Reprise du message précédent :
Non, plutôt des moteurs essence, parait que ca rejete des fleurs et des paillettes

https://www.youtube.com/watch?v=Gtg [...] nnel=Tesla

on en voit un peu (une boite qui livre des boissons de café sur paris notamment) et j'ai vu quelques dhl/fedex/chrono en utilitaire moins de 3.5t elec.
par contre je suis étonné qu'on voit relativement peu de camion au gnv (par exemple), malgré les incitations aux entrerprises

 
on peu demander le ban pour fake news ?  

 
 
Camionnette ça.
 

 
 
Le problème est toujours le même. L'autonomie. Et la taille des batteries. Pour un 44 tonnes de ptac, j'imagine pas ce qu'il faudrait en volume. C'est petit un tracteur routier en fait. Et mettre 5 tonnes de piles dans la remorque ça va pas intéresser les transporteurs.
Pour le gaz, peu de stations. Ca n'incite pas.
Le transport routier en l'état actuel est déjà tout juste rentable. Si tu augmentes le prix des camions c'est pas jouable.

Evidemment qu'on ne va pas remplacer du jour au lendemain nos camions et le diesel a toute son utilité pour la logistique et les longs trajets des particuliers
Je parlais des 25 dernières années où c'était totalement aberrant de vouloir avoir des diesel de particuliers en ville
Comme il est totalement aberrant aujourd'hui de vouloir mettre du 100% électrique partout... et je ne parle même pas du sujet qui fâche quant à la volonté des constructeurs de vouloir mettre un seul type de véhicule pour remplacer toute la flotte d'utilisations diverses

Bonjour,  
 
Je crois que je vais avoir besoin de votre aide...
 
Je cherche donc une voiture    
 
Il y a quoi comme break boîte auto agréable à conduire (on a bien aimé la 308 sw II sur ce point) avec un moteur pas pourri, dans les 15k€ ?
 
Car la 308 sw, quand on a enlevé les 1.2 puretech on tombe sur les hdi 1.5 qui ont un peu l'air daubés sur la casse de la chaîne d'arbre à came...

 
le camion tesla en effet ce serait (je dis serait car je crois que officiellement c'est que en test) de 5.5 tonnes pour 900 kWh "estimés"

Megane Estate en 1.3 Tce

 
 
Salut les gars,
Je relance
 
Estimation : 10.000€
Moteur : 0.9L TCe  
 
J'ai acheté la bagnole fin Juin, donc aucune opération dessus pour le moment. Entretien régulier Renault par l'ancien proprio, facutres en main.

 
Bah mets la à 10000 euros et vois qui/quoi mord à l'hameçon.
 
Si personne ne s'excite au bout de la ligne au bout d'une semaine, tu peux considérer que tu es trop cher.

si tu pouvais être plutot autour de 18k tu peux commencer à trouver les octavia break en 1.5 TSI DSG de 2018+
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2416829581
quelques golf SW aussi https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2454898027
 
Volvo V40 T2 ou T3 on est pas entre la compacte et le break (longueur 4,37m avec un grand hayon) https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2488383583 https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2476811706
 
Kia ceed sw https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2476227975
 
Auris hybride ?? https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2482517628

Oui
Sinon sur l'opération : Ventre Captur => Achat A1 vous en pensez quoi ?
Intéressant d'aller en Allemagne?

 
Megane 1.3tce boite auto
 
Genre ça:
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 44711.html

 
Perso je ne vois aucun intérêt.
 
Mais c'est ton pognon.

Bof l'A1 c'est pas une Audi ,sauf pour le prix. La qualite n'y est pas et a part les versions hautes et sport on trouve mieux en VW Polo ou Seat ibiza ou Fabia...toujours sur meme base. Acheter une allemande en Allemagne n'a aucun interet car elles sont souvent tres mal equipées d'origine.

 
Oui tres bien la Megane break la...mais la boite doit deja etre vidangée la. En fait il faut le faire tous les 60000km pour etre serein.

Hum en effet je crois que si...
Est-ce que quelqu'un aurait l'info ?

Du coup puretech c'est NoGo absolu ? On est sur d'avoir une merde à un moment donné c'est ça ?

Est-ce que des possesseurs de corolla TS roulent régulièrement en montagne ici ? Qu'est ce que ça donne ? J'ai lu quelques retours sur le bruit assez fort et le HSD qui semble patiner dans le raide, c'est vrai ?

C'est... Comme avoir une épée de Damoclès , mais en moteur

J'en ai une, aucun souci avec, toujours bien révisé, courroie neuve, mais quand j'écoute un peu tout, et que je vois le nombre qui dort sur les parking de concession, et les prix de revente, j'ai un peu peur oui.

Mais plein de témoignages disant de fuir, évidemment côté Stellantis/Peugeot RAS.

Je suis en pleine recherche/réflexion concenant nos véhicules du foyer, et c'est un peu un casse tête avec la revente de la 308 j'ai l'impression.

 
L'embrayage du compresseur de clim ?

En fait si psa communiquait de manière honnête ça aiderait un peu , parce que si ça se trouve c'est pas pire que les casses de turbo (ou autre PB) de ya 10/15 sur tous HDi et dci.

Genre
- quelle proportion de casse et quand ?

- quel usage ? (Ville sévère ou autoroute /petits trajets ou non)

- pourquoi ils mettent x années a sortir une rev. à chaîne et que sur certains modèles (genre la 208 restylé je suis plus sur, toujours une courroie)

- est ce que la courroie a été changée pour une plus résistante or not ?  Ça permettait par exemple de savoir que les thp de n+2 la sortie sont ok ...

Parce que d'un autre côté si leur courroie était du sucre qui casse en proportion de 50% a  80.000 et 100% a 120.000 (chiffres imaginaires)  pourquoi pas une campagne de rappel , voire même envisager de communiquer sur des intervalles réduits pour certains modèles?

Rien de tout ça à ma connaissance.
(Transposable avec le tce Renault qui merde je sais plus lequel)  

 
On va dire que ce puretech fait partie des 10 moteurs les moins fiables de l'histoire automobile grand public de ces 30 dernières années.
 
Si on fait abstraction de ça il est top.  

 
 
J'ai un pote qui est dans une asso automobile et possède plusieurs bagnoles de collection (donc pas le genre à ne pas entretenir sa bagnole)
 
Il a un puretech dans sa 308: il a déjà eu un changement de moteur et une alerte sur le nouveau.

 
En Auris ts, 136h donc, ce qui était un peu lourd c'est le peu de frein moteur, et le bruit en descente.
 
Bien sûr aucun patinage d'embrayage vu qu'il n'y en a pas. J'imagine que tu fais référence au régime moteur indépendant de la vitesse des roues. Ça t'y couperas pas c'est le principe du hsd.
 
Va demander sur le topic hsd tu auras plus de visibilité.

 
 
 
 
C'est ça, en dehors de ça il est bon en usage,  consomme pas trop (même de l'huile pour le mien, pour le moment...) et assez réactif, pour se lancer etc...
C'est vraiment à regret que je compte m'en séparer finalement...

100 000Km, c'est à partir de maintenant que la fiabilité d'un puretech commence...
 
et pour arriver a 200 000Km sur un puretech, il faudra avoir changé 2 fois la courroie, et 4-5 fois les bougies, c'est contraignants pour un moteur récent.
 
Mon ex auto (2.0L nissan), en 200 000Km, aucune distribution, 1 fois les bougies. et a 200 000km elle consommait à peine 300ml d'huile entre 2 vidanges.

 
Cela dit, bon courage pour ne pas trouver un moteur injection directe qui ne consommera pas d'huile.

Si c'est que de l'huile ça encore, je connais aussi des injections indirects qui picolent grave de l'huile (coucou N52).
 
le plus génant avec les injection directe, c'est quand ça consomme des injecteurs et pompe d'injection    
 
un collègue a eu 2 injecteurs à changer sur un 1.0L TSI de 110 000Km, putain ça me ferai chié, sachant que sur injection directe, c'est des trucs qui tombent quasi jamais en rade

 
meme pas sur que ça existe un puretoc a 200 000 kms    moteur poubelle
 
ha si en cumulant 3 moteurs p-e  

Mon voisin taxi a cumulé +300000kms sur son 5008 1.2 PT avec un entretien "sévérisé" (vidanges tous les 10000kms, changement de bougies une fois par an et en 4 ans, 4 courroies)

Je crois qu'il est passé sur un X5 50e... Autre monde, je dirais.

200000 je sais pas. Mais une connaissance a une 308 SW ( pour son boulot) qui vient de dépasser les 180000 ( et c'est bien un puretec 130 et pas une hdi). Tout va bien dessus pour résumer. La courroie vient juste d'etre changée ( 1ere fois) et pas de conso d'huile si je suis bien ses affirmations ( il n'est pas sur HRF donc c'est fiable comme info   ). C'est quoi le soucis avec les bougies?.

les modèles qui roulent beaucoup sont dans les meilleures conditions d'utilisation : 1 seul démarrage à froid pour beaucoup de KM derrière.
moteur qui monte chaque jour à sa température nominale de fonctionnement.
 
alors que pour la grande majorité des français, le moteur subit les pires conditions, 1 à 4 démarrages /jour, et atteint rarement la température optimale .

 
 
On attend toujours ta source pour les puretech cassés avec chaine de distrib que tu as délicatement posé comme un caca il y a 1 page  

Les nouveaux, c'est peut être faux, mais pour les anciens, la messe est dite. Comme les 1.2 TCE. C'est pas plus mal de le marteler encore et toujours. Y'a encore des gens qui trouvent le moyen de se faire piéger.

sors toi les doigts et va chercher  
t'es si pressé que ça de lire que les nouveaux puretoc sont de la merde ?

tkt pas tu les aura tes beaux articles auto plus, soit patient  

 
Vu que le 1.2 TCe n'est plus vendu, ca va être dur de le conseiller en neuf.