Reprise du message précédent :

Je suis à 12s pour le 0-100 avec la lupo 1.4 75ch , je regrette ma cappuccino qui faisait la même chose en 10s

idem

Pour un trajet de 15min ça passe , mais au dessus ça deviens vite chiant , et l'avantage d'une clio 4 ou d'une 208 c'est que ça peut faire de la ville sans trop de soucis , de plus longue distance aussi , dans une sécurité et un confort correct.

 
 

 
 
Les deux occupants du véhicule s’en sont sortis miraculeusement indemnes. Ils ont toutefois été transportés à l’hôpital pour visite de contrôle.
 
 
 

Alors que trouver une nana déchiquetée après s'être pris un mur en Porsche c'est facile  

 
http://www.republicain-lorrain.fr/ [...] d-du-ravin
 

 
Des motorisations en particulier?
 

 
C'est assez moche je trouve, faudrait que j'essaie pour voir quand meme.

 
 
Sinon, pour les motorisations, Mazda 3 Mps   Volvo 150 mazout.

  Genre une M5 f11

Tu sais qu'il existe d'autres marques/modèles ? Cela dit, Honda en moto c'est pas mal du tout

Tu as des goûts de luxe C'est pas le top du confort mais ça le fait très bien, surtout pour 100 km.

Elles sont légèrement plus grandes et surtout elles sont mieux finies, plus cossues.

107/C1/Aygo sont minimalistes et très légères en tous points, y-compris la finition. Quand tu conduis une triplette, c'est bruyant, ça vibre, l'insonorisation est nulle (tu entends tous les bruits mécaniques, même l'essence qui secoue dans le réservoir), tu as l'impression que ça va se désintégrer... ce n'est pas une critique, perso j'adore, mais il faut le savoir

Une Twingo fait plus vraie voiture.

La deuxième génération de triplettes (108/C1/Aygo) est un tout petit peu mieux.

 
Sauf qu'on est plus en 1960-1970 avec des moteurs souvent rincés à 80-100000km  
Qu'entre temps, les huiles ont évoluées ainsi que les matériaux    
Et que, de manière général, les moteurs sont dimensionnés pour (démarreur renforcé, batterie adaptée, etc ...)
 
Bref, c'est un peu comme dire "la R18 essence carbu de papy était rincée à 80000km, donc une Laguna 3 essence moderne sera aussi rincée à 80000km"

Comparer les twingo/107 aux Yaris/Mito c'est    
Faites des comparaisons twingo/107/Aygo/500 ce serait plus crédible... et oui car Yaris et Mito sont des grosses citadines comme les Clio4 et Ibiza

 
+1
Pour avoir rouler en Yaris III, c'est déjà très loin d'une 107/Twingo  

 
Oui , mais la tarif risque de faire mal
 
70k pour un exemplaire avec peu de km , par contre une 335i touring ça peut le faire tout en restant sympa pour un daily :
 
http://www.autoscout24.ch/fr/d/bmw [...] &vehtyp=10

J'ai pu tester une 108 TOP
Franchement y a du progrès niveau confort, c'est juste le jour et la nuit comparé à la 107. Fini les coups de raquette sur les bandes rugueuses, les nids de poule on les sent plus sauf les bosses (empattement court oblige).
Pour la tenue de route y a aussi du mieux, c'est plus posé, stable.
Pour l'insonorisation par contre, ça me semble un poil meilleur dans le sens ou l'habitacle ne vibre plus comme avant mais ça hurle toujours autant côté moteur .
Mention spéciale au toit en toile électrique que j'ai adoré.

la citadine @17k€ ?
 

Une Yaris 1 c'est pas gros, les générations suivantes oui puisqu'il ne fallait pas concurrencer l'aygo. Une Mito tu tiens pas à 3 à l'arrière. Une ibiza, si.
 
Tapez vous des centaines de bornes par jour en 107, en Yaris ou en tuk-tuk, perso je m'en cogne, hein, mais ne conseillez pas ça aux autres. Et essayez quand même une voiture faite pour ça un jour, juste pour comparer    
 

@duck69 : Une 108 TOP tu peux en trouver des neuves chez mandataire à partir de ~11 000€ clé en main.
À 17K c'est une rolland garros avec le 1.2l full option + accessoires et non remisé

c'est déjà plus abordable
 
Vivement les occaz avec la décote qui va bien  

Petites citadines à Micro-citadines :

La Yaris fait 3,89 pour la dernière génération et 3,75 pour la précédente (produite encore en 2011)
La Twingo : 3,6M de long
La 107 : 3,43M

Grosses citadines :

La Mito, bien que n'étant produite qu'en 3 portes, est effectivement une grosse citadine, plus de 4M, idem pour la Clio 4 ou l'Ibiza, la Sandero, la 207, la new mazda 2

La Yaris n'est en aucun cas une grosse citadine.

 
Après, une Mito ou une Yaris, ça n'est pas sur le segment des micro-citadines comme les 107/500/Twingo ....
Pour la place à l'arrière, faut aussi voir s'il compte mettre 3 rugbymans à l'arrière, et tout les jours ...

Même pas La 500 est une petite voiture bien finie alors que les triplettes sont cheap, l'équivalent serait plus la Panda.
 
Tant mieux

Je l'ai fait
 
L'autoroute est pas l'endroit où tu souffres le plus avec une 107/Aygo/C1. J'ai conduit bon nombre de véhicules plus gros et beaucoup moins confortables sur autoroute, des petits SUV ultra-bruyants, par exemple.

Sinon, il y a aussi le Up/Citigo/Mii de chez VAG.
Parait-il que le 1.0 est pas mal dessus ...

 
Ama, c'est le top de la micro citadine  

Une triplette avec le 1.2l 82ch et tu as une 106 XS des temps modernes

Pour la mito tu ne peux pas être à 3 à l'arrière : que deux ceintures.
 
Sinon, entre une micro citadine et une citadine je plussoie, il y a un monde. Ma 207 parait insonorisé comparé à ce type de voiture

Perso le seul critère valable lorsque l'on parle de segmentation, c'est le confort en ville/route/autoroute. La première catégorie (celle des 107 et cie) n'est absolument pas faite pour aller sur autoroute. Et en parlant d'essayer une voiture faite pour ça, j'ai une mito en daily justement avec laquelle je fais plusieurs centaines de bornes par semaine

 
Oui mais la 207 est un poids lourd a coté aussi

Effectivement, dans les 400 kilos d'écart je crois.  
 
Reste que à mon sens, aussi bien les triplettes que twingo/c2/yaris c'est bien pour qui fait uniquement de la ville. La taille au dessus pouvant encore se garer facilement.

Oui les Yaris sont moins longues que leur équivalent chez la concurrence.
Les Yaris c'est 3.6m les premières et 3.75m les deuxièmes, et + de 3.90 les troisième, elle prennent env 15 cm à chaque génération.
Sur les dernières Yaris II, il y a des boites 6 qui sont nettement mieux pour l'autoroute, il y a des start & stop sur les dernières Yaris II essences aussi.
 
Je viens de faire 2900km avec la Yaris II D4D 2011 de ma femme pendant les vacances, c'est sûr que ce n'est pas le grand confort, mais ce n'est pas l'enfer non plus. A noter que pour faire la route hors autoroute, la consommation s’établit à 4.2l en vrai sans se trainer. La reprogrammation lors du dernier rappel (remplacement échangeur air/air) et les pneus neufs sont bien bénéfiques.
Une anecdocte : samedi on a été voir un spectacle en ville, il y avait des bouchons pour accéder aux parkings, et grâce au gabarit j'ai pu chopper une place en créneau avant d’accéder à ceux-ci. Ce n'est pas la première fois que ça m'arrive, il y a souvent des petites places pour les voitures courtes.
 
Le point fort des Yaris I et II, c'est l'espace intérieur, la banquette arrière qui coulisse, la fiabilité et la sécurité aussi.
Les dernières Yaris II sont les plus intéressante en occasion, c'est un bon compromis, une voiture bien polyvalente (sauf les 69ch pour l'autoroute).

Je reviens encore sur le choix de mon véhicule de fonction, dur de choisir  
 
Le 2008 me tente vraiment (gabarit, volume du coffre, design), mais on ne me propose qu'un HDI75 dans mon budget.
 
Sachant qu'actuellement je roule en saxo 1.0, je vais vraiment trouver ça trop mou ? Sachant que 90% du temps il ne me servira que pour faire le trajet maison - bureau (70km A/R, principalement de la rocade Toulousaine embouteillée), et qu'occasionnellement sur route pour partir à 3 en camping ou faire des trajets pro.
 
Qu'en pensez-vous ? Mieux vaut une Clio / Estate en dCi90 ou une 208 en Hdi100 ?
 

Ya de ça quelques années j'ai fait le tour des concessionnaires, pour l'auto de ma femme.
On peu pas comparer une Yaris II a une Clio/207.
Mon test de la Yaris fut long de 2/3km, aucune tenu de route comparé aux grosse citadine. Un truc de débile vraiment.

Tu as la possibilité d'essayer ?
Pour la 208 je pense que ça passe, après tout les volumes sont similaires à sa grande soeure. Je suis déjà parti plusieurs fois avec ma 207 et à 4 c'est un peu juste (je précise que nous étions des hommes, ce qui dans le volume d'affaire est important ) mais à 3 ça va bien.

Sinon, pour avoir déjà vu le comportement des hdi 75 ou 92, le 92 est vraiment à privilégier dès que la voiture a des occupants. Les reprises du 75 sont vraiment pas top quand le 92 est suffisant. (la comparaison était sur 207 qui sont plus lourdes)

edit : sinon, pour les week end où tu es chargé, si ça représente vraiment un usage occasionnel, tu as la solution du coffre de toit.

 
Pour le coffre la Clio Estate est mieux que la 2008
Le Dci 90 cv est une vraie tuerie en agrément, je doute que tu puisses trouver mieux chez PSA en petit diesel
Bon après les défauts de la Clio sont sa finition assez sommaire et son confort sans plus ( suspensions raffermies par rapport à la berline )
 
La 2008 est aussi une très bonne voiture cela dit  

Pour l'essai d'une 2008 en 75cv, faut que je vois vers chez moi si c'est possible ... je me ferais ma propre idée au moins.
 
Et merci pour l'idée du coffre de toit, bon argument en faveur de la 208 qui me plait beaucoup également
 
 
Merci pour tes infos, j'ai eu l'occasion d'avoir l'estate 90cv en location pour un trajet sur autoroute, et c'est vrai que ça marche bien, mais bordel que l'intérieur est laid

Avoir un avis aussi tranché après un essai aussi court
 
La monte pneumatique peut jouer. J'ai vu beaucoup de Toyota neuves livrées avec des Continental Eco, pneus que je n'aime pas du tout.
 
La Yaris surclasse ses concurrentes en version hybride. Les autres versions ont moins d'arguments à faire valoir, hormis une bonne fiabilité.

Le nouveau 75ch n'est plus un 1.4l mais un 1.6l du coup tu profites d'un couple important de 230Nm.
Le moteur devrait tenir la charge sans aucun problème sachant que tu ne vas pas dépasser les 100km/h en règle générale.
Je ne vois pas d'inquiétude à avoir.

Entre la Clio 4 estate et la 2008, je te conseille personnellement la 2008 car l'assise est plus haute (meilleure habitabilité, visibilité, etc), intérieur typé premium et le coffre dispose d'un volume de chargement à plat. La banquette se rabat également à plat.

Tu as l'essai de la 208 en HDi 75ch chez Caradisiac : http://www.caradisiac.com/Essai-Pe [...] 103768.htm

Je conseil l'essai avec les 3 personnes à bord pour un test réel.    
 

J'ai roulé à 3 + coffre chargé (et même à 5 personnes coffre vide) sur de la route-autoroute de montagne à faire du yoyo entre 500m et 1000m d'altitude en 1.2l 82ch 3cyl atmo

Alors un 1.6l HDi 75ch avec un couple x2 ... c'est juste du bonheur à côté

Merci pour ton retour, j'ai demandé un essai, je verrai bien

Il va finir avec un mazout.  

C'est court comme essai, et c'est en partie une impression car la voiture et la position de conduite sont haute. Mais certainement que c'est moins bien, c'est le point fort des françaises ça. Ces 2 voitures font d'ailleurs 25 cm de plus, ce n'est pas négligeable, c'est presque la gamme au dessus.