Reprise du message précédent :
Quel moteur sous le capot du Captur ? Si c'est le 1.2L, bonne idée.

En 0.9TCe, si t'as pas vidangé tous les 30 000km/2 ans avec de la 10W40 semi-synth, ça devrait le faire encore longtemps.

 
Chaine de distribution n'est pas synonyme de fiabilité à long terme.
Le mieux est de chercher un moteur bien conçu.

 
Pour le plaisir, autant prendre un X6 M50D d'occasion pour le prix d'un 3008 neuf.
Eventuellement un T-ROC cabriolet pour Madame.

 
La Clio IV 1.5dCi de mon père (2019) n'avait pas d'Adblue, seulement un piège à NOx.
 
Normalement, c'est le cas tant qu'il s'appelle pas BluedCi par ex.
 

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2468133694
C'est quoi ces trucs aux coins des pare-chocs ?  
L'état de la banquette (encore une fois) ?  
LE VOLANT PEINT EN ROUGE WTF    

Je partage ton point de vue.

 
Tu devrais en parler a BMW ou VAG    
Une chaine de distribution et son tendeur ont une durée de vie aussi, et leur fiabilité dépend du respect des vidanges et de l'huile préconisée.

Et avec le temps, parfois les guides en plastique cassent comme du verre. (genre BMW 740i E38)

C'est des protège pare choc qu'on trouve a 10 balles sur Amazon.

J'en avais mis sur ma voiture précédente un peu comme le mec (noir sur noir) car je me garais souvent dans la rue.
Ça fait le boulot, si un mec te frotte c'est ça qui prend (ou s'arrache)
Les traces de colle (vu qu'un mec s'est frotté) partent facilement.

 
La banquette c'est de l'eau, ils attendent pas que ça sèche pour prendre les photos

pour le volant, je pense que c'est ce genre d'insert : https://www.amazon.fr/dp/B0BN569VZM [...] th=1&psc=1

Ah ok je connaissais pas.  
C'est affreux, mais je comprends l'idée.
 

C'est peut-être de l'eau mais si là ça a été nettoyé, alors euh... il faut tout refaire je pense, elle est dég la banquette.
Vu l'état intérieur et extérieur de la caisse, je doute qu'ils lavent sérieusement. Elle est globalement vraiment pas propre pour une voiture en vente, et comme c'est une voiture facile à vendre je pense qu'ils s'en fichent.
 

Ah ok je connaissais pas.  
C'est affreux (bis), et je comprends pas trop l'idée cette fois. Les goûts et les couleurs disons.

Je crois que tu as fait une erreur de prix.

Salut,
Des avis sur la Mercedes classe A 170 CDI ?
C'est fiable ? Des trucs à vérifier ?  
Merci.

Sur une voiture affreuse ça passe

La j'ai acheté des gris pour ma voiture (que les voisins de place ont déjà frotté en 3 mois) , mais faut que je les taille pour pas que ce soit trop crade.

c'est de la merde les chaines, il faut arrêter cette légende urbaine de fiabilité, c'est le contraire
la chaine n'est pas le point faible mais les tendeurs et guides qui lâche bien avant > chaines qui claque puis casse > moteur HS

non c'est très fréquent : les THP, certains DCI/TCE , les TSI, les N47 de BMW etc les exemples de casses a la pelle sont légions

il n'y a rien de plus fiable qu'une courroie sèche en distribution pour les blocs grand public ( et ça coute 2 fois moins cher a changer )

c'est pas par hasard qu'apres 15 ans de merdes, WW a passé sa gamme de TSI la plus vendue en courroie ( golf, polo etc )

Jamais entendu parler de casse de chaine de distribution. Par contre, déjà entendu des casses de courroie.
 

c'est une blague ?    
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] _menu_2018
 

 
Cool, mon TCE 1.2 130 n'est pas dans la liste !

 
Ex-VTC.
 
Le paquet de mouchoir sur le tableau de bord ne trompe pas.

 
Reush.
 
Pour ce prix, je préfère encore prendre une Ford Focus sw en 2.0 tdci...

Je connais quelqu'un qui avait une série 1 diesel à chaîne. Le mot important ici c'est "avait"

De toute façon toutes les Corolla TS / Swace autour de 20K sont des ex VTC.

oui pareil, les 20D des series 3 et serie 1 a la grande époque du diesel, c'était une hécatombe

le problème des chaines c'est que tout ton moteur ( et ton véhicule ) et a la merci d'un tendeur de merde en chinoisium a 30€ qui ne tient pas 100k et lache sans prévenir

quand cette pièce lâche sur autoroute c'est fini

sur les mini cooper S ( idem THP ) il y ont mis 3 révisions du tendeurs pour réussir a le fiabiliser un peu, tellement il y avait de casses de chaines

mon pote et sa serie 3 qui était comme neuve > tendeur qui  lache > remorquage garage BMW > 6000€ le moteur neuf > casse, merci aurevoir

hors véhicule puissant avec gros moteur gros couple, n'achetez jamais un moteur 1.0 / 1.2 /1.4 etc a chaine

Seule la cascade de pignons je respecte
J'apprends au passage que la Maserati MC12 en était équipée, ce qui n'était pas le cas de sa cousine Enzo

(sinon en moins cher y'a la Honda VFR qui en est équipée)

Virement, au moins 2 jours avant d'aller chercher la voiture
Après forcément si c'est un vendeur de bord de national dont la société a moins de 3 mois c'est plus délicat
Virement instantané ça va bloquer au dessus de 2000€ avec bourso.

Sinon, tu assures la nouvelle voiture avant. Tu auras tout le temps de résilier l'ancienne avec le certificat de cession en main.
Pour la carte grise normalement c'est le pro qui s'en charge, il te donnera un CPI qui fera office de CG temporaire, tu recevras la définitive en courrier recommandé

Selon les banques ça peut bloquer en fonction du montant et le cas échéant il faut le faire en tel /agence donc anticiper.

Sinon le vendeur te l'a donnerai pas a l'instant T ce qui permet d'étaler en 2/3 virements aussi sur 7/10 jours le temps qu'ils la "préparent" (aller au lavomatic en langage vendeur)

- assurance nouvelle/ancienne si tu reste chez le même assureur c'est pas un souci.
Et même si tu change tout se fait au tel au dates d'effet demandées.
 
-cg le vendeur va t'imposer dans 99% des cas de faire les démarches moyennant paiement. Sinon ANTS si tu as déjà ton compte France connect ça se fait en 15min.

Jamais eu à payer pour ça pour un vendeur d'occase pro (à part le prix de la CG bien sûr). C'est surtout les vendeurs de véhicules neufs qui veulent te la mettre profond

Ok pour l'explication mais pourquoi un 2.0 a chaîne serait mieux que 1.2 a chaîne ?
Gros couple qui préserve la chaîne je vois pas en quoi ?

en général les gros blocs / gros moteurs ont des composants de meilleurs qualité et donc sont plus fiable/plus costaud ( chaine renforcée / plus de guides / meilleurs tendeurs )
sur le grand public il y a des économie de bout de chandelle partout, les kit chaines sont mediocres

les chaines sont obligatoires pour les gros blocs a cause du couple ( une courroie ne résistes pas au 800nm d'une RS6 par ex )

en gros t'es plus serein en M4 a chaine qu'en 1.2 TSi a chaine grosse modo

incassable et increvable ça  
mais il y a des inconvénients aussi

Quel rapport entre le couple en sortie et la distribution ?

 
Ca, c'est parce que t'as des problèmes d'ouie papi.

les gros couple arrache les dents des courroies : d'ou l'ex de la RS6 et ses 800nm
c'est pour ça qu'il y a que des chaines presque, passé les 300/400ch

Je connais au moins UN modèle de + de 300ch et +40mkg de couple stock à courroie de distribution

oui il y en a je regardais les exceptions

bcp d'ancienne Ferrari sont a courroies ( 355 / 308 )
et les mythiques blocs asiatique RB26 (skyline)  et 2JZ (supra)  par ex

les courroies peuvent tenir de la grosse puissance et des RPM mais pas trop d'énorme couple

tu as vu quels modèles ?

Il y a aussi le V8 4.2 de l'Audi A8 D2 qui a une très longue courroie de distribution.

Sachant que stock le RB26 ne fait "que" 280ch et 40mkg et que les tuneurs passent rarement à la chaine une fois que ca crache les chevaux qu'on veut leur faire cracher, j'en déduis que:
- Il y a bien des courroies capables d'encaisser le "couple"
- Le choix chaine/courroie doit surtout dépendre de l'archi moteur et de son implantation qu'à la puissance même du moulin.

oui les inline 6 sont moins contraignants que les V6/V8 en terme d'architecture

pour les blocs asiatiques, ils passent tous en renforcées justement sinon ça tiens pas : HKS, Nismo, Tomei meme gates font des courroies salement renforcées pour les prepas

pour Audi ton exemeple est une exception car 95% de leurs gros blocs sont full chaines, et quelles chaines de merde  

bcp de S/RS 3/4/5/6,  la chaine est sous la baie de parebrise , tu dois tomber le moteur pour les changer $$$
et elle pete a gogo aussi

J'ai le 1.0 ecoboost qui a une chaîne et une courroie immergée..

La masse ça doit bouffer de la puissance non ?

le pire des 2 mondes ,
la vends pas trop tard ( tu connais l'histoire je suppose )

oui grosse masse inertiel, bouffe des ch, bruyant, pas économes et surtout vibrations digne d'un tracteur
donc pas adaptable sur des voitures de grand public

Je suis pas sûr de savoir de quoi tu parles ?