es tout le temps dans une bagnole neuve.
 
Perso c'est ce que j'ai fait, achat cash, y'a pas photo. En gros compter 60%-70% du prix neuf de remboursé pour 3 ans et 45.000 borne VS 100% pour mettons 10 ans et 250.000 bornes à la louche.
 
Exemple avec une 120d avec rien dedans:
 
"PassLease LOA - Prix spécial
Opter pour le PassLease LOA, c'est opter pour le plaisir de changer votre BMW sans contrainte car BMW s'engage à reprendre votre voiture à la fin du contrat. Vous bénéficiez de loyers sur-mesure en fonction de l'apport, la durée, le kilométrage et les services choisis. Vous restez libre à la fin de votre contrat, soit vous gardez votre BMW, soit vous renouvelez votre plaisir de conduire une BMW neuve. Sous réserve d'acceptation de votre dossier par BMW Finance.
Nombre de loyers 36 mois
Dont un 1er loyer majoré de 15,00 %
Dont un 1er loyer majoré de 4 554,15 €
Kilométrage annuel prévu 15 000 km
Loyer mensuel* 424,72 €
Montant total dû avec option d'achat 35 671,33 €
Dont frais de dossier 258,07 €
Option d'achat 16 251,98 €
Montant total dû hors option d'achat 19 419,35 €"
 
Donc là tu rembourse 20.000€ sur une bagnole de 30.000€ pour 3 ans et 45.000 bornes  

Selon le kilométrage, en prenant l'option d'achat ça revient moins cher que le crédit. Genre là les fiesta st entre une de colaborateur à crédit avec 3000 borne et une neuve il y avait 30€ d'écart par mois. Fois 36 ça te fait un poil plus de 1000€ d'écart. Entre une neuve à crédit et une loa tu dois être kif kif

Édit : et selon le fabricant. Genre taleur j'ai entendu une pub pour une loa d'une golf. Genre 239€ par mois pour 10 000 km par an et 3 ans. Pour une golf toute simple !

Qu'est-ce que tu entends par friqué ?

Je ne connais pas cette notion.

Si tu parles de la richesse, pour moi cela se mesure au patrimoine, et  les gens qui sollicitent des LDD de land rover évoque ou autre véhicule de ce genre, ont de gros revenus, mais logiquement ils n'ont pas de gros patrimoine financier, sinon ils acheteraient cash et pas en LDD.

 
Perso, les offres LOA/LLD s'arrêtent là, pour moi.
Même avec ma Megane RS je fais plus de 15 000 bornes par an ...

Comme je vous le dis le constructeur joue beaucoup. Chez Ford pour le même prix que Peugeot j'ai 25000 km contre 12000.

Les véhicules à la mode ou bien vu n'en parlons même pas. Le range est un parfait exemple.

 
En gros, les mecs en LOA achètent une bagnole "neuve" tous les 4 ans et demi niveau tarif   C'est, pour moi, être pas mal friqué   Une bagnole c'est la définition même de balancer du pognon par les fenêtres. Mon actuelle à 6 ans et je ne désespère pas de l'amener à 10 ans/ 200.000 bornes au moins malgré quelques soucis techniques  

 
Pour moi c'est surtout dépenser plus tous les mois parce qu'on a pas le patrimoine suffisant pour dépenser moins d'un coup.  

Bonjour à tous !
 
Je cherche une voiture pour un budget jusqu'à 4500€, je cherche du fiable, entretien bon marché. Quelques conseils quant-au modèle à privilégier ?
 
Petit détail, je travaille en Allemagne, je parle allemand mais je ne m'y connais pas en mécanique, un coup de main en vaut un autre
 
Merci
 
Un lurkeur qui sort de sa cave  

Y en a pas mal aussi qui font passer ça sous la société pour avoir un "petit" salaire avec une grosse voiture neuve  
Et y gagner la TVA + des impôts plus bas + moins de gain sur la société

Tu ferais combien de borne par an ? Tu veux plutôt une berline ou un pot de yaourt ?

Et du côté des jap ?

Si tu élargis aux breaks t'as plus de choix

 
 
pas de SUV?

Subaru Legacy.

Sinon tu attends la futur focus rs

A ta place j'irais quand même voir ce qu'ils proposent. Après tout si tu enlèves les couleurs flashy elles deviennent plus banales.  

 
Ceci dit, entre ça et une tablette low cost qui enverra surement la voiture à la benne quand sa valeur tombera au niveau d'un échange standard de la tablette ...
Comme sur la 308 II par exemple ou la tablette gère quasiment tout l'équipement de la voiture, le truc te lâche après X années, PSA va surement t'annoncer un montant à 4 chiffres pour remplacer le truc ...que tu verras évidement pas réparer car la cote de la voiture serra trop basse  ...

 
Finale de mon choix de véhicule neuf par rapport au budget / remise allouées :
1. Clio Estate Zen 1.5L dCi90
2. Ibiza ST Connect 1.4L TDI90 + pack technique (allumage auto des feux, détecteur de pluie, etc.)
 
Côté look, je préfère la Clio, même si l'Ibiza est sympa
Côté finitions intérieures / équipements, je préfère largement l'Ibiza
A conduire, j'aime les deux (même si j'ai pas encore essayé l'Ibiza en TDI, juste en essence, mais j'ai testé le TDI 1.4L 3cyl 90ch sur une Polo)
 
C'est une voiture que je vais avoir pendant 5/6 ans, 15 à 20 000 km/an, à votre avis niveau vieillissement laquelle des deux va le mieux s'en sortir ? Et niveau réseau ça donne quoi ?

Si je ne dis pas de bêtise le 1.4 tdi est récent. C'est donc dur de se prononcer. Cependant on peut avoir peur d'une fiabilité à l'image du reste de la gamme VAG.
La clio je pense que la mécanique est bonne. Quid de l'électronique ?

4RM obligatoire ? Région montagneuse ?

 
L'avantage du LOA/LLD, c'est que la dépense est prévisible, aucune surprise pendant la durée du contrat.
L'entretien et la garantie sont souvent liées, donc tu laisses la voiture au garage et tu ne débourses rien... que ça soit pour un entretien ou une tuile qui arriverait au delà de la garantie légale (dans le cas d'un achat cash).
 
Sauf que ça revient cher ...
 
Par exemple chez Ford, pour une Fiesta 1.0 ecoboost 125cv, sur 4 ans et 100000km, les tarifs étaient exorbitant ...
Rien que la maintenance coute 2 fois plus cher que si tu achètes ta voiture sans contrat de maintenance ... pas loin de 600€ à l'année rien qui pour la maintenance (pour 25000km par an et sans les pneus) alors que la révision annuelle est à 200€ la première année et 300€ la seconde ... donc en 2 ans tu dépenses 500€ pour l'entretien et de l'autre 1200€ .... alors que c'est juste la même chose ....
Après, pour un kilométrage annuel de 10000 ou 15000km, les tarifs étaient moins élevés ceci dit ... mais arrivè à 25000km/an, ça explosait rapidement ...
 
Ajouté à ça évidement que si tu ne lis pas ce que tu signes, on te fait prendre diverses assurances sur le financement ... ce qui gonfle encore plus le montant du loyer ...