Reprise du message précédent :
Je vais être amené à faire bcp plus de kms et je voudrais donc remplacer mon essence par un diesel.
Je ne veux pas mettre un gros budget genre dans les 5000€ pour un véhicule type citadine ou compact qui consomme peu et surtout fiable.
J'ai commencé des recherches pour une Clio 3 en 1.5 dci 90 car il me semble que ce modèle est bien fiabilisé. J'aimerais bien aussi avoir le régulateur de vitesse et éventuellement boite auto.
 
Si vous avez d'autres idées sachant que je ne suis pas fermé à du Kia/Hyundai/Chevrolet...

Pareil sur le Captur, y a un manque d'insonorisation / filtration du moteur et de l'habitacle général (porte ? pare-brise ? passage de roues ?)
Même si ça reste relativement correct et qu'il est plutôt bien classé.

 
Vu ta plaque, tu dois être dans le 88 non ?
J'y suis passé ce week end, ça m'a "choqué" aussi, toutes les routes sur lesquelles je suis passé étaient gravillonnées

Oui dans la plaine, du coté de Vittel.
 
Pour les routes ils ont fait très très fort cet été et tout est gravillonné...
 
C'est moins cher il parait  

Le captur est mieux insonorisé que la Clio, je crois

 
Bientôt des routes comme en roumanie, la France, ce pays qui se dégrade jour après jour...

 
Le pire c'est qu'ils ont même gravillonné des routes qui étaient en parfait état    
 

 
Renseignes toi sur les forums spé Pigeot
Ou dans le manuel d'entretien, tu dois avoir des spec à respecter
 
 
 
Ah oui j'suis passé par là, je suis sorti à Contrex' et j'ai filé vers Rambervillers  
Le GPS a du détecter que j'avais la Meg, il m'a fait quitter la 2x2 à un moment et passer par des petites routes que je n'avais encore jamais empruntées      
La grand-mère à ma femme qui nous dit à l'arrivée "oh vous avez bien roulé vous arrivez 40 minutes plus tôt que prévu"  

Tout ça risque de me faire acheter un Dacia Duster un jour
Haut pour rouler sur ces routes miteuses
Haut pour mieux passer les bosses non réglementaires
Haut pour pas se faire défoncer toute la voiture lors d'un choc par un GC
 
On ajoute en accessoires Dacia, un pare-buffle avant + marches pieds et il ne manque plus qu'une protection à l'arrière et les GC peuvent venir s'y piquer

 
   
 
Tu sais que le pire, c'est pas en voiture, à la limite en roulant cool et en abimant un peu ta carrosserie, ça passe.
 
Le pire, ce sont les motards, les gravillons sont des dangers, c'est quasi impossible de rouler en 2 roues là dessus.  
 
Et après on vient te parler de sécurité routière

C'est pour qu'ils roulent moins vite ces dangers publics !!

C'est sûr qu'avec des routes de gravillons, tu vas pas rouler vite, vu qu'à 70 km /H tu risques déjà de te viander à tout moment

A la limite qu'ils fournissent les roulettes pour mettre derrière le 2 roues ou qu'ils mettent un gros panneau "FUCK les 2 roues" avant la route, histoire d'être fixé

les gravillons...
surtout quand c'est pas signalé...
 
quid des golf 5?
pbs de fiabilité également?
motorisations top de cette série essence et diesel?
la finition carat et boite dsg existent sur ce modèle également?
 
sinon quelle est la voiture de ces dernières années finalement?

J'ai pesté sur ces p%£#!§ de gravillons pendant 10 jours en rando vélo dans les régions Auvergne et Centre. Une catastrophe.

 
Sur le manuel y'a que dalle. Mais bon, le liquide présent était jaune, y'avait une petite marque jaune sur le reservoir, j'ai pris le jaune de carrouf, et rulz...
 
Merci comme même

Golf 5 y a eu moultes problèmes mais faut surtout éviter certains moteurs.

Les motorisations les moins problématiques sont :
en essence les 1.6l FSI et 2.0l FSI
en diesel le 1.9l TDi 105ch et 2.0l TDi 140/170ch

Un dossier à son sujet : http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 26382.html

Maintenant je serais toi j'éviterai le 2.0l TDi 136ch et tous les modèles TSI (Cf les pages précédentes j'ai posté des liens)
Sinon oui la Carat en DSG a existé
La DSG 6 (la seule de fiable ) était disponible sur le 1.9l TDi 105ch et 2.0l TDi 136ch (si on oublie la GTi)
En Essence c'était sur le TSi 122 en DSG 7 (à fuir).

merci je lis tout ça
En fait je pensais consacrer 5000 à 7000e dans une nouvelle caisse
(et mettre le même dans une nelle moto)
en fait faut clairement oublier VW nan?
 

Sur le Golf V, a mon avis, le meilleur reste les 1.6 et 2.0l FSi.
Notamment le 2.0l FSi 150cv je pense.
Un 2.0l essence atmo que personne n'achète donc bradé en occasion .
Maintenant, il faut en trouver une justement parmi la horde de TDi

 
Je ne suis pas étonné de cette remarque.
Sur ma DS3 e-HDI 112cv, le bruit du moteur était aussi omniprésent et limite agressif en milieu urbain et à l'accélération.
Le S&S (de meilleur qualité que sur les 1.6l HDI 100-120cv) sauvait en partie la mise en ville.
A vitesse stabilisé sur départementale/voie rapide/autoroute, le bruit du moteur était déjà moins présent ! recouvert par les bruits d'air/roulement.
La linéarité du moteur était pour moi une qualité par contre, ça rendait le moteur finalement agréable car aucun creux a bas régime ni d'effet coup de pied au derrière désagréable... ce qu'on demande a un truc utilitaire quoi!  
Pour la commande de boite, effectivement, PSA reste toujours à la traine, je ne peu que confirmer.

 
un 2l essence ça me plairait bien
pb avec mes 80k par jour ça va piquer...
(bon route de campagne only à 90 voir plus mais quand même...)

 
j'avais poster ma requête un peu plus haut je suis dans le même cas que toi.
Je vais regarder les Golf 5 1.9Tdi 105 DSG du coup.
Je ne sais pas si dans "l'exotique" il y a des trucs sympas?

Ça par contre, j'ai vérifié que ce n'est malheureusement pas le cas sur ces nouveaux moteurs
 
Je suis passé au même endroit avec les deux véhicules. Dans un lotissement, je fais demi-tour en bas d'une côte pour tester le rayon de braquage (meilleur sur la Clio d'ailleurs, surement à cause des 17" plus larges de la 208), et j'accélère pour remonter la côte ensuite. Sur la Clio je suis resté en seconde et la voiture est reparti (j'ai pu passer la 3ème en haut de la côte), sur la 208 je n'ai pas pu monter la côte en seconde, obliger de repasser en 1ère pour relancer !
 
Bref, vraiment très déçu par ce Hdi100 sur la 208. Elle était mon premier choix avant essai, je n'envisage même plus l'achat de ce modèle maintenant, même si tout le reste est très bien ...

Pas forcément mais va clairement falloir t'orienter vers le 1.6 FSI ou 2.0 FSI
Et bon courage pour en trouver car elles sont rares.
Après faudra trouver une avec entretien respecté et en bon état ce qui va drastiquement limité l'offre.

Ne pas pouvoir monter les cotes en seconde

Ca sent la boite de vitesse a 5 rapport ultra longue pour passer les homologations de conso

Peuvent pas faire une 6 rapports sur ce genre de motorisation tsssss

Ce genre de petites économies qui te plombent une voiture

Sur la Clio aussi les rapports sont longs ( surtout la 5ème )
 
Par contre le moteur est tellement souple que j'ai déjà démarré plusieurs fois à un stop en 2ème sans m'en rendre compte : le moteur ne bronche absolument pas.
 
Ce Dci 90 cv est nettement plus souple que le Dci 70 cv de ma Logan  

Les DCI sont effectivement très souples, ça m'a choqué sur la M3 DCI 110, un agrément moteur très élevé et une souplesse nettement plus proche de l'essence que du diesel des années 90...

A côté de ça le HDI 110 (ou 136) m'ont paru beaucoup plus rugeux

Pour le DCI 70 ou même 90 j'ai jamais utilisé par contre

C'est surtout que tu as le nouveau DCi 90ch.  
Ce ne serait pas le "DCi 90ch Energy" qui a gagné en couple justement ?

jvais pas prendre ça mais quid du R32?
et le petit coupé mercedes c200?

R32 => Topic choisir sa voiture de sport
Par contre prépare le Box pour pas te la faire voler par le GC venu

 
 
Fait gaffe, une R32 reste une VAG, pas sur qu'il soit bien reçu là bas

et chez BM la série une?
mêmes questions ! lol
désolé mais je ne suis plus depuis lgtps tout ça
j'ai bien l'impression que ça va se terminer par l'achat d'un bon vieux mazout peugeot plus récent (307?...lol)
 
et chez SAAB au fait??

 
T'aime pas la Volvo C30 ?
 
Je trouve qu'elle a un peu l'esprit de la R32 et puis je trouve ça sympa de rouler "différent".

ah ouais elle a une gueule bien sympa celle-là  
 
un petit topo sur les motorisations et millésimes sympas?
possibilité de faire quasi tout soi même dessus? (je rêve je crois)

Quid de la fiabilité des corsa de cette génération ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/844098792.htm?ca=22_s

 
J'ai loué une twingo avec des potes pour les vacances. On voulait du pas cher, on y a eu droit, sans concessions...
Modèle basique, 70 chevaux, avec la clim heureusement (en corse).
Je me dis que ça va passer, au pire on sera 4 dedans, et pas de lourds, qu'on ne va pas rouler bien vite... et que ça ne pourra pas être pire que la 107 louée il y a 2 ans.
 
Erreur, c'est pire !
 
Boîte ULTRA longue. Une catastrophe. Même seul dans la voiture, un veau comme je n'en ai jamais connu. Mon AX Ten (50ch) d'étudiant avait plus de pêche. Impossible de passer la 5ème sur les départementales sauf longues lignes droites (mais au moindre faux plat ou virage, c'est 4 voire 3 obligatoire).
Dans les grosses montées, passage de la 2e à 35 km/h. La 3e entre 55 et 60   Pas de compte tour, mais ça gueule sévère.
Franchement je me suis demandé s'il n'y avait pas un souci...

Clairement faut viser un modèle restylé soit à partir de 2011.
Ce n'est pas indiqué dans l'article ci-dessous mais je sais qu'à l'époque Opel avait corrigé la tenue de route et d'autres petites choses.
http://www.caradisiac.com/Essai-Op [...] -66134.htm

Faudrait regarder les articles parus en 2011 sur la Corsa D pour retrouver les modifications apportées.
Niveau moteur essence le 1.2l 85ch est à chaine (moteur jap), le 1.4l 100ch est à courroie (opel) sont fiables
Côté diesel évite absolument le 1.3l (fiat) mais le 1.7l (opel) est fiable lui.

Il y a eu quelques rappels donc à vérifier qu'ils soient fait.
Dans l'ensemble une bonne voiture sans trop de problèmes. Un copain en a une et pour l'avoir conduite en 1.2l 85ch elle est fort sympathique.
J'ai aussi essayé une Design Edition en 1.7l TD 130Ch (marche fort !), j'ai été bluffé par le confort du chassis sport + jantes 17p.

+1
 
Par contre, il faut aimer l’intérieur. Le mec qui a pondu la colonne centrale du tableau de bord devait être aveugle. En diezout il y a quelques motorisations sympathiques (D5 180ch).

En cherchant sur lbc avec le terme 4x4, je suis tombé sur une annonce d'un ford fusion.
Ca dit que la garde au sol est surélevée, c'est vraiment surélevée en réalité ? plus haut qu'une clio2 ?
Je suppose que l'annonce indique 4x4 pour attirer du monde, parce que Paris et 4x4 hein
 
edit : l'annonce http://www.leboncoin.fr/voitures/840527357.htm?ca=12_s

Les moteurs : 1.6 et 2.0 diesel PSA, D3 et D5 Volvo, en essence 1.6, 1.8, 2.0 origine mazda/ford, 2.4 140 et 170ch et 2.5 220/230ch d'origine Volvo
Sur les moteurs essence tu peux tout faire toi même et l'accessibilité mécanique est vraiment bonne. Les diesels je ne me prononce pas.
Les moteurs essence sont tous très fiables, les diesels PSA moins.
Dans l'ordre Momentum -> R-Design -> Summum (en dessous je pense que ça n'en vaut pas la peine)

Moi j'adore

 
Ok merci pour la précision !
 
Et le reste de la voiture ça tient le coup ? Fin j'veux dire, les premières Corsa étaient de vrais tas de ferrailles... (efnin des échos que j'ai eus).

La Corsa D de 1ère génération a eu trop de petits trucs qui te pourrissent la vie de mémoire
Maintenant si tu touches une D 1ère génération à bas prix, faut voir quoi mais clairement je ferais gaffe.
Le SAV Opel te coûte un rein tant en main d'oeuvre que le prix des pièces car c'est là ou Opel se récupère sa marge.

Les Corsa A étaient pas mal pour l'époque, increvable si ce n'est la rouille,
Les Corsa B étaient ratés mais ça allait encore,
Les Corsa C étaient un raté total, un fiasco niveau fiabilité,

Le point faible des opel c'est la tenue de route miteuse depuis plus de 30ans et la prise de poids depuis les années 2000.