Reprise du message précédent :

 
Si THP, je prendrais le même que d'origine, histoire de pas être emmerdé par Pigeot en cas d'autodestruction de la chienne de distri

Ok  

D'ailleurs j'ai l'impression que les conso des boites à convertisseurs se sont vachement améliorées.

Même sur ma voiture je dois avoir peu de surconso lié à la BVA... (au contraire même vu qu'elle fait passer les rapports tôt)

Du coup je vois plus bien l'avantage des boites robotisées a 2 embrayages

-aucun accoup
-vitesse de passage instantanée (plus performante en accélération & reprise)
-consomme moins qu'une boite mécanique ou boite automatique

 
Je connais pas celui d'origine

 
-Sur la powershift, qui est une boite robotisée à double embrayage, il y a des a-coups, bien plus que dans ma BVA a convertisseur
- vitesse de passage instantanée (plus performante en accélération & reprise) : Ok, interessant en effet    
- consomme moins qu'une boite mécanique ou boite automatique : combien ? 0,1 ? 0,5 ?

je ne pense pas que cela soit "instantané" c'est juste plus rapide  

 
C'est quoi le coût pour remplacer embrayage + volant moteur bi-masse sur un HDI 112cv BVM6 ?

 
dans les 1000 - 1500€ en concession je pense.

C'est dommage et une 208 75hdi ?

J'ai pas posé la question, je préfère essayer la configuration complète châssis - moteur, pour avoir une idée précise du comportement avant mon choix.

 
   
 
Pourquoi pas un Captur, vu que le 2008 t'interessait ?

Parcequ'il rentre pas dans les tarifs auquel j'ai accès

Parce qu'il n'est pas dispo en dessous de 90 chevaux ?

Je ne savais pas, c'est louable de la part de Renault de ne pas sous motoriser son petit, et sympathique, SUV   (pour toi c'est con, mais tu as dit que tu voulais un truc un minimum puissant donc pas de regret)

C'est ça, ça commence au dCi90, donc hors tarifs pour moi, et je suis d'accord avec toi, et ce n'est pas trop grave que je n'essaie pas la 2008 en 75cv, je suis quasiment certain que je trouverai ça trop mou ...

Certes, mais c'est moins fiable (une BVA à convertisseur bien entretenue est indestructible) et c'est bien moins "onctueux" à l'usage, surtout en ville (où la BVA à convertisseur consommera un max je te l'accorde), le ramping est simulé par exemple.
Après je n'ai jamais essayé une DSG assez longtemps, elle est peut être bien supérieure. En tout cas l'EDC sur le Captur je l'ai trouvée bien naze (pour la garer dans mon box j'ai mis 2 bonnes minutes, obligé de lâcher le frein pour que ça rampe, dès que tu effleures de nouveau la pédale ça stoppe net, aucune finesse)

Si c'est effectivement ça en pratique, c'est naze pour se garer. Le ramping est super pratique pour se garer (et le fait de ne pas avoir à jouer de l'embrayage aussi of course)

Je retrouve pas l'annonce du bon coin, je peux aller lui demander si ça t'intéresse, bagnole de gendarme en plus

Sur notre Captur TCe 120ch EDC il n'y a strictement aucun accoup mais c'est un essence
Sur mon Ex-Golf 6 TDi DSG7 j'avais des accoups mais c'est lié au diesel.
 

Ultra méga giga rapide quand même

Je ne dis pas le contraire mais ce sont les arguments d'une EDC/DSG
Je t'accorde aussi qu'une boite automatique sera plus fiable, plus confortable mais difficile d'en trouver
même si la BVA commence à revenir sur le marché des citadines & compactes.

Concernant le Captur je l'aime bien moi en TCe 120ch, je le trouve ultra facile à garer (braque bien, bonne visibilité, la caméra aide bien aussi )
C'est sur que la fonction rampage n'est pas forte mais c'est juste une question d'habitude.
Sur mon Ex-Golf DSG j'avais le même soucis mais on s'y fait.

Drap
 
 Pour 7/8K euros on a quoi comme voiture d'occasion avec le cahier des charges suivant:
 
-Agréable à conduire, insonorisation, suspensions, ergonomie, je veux un canapé sur roues
-Minimum 110cv sous le capot, pas besoin d'un monstre, mais un truc avec un minimum de peps
-Essence, pas mal de petits trajets.  
-Le "format" je m'en fous un peu, cela dit j'ai pas besoin d'un break.
-Globalement fiable et économique, récente/pas récente je m'en tamponne un peu.
 
merci

Essence/prix/année ?

 
Regarde déjà une Citroën C3 ou C4 tu en auras au budget.
Ça tient bien la route, maintenant agréable à conduire, ça dépend que de toi

 
Ca c'est le prix pour les pièces je pense.
 
Après tu ajoutes une journée de MO à la grosse.
 
Donc plutôt 2000-2500.

Ma C3 I n'est ni bien insonorisée ni un canapé sur roues
Ca a peut être évolué sur la II, mais en tout cas c'est pas ce que je mettrais en avant sur cette voiture.

La c3 I est une daube sans nom au niveau du confort , les sièges sont bidon , après 90km/h bruit d'air très présent.
 
C'est juste citadine qui coute rien en entretien et rien en carburant.

En entretien c'est clair
En carburant, ça dépend comment tu conduis

Les canapés sur roue ça n existe pas en citadine

 
La vidange coute 40€ , 250€ pour les 4 pneus avec montage , feu arrière 45€ dans une casse en état quasi neuf et j'en oublie.
 
Ma mère possède la version 1.4hdi 68ch de 2007 , 4.8l sans la clim , 5l avec
15€ de mazoil et tu peut faire 200km sans problème.

Ca tombe bien, il a pas dit qu'il voulait une citadine
 
Normalement c'est à ce moment là que tu lui conseilles une C5

C5 2.0 hdi phase 2

le 1.6i 110ch 16s est un poil plus consommateur surtout avec une conduite dynamique

Je trouve ça beaucoup pour un petit diesel.

 
propositions de C5 à venir  
 
de mémoire tu as des compactes genre megane 3 dans ces prix  
 
exemples trouvés rapidement :  (a l'ethanol en plus ) : http://www.leboncoin.fr/voitures/843731143.htm?ca=12_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/833141294.htm?ca=12_s
 
 
ou c4 récentes :  
http://www.leboncoin.fr/voitures/839965999.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/834165412.htm?ca=12_s
(vérifier la fiabilité des vti 120 quand meme)

 
ouais j 'ai pensé à Citroën mais pas fan, et les avis suivent pas apparemment, à tester    
 
Concrètement j'ai testé une A4 avant diezout (de 2007 je crois) il n'y a pas longtemps, ça me convient pas mal dans l'esprit (insonorisation, impression de solidité), mais ça reste un peu sec, et surtout c'est hyper lourdingue à conduire en ville

megane why not, pas hyper fan de renault...  

 
Qui dit frein moteur dit aussi frottement plus important, donc consommation en hausse.
 
Sur les essences modernes en downsizing comme le 0.9 Tce, moins de cylindrée et moins de frottement, donc économie de carburant ( mais pas de plaquettes de frein    )

 
Je re-réponds, celui actuellement dans le reservoir semble jaune, alors que celui preconisé pour Peugeot (chez Norauto ou autres...) est censé être vert

 
C'est dur de faire plus bas , ou alors il faut taper dans du 3cyl ou des thecno pas vraiment fiable.

Ma Clio 4 Estate en Dci 90 cv fait du 4.3 L au 100 km, sans que je fasse du tout attention à la conso  

La voiture ne fait que de la ville , sur route de campagne @90 , je fait bien moins.
 
La version 1.4 16s avec 90ch fait mieux en conso que le 68ch , le moulin est sous dimensionné vis à vis de la voiture.

Les bastons à coup de 1/2l de Gazole  

Quand je vois la 320i de mon père avec 9.5 de conso sur 1200km avec un litre à 1.29€
 
Mais finalement entre la c3 et la 320i , même si le cout au 100km est double , le choix est vite fait.