Reprise du message précédent :

 
L'avantage du LOA/LLD, c'est que la dépense est prévisible, aucune surprise pendant la durée du contrat.
L'entretien et la garantie sont souvent liées, donc tu laisses la voiture au garage et tu ne débourses rien... que ça soit pour un entretien ou une tuile qui arriverait au delà de la garantie légale (dans le cas d'un achat cash).
 
Sauf que ça revient cher ...
 
Par exemple chez Ford, pour une Fiesta 1.0 ecoboost 125cv, sur 4 ans et 100000km, les tarifs étaient exorbitant ...
Rien que la maintenance coute 2 fois plus cher que si tu achètes ta voiture sans contrat de maintenance ... pas loin de 600€ à l'année rien qui pour la maintenance (pour 25000km par an et sans les pneus) alors que la révision annuelle est à 200€ la première année et 300€ la seconde ... donc en 2 ans tu dépenses 500€ pour l'entretien et de l'autre 1200€ .... alors que c'est juste la même chose ....
Après, pour un kilométrage annuel de 10000 ou 15000km, les tarifs étaient moins élevés ceci dit ... mais arrivè à 25000km/an, ça explosait rapidement ...
 
Ajouté à ça évidement que si tu ne lis pas ce que tu signes, on te fait prendre diverses assurances sur le financement ... ce qui gonfle encore plus le montant du loyer ...

 
Je prendrai le 1.5l DCi, c'est un moteur à la fiabilité éprouvé depuis quelques années déjà.
Depuis le 1.9l TDi, VAG pond des moteurs en mousse, donc je ne vois pas pourquoi ça changerai avec le nouveau 1.4l TDi  

Y'a pas de secrets, en LOA tu ne paies que la décote de la voiture (qui est souvent très importante chez Ford). Au final c'est fait pour que le bilan économique en fin de contrat soit assez proche de celui d'un crédit classique + revente... Sauf que là tu t'embêtes pas à revendre par toi même et tu ne manges pas la reprise "argus -15%" du pro...

 
Pas forcément, le LOA c'est surtout de la facilité, tu sais combien tu payes, tout ou presque est compris, virtuellement tu te tapes pas la décote et au bout de 2, 3ans tu as de nouveau une voiture neuve.
 
Nos 2 daily actuelles sont en LOA, les prochains le seront aussi car j'ai pas envie de m'emmerder à la revente (à un particulier pour moins perdre, à un pro pour se faire sodomiser par la reprise misérable...) même si on peut les acheter cash, je préfère garder mon cash pour d'autres investissements plus important qu'un daily

Étrange ce montant. Sur la St je paye 33 par mois d'entretien pour un contrat 30 000km par an (Ford fait pas 25 pour l'entretien ).  Soit 396 par an. OK c'est au dessus de l'entretien  (à peine plus cher) mais à 40 000 km je demande les changements de plaquettes comme recommandé et je m'y retrouve.

Ma boite me paie la caisse et l'entretient est inclus (c'est une LLD je crois), donc je me pose pas trop la question de la fiabilité, si y'a un problème quelconque, ça sera pris en charge, du coup pas de souci de ce côté la ...
 
Du coup avis différent ? Parce que perso pour l'instant ma préférence va vers la Seat, bien mieux équipée. Mais je me trompe peut-être    

Le 1.4 TDi, c'est un 1.9 TDi amputé d'un cylindre, et le "nouveau" n'a pas l'air si nouveau que ça.

 
Les tarifs sont peut être différent selon la région ... ?

 
Bof, le nouveau 1.4l TDi n'a plus rien a voir avec l'ancien ...
Même si la base reste identique (admettons), tout ce qu'il y a autour est différent (injection, dépollution, etc ....)

D'un garage à l'autre tu veux dire
J'en ai fait 3, dont 2 avec le même proprio. Au final jamais les mêmes tarifs. Pour un 3 ans 75 000 km : 388 en meuse 333 en marne et 450 en Meurthe et Moselle. (Tarifs sans entretien )

Au final c'est la valeur de rachat qui change. Sauf que dans 2 concession ils m'ont dit "on ne peut pas la modifier" la troisième ils pouvaient...
L'entretien aussi les prix étaient différents. (Forcément plus cher à Nancy). Mais comme je l'ai dit plus haut comparé à un crédit dans mon cas ça se vaut. Il faut aussi prendre en compte qu'une st décote moins vite.
D'ailleurs j'ai hâte de la recevoir

 
Je pense que l'Ibiza vieillira beaucoup mieux, Renault n'est pas réputé pour faire de la longevité un critère principal...  
 
Il parait qu'il y a aussi pas mal de problèmes de silent block sur la Clio 4 (ce qui engendre un bruit pas agréable sur les bosses...)
 
A noter que les retours utilisateurs enregistrés ici http://www.caradisiac.com/modele-- [...] -4/avis_3/ sont très mitigés, beaucoup font état du mauvais vieillissement de la voiture et de la finition trop légère...
 
Les retours utilisateurs de l'ibiza sont largement au dessus http://www.caradisiac.com/modele--seat-ibiza-5/avis.
 
 
 

Voilà, la LLD (tu l'utilises comme une LLD) c'est la facilité, mais ça se paye souvent très cher cette facilité.

Tu dois vraiment avoir des placements de très bonne qualité pour compenser la perte liée de la LLD si tu as le cash chez toi , mais on ne te voit jamais sur le topic Epargne, bizarre.

Tu pourrais me donner le cout mensuel d'une C5 II à 40 000 € neuf en LLD histoire qu'on rigole ? Pour ma part, elle m'est revenu à moins de 15 000 €, cash, je vais la garder 3 ans, la revendre au moins 5000 € (sur leboncoin ils annoncent similaires doivent tourner à 8000 € mais bon, soyons large), soit des mensualités de 280 € hors assurance. On peut aussi budgéter 3000 € de réparations tant qu'à faire (même si elle est déjà garantie 12 mois...), soit 361 € par mois.

A mon avis, à vue de PIF, une LLD  le même véhicule, pour mon kilométrage, soit quasi 20 000 km par an, me couterait dans les 800 € par mois.

 
+1 sur ce point
 
Après à voir en fonction des modèles (une porsche décote pas comme une twingo) + des promos en cours (j'ai l'impression que les constructeurs communiquent de + en + sur la LOA)  
 
/mylife
perso si je devais utiliser ma voiture souvent, j'irai vers la LDD, mais plutôt pour le coté fiscal (tu déduis l'intégralité du loyer et pas de réintégration de la revente de la voiture contrairement à une LOA)  
 

Énorme ? environ 1000€ étalé sur 3ans pour le dernier LOA... Vlà la perte

L'un des daily est en pro donc on le "récupère" sur les frais, l'autre je pense la changer dans 16 mois pour une "moins chère" et plus économe (hybride) donc je le récupèrerai là et là encore je table au pire sur quelque k€ étalé sur 2ans, rien d'insurmontable...

Et pourquoi aller sur un topic épargne d'un forum d'informatique quand il y a mieux et beaucoup plus pro à lire ailleurs

On sait que tu n'aimes pas le LOA

Combien pour une LLD d'une C5 II à 40 000 € neuf ?

Qu'on peut acheter d'occaz en cash à 15 000 € ?

Ok  

J'imagine donc que pour toi, BRK, Graham, Dorsey, Morningstar, Quantalys.... n'ont pas de secrets pour toi, d'ailleurs tu penses quoi de l'AT ? Tu as quelque chose à dire sur la politique de la FED ? Tu as une assurance vie de qualité sans droit d'entrée je présume, avec de bons rendements et de bonnes UC, n'hésite pas à en donner le nom.

Sauf que tu compare une voiture neuve et une occasion.
En plus la C5 décoté énormément en début de vie ce qui rend la LLD non rentable.

Je préfère le neuf my bad Et pour une audi @ 55k€ avec la reprise de mon ancien tank japonais d'occaz comme 1er loyer (repris une misère) j'en suis à 700€ / mois pour 18000km / an Et je pense la garder 2ans. Donc pour moi ça va

Je préfère la pierre my bad

EDIT : vlà le bordel que j'ai mis dans le quote xD

 
Certes, mais je compare 2 voitures identiques ou quasi identiques.

 
Ah ouais quand même ^^'

 
Comme tout ceux qui n'y connaissent rien en placement financier.

 
genre espérer l'indépendance financière via placement alors qu'ils ont essentiellement des intérêts fiscaux médiocres et des rendements au final nul ou quasi ?
 
Mais bon soit je parle de ce que je ne connais pas, comme pour les bagnoles

c'est faux

 
Plus sérieusement tu ne peux pas comparer une voiture neuve avec une voiture d'occasion.

Ben si je le peux (comparer le cout entre ces 2 véhicules), vu que ce sont les mêmes véhicules  

Je compare pas une Clio 4 en LLD avec une BMW série 3 d'occaz là, mais une C5 II avec un certain équipement, une certaine motorisation, une certaine boite, en LLD, et la même que ça en occaz.

Est-ce que le fait de posséder (ou plutôt, de louer), un véhicule neuf, compense les 450 € de couts supplémentaires par mois ?

 
Ou ceux qui en ont rien à battre aussi

 
Protip : une sera "neuve" avec les options / couleurs, what else de ton choix et l'autre "usée" aux goûts et à l'entretient dépendant du/des proprios différents.

Oui, et donc choisir sa couleur et subir une légère usure intérieure, cela vaut les 450 € de cout supplémentaire par mois ?

 
Quand on a les moyens oui pourquoi se priver

 
ça c'est une réflexion de pauvre qui pense pouvoir s'en sortir avec des placements financier    
 
 
 

A la base plutôt que mon audi A5 en LOA je voulais une passat CC V6 4motion d'occaz (ça répondait à mon cdc de l'époque).

Y'en a/avait très peu de dispo en France, j'avais l'ultra flemme d'aller en pays limitrophe pour en trouver une et en terme de budget ça revenait à quelques k près à ce que je vais mettre dans l'audi mais neuve et étalé sur plusieurs années...

Pourquoi se priver ? Surtout que la décote de la passat n'est/était pas stabilisée, et va revendre un tank essence glouton

Au moins avec la taudi je suis pas emmerdé pour quasi le même tarif. Et j'ai tout choisi, c'est la mienne rien qu'à moi, na

C'est pas pareil.
En plus dans le cas de la C5 le HDI 160 BVA n'est plus en vente. Maintenant c'est un 150 manu ou un 180 BVA
2008-2010 : pas de feux a LED de jour
2010-2013 ou 2014 feux a led mais les anciens logo Citroën
2013 ou 2014 Nouveau logo Citroën arrondi
2015 Nouveau GPS tactile (et plus de lecteur CD) et nouveau moteur 150 et 180
 
Et même sans tout ses détails tu ne peux pas dire qu'une voiture neuve avec 0 km est identique a une voiture de 50 000 km.
Dans la voiture neuve tu choisi toute les options, la couleur etc... Dans l'occasion tu subis et tu prends ce qui est dispo. J'aurai bien aimé avoir le toit ouvrant.
 
Apres sur une C5 la différence ne vaut pas 20 000€. Pour moi non. C'est pour ça que je l'ai pris en occasion. Mais pour le mec qui l’achète neuve oui. Et tant mieux parce que sinon il n'y aurait pas de voiture d'occasion.

Tu as raison, pourquoi se priver de rouler dans une C5 II quand on peut allonger 800 € par mois pour sa bagnole

 
Merde tu as cassé ma perche
 
 

Sur ces modifs, j'ai lu que les C5 avaient également perdus avec les années quelques détails de finition/équipement par rapport aux anciennes  

Je ne peux pas te les citer de tête, mais ça m'avait choqué en lisant ça (sur FA)

De plus, le HDI 163 chevaux était déjà une motorisation toute fraiche chez PSA, quand la C5 II est sortie, citroen a diminué la gamme de moteur dispo avec le temps, on peut pas dire que cela soit une avancée de mon point de vue. Le 180 n'étant qu'une évolution recente du 163,  sa plus value est peut-être surtout la nouvelle BVA, qui est je l'espère (encore) meilleur que l'ancienne.

Rien de vraiment majeur à se mettre sous la dent je trouve, le restylage  de la C5 (dont on ne ne souvient même pas l'année...) avait d'ailleurs été très léger.

Mais je concède que c'est pas toujours le cas, chez BMW, ou même le groupe VW par exemple ils font souvent de gros restylage,  entre 3 et 4 ans, qui font que ce ne sont plus vraiment les mêmes véhicules entre l'occaz, et le neuf, ça pousse à l'achat neuf et donne un avantage certain à l'achat neuf par rapport à l'occaz. Le X1 par exemple, restylé en 2012 si ma mémoire est bonne, a fait un bon qualitatif et un bon en terme de confort ( http://automobile.challenges.fr/es [...] nfort.html ), suite au restylage.

Si les constructeurs essayent de faire des restylages à mi carrière, corrigeant ainsi souvent les gros défauts des premiers modèles, c'est aussi pour éviter que le marché de l'occasion ne cannibalise les ventes du neuf, c'est ce que n'a pas sur faire Citroen avec sa C5. Et je pense que sa décôte stratosphérique en occaz tient aussi à cet échec, le modèle restylé n'apporte pas de réelle plus value.

Avant il y avait une bande de LED au dessus de la boite a gant.
les retro extérieur indexé pour la marche arrière.

La LOA c'est bien mais les pauvres on besoin de conseils
 
Que pensez vous de cette Ford Mondeo 2.5 Titanium http://www.leboncoin.fr/voitures/837322885.htm?ca=12_s
Elle est vraiment pas chère, ça pue non?

 
Elle est un peu espagnole quoi

 
J'avais trouvé pour ma femme une 307 essence 110cv 5 portes - 110k KM - 10 ans pile.

Je ne sais pas si c'est un "mauvais" tarif pour ce modèle/options/km blabla hein mais ça me semble super cher de sortir ce montant... je dois être pauvre.

C'est gênant? Je croyais que les import d'occaz' en UE passaient comme papa dans maman.