Reprise du message précédent :
Et ça, une Fabia Combi, ça vaut quoi ?  
https://www.leboncoin.fr/voitures/2041650175.htm
 
ça semble bon marché par rapport au km?

Skoda donc très spacieuse, le moteur est tres bon dans la catégorie.

J'en ai essayé une en 1.5, CVT (variateur), en concession. ce n'est pas très bien insonorisé comme beaucoup de japonnaise. Le moteur Honda est discret quand tu ne tires pas dessus, sinon à l’accélération il émet un bruit "sport" à l'échappement que ma femme n'a pas aimé. C'est une petite sportive en fait, direction très précise, amortissement un peu ferme.
L'intérieur est bien foutu, avec une sensation d'espace très agréable.

 
J'aime bien cette voiture.
Le moteur marche bien, le passage de vitesse est bien sympa, t"as une soute comme coffre, pour la taille de la voiture c'est top.
Par contre je trouve la sellerie fragile (tissu léger, coutures pas ouf), les sieges auto des enfants abiment assez vite, j'ose pas imaginer un guidon ou une pédale de VTT qui accrocherait).

La couverture est ton amie  

Couverture, bâche, protection... Même dans un vulgaire Kangoo, je mettrais de quoi protéger la tapisserie.

Je crois que la messe est dite

Madame trouve la voiture belle contrairement à la Jazz ou autre. Je trouve la mécanique et la soute sympa.

Reste à en trouver une à bon prix et dans un état menthe.

Fabia c'est une compacte (donc équivalent Megane, 308...). Avec un moteur essence de 95ch ça risque d'être une purge au quotidien non?

Fabia, compacte ?

 
My bad, j'ai eu un bug cérébral!
 
C'est la scala la compacte...

Sont de plus en plus grosses c'est pour ça

La fabia combi a par contre un coffre plus grand que la scala.

Si il y'a une voiture qui a l'air d'y échapper, c'est la Twingo 1. On en voit encore un paquet. Et ça se revends assez bien (1ere voiture, étudiants,...)

Si c'est des nains ça passe pépère, mon vtt en cadre xl je doute que ça passe sans démonter les deux roues par contre.

 
Deux VTT taille L    
J'ai malheureusement pas de photo et l'auto est à la casse maintenant  

 
De la bienveillance sur un forum !    
 
Je reviendrai ici !!!

Tiens, j'ai aussi possibilité de chopper une 159 avec le 1.9jtd 150ch.
2200€ pour 200k km, tous les entretiens suivis et grosse révision (train avant, vidange boite, embrayage) a 190k.
 
Mais ma femme qui bosse dans les pièces auto est peu fan de ce modèle niveau fiabilité.

Sur l'Alfa GT JTD 150 d'une connaissance, il n'y a que le bloc moteur et l'intérieur cuir qui ne posent pas problèmes.
Elle est souvent immobilisée ou en mode dégradé.

un pote à eu le malheur d'en acheter une aussi, que des emerde electronique avec, que ce soit moteur ou habitacle, compteur etc...

Je vais m'abstenir alors

Dommage, ça reste un des plus beaux breaks qu’on croise sur les routes… mais le coffre n’est vraiment pas très grand.

Après pour 2200 euros c'est pas un gros risque, surtout si les gros travaux ont déjà été faits.

Et le 1.9jtd est très fiable. En tout cas, parmi les plus fiables de son époque, selon ce que j'ai pu en lire.

la version fap multijet a posé quelques problème, a choisir il faut mieux éviter le fap sur ce bloc

il reste encore de modèles avec le FAP  ?

D'ailleurs le nouveau contrôle technique détecte les véhicules dont le fap a été enlevé ?

 
oui mais il est obligatoire depuis 2011, donc si la voiture date d'avant ils ne doivent pas faire chier. (sauf si les particules explosent, donc il faut mieux bloquer l'egr pour réduire les particules le plus possible)

Bonjour messieurs et dames s'il y en a qui passent ici.

Notre C4 diesel dépasse les 260K kms et quelques  signes de fatigue arrivent (j'en saurais plus demain après passage au garage mais sûrement silentbloc et autres).

Bref on regarde ce qu'il existe et ça fait 15 ans que j'ai pas regardé le marché des voitures.

Budget : 20, max 25K€
• Kilométrage annuel : 13K kms peut-être un peu moins
• Type de parcours : 4 voies, arrivée sur Strasbourg,  et de temps à autre weekend à 150/300/450 kms de chez nous vis autoroute et route de montage.
• Durée de possession prévue : 10+ ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : plutôt occasion -2ans/-20K kms
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C4 HDi 92, rien a retoucher ça me suffit. Moteur a peine suffisant, mais ça tient bien la route et c'est confortable pour moi et quand je promène des copains.
• Autres contraintes : garde au sol/empattement qui me permet de rentrer chez moi. Assez de place dans le coffre (comme C4 suffit) et places arrières pour adulte (pas trop basse ni peu profond donc). Clim *auto* et limiteur de vitesse

J'ai vu:
* Dacia Sandero GPL/essence neuve. Rempli le cahier des charges. Apparemment entretien GPL en France c'est pas forcément des flèches. Obligé en neuf, pas grave vu les prix. Petite que ça parte f en sucette d'ici 6-7 ans et que les frais d'entretien deviennent gênants.
* Ford Fiesta. Éliminée par mes femme qui ne supporte pas les sièges passagers.
* Ford Puma. Rempli le cahier des charges. Un poil trop cher à mon goût (forcément   ) car quasi obligé en neuf. C'est moche (a mon goût, les gris sombres rendent mieux)
* Ford Focus. Cahier des charges ok toutcatoutca. Bonnes occasions dispo.
* VW golf VII. A prendre en 130 ou 150, le 110 me plaît pas. Trop cher de toutes façons.
* Mégane avec TCE 1.3 140ch. Pas encore essayée mais semble coller.
* Hyundai i20 et Bayon. Ok mais en neuf obligé. Et moteur 100ch un poil juste vis à vis des autres essais et tarifs un poil élevé pour les options requises.

J'évite Citroën/Peugeot pour éviter le Puretech.
J'évite les hybrides pour l'instant  (choix perso).

Et dans la famille on me propose une Classe A 200 de 3 ans 163ch boîte auto tout équipée même tout ouvrant avec moins de 30K kms pour moins de 22K€ ... Mais elle est tellement basse quel rentre pas chez moi dans que je doive sortir poche et pelle et huile de coude.

Avez vous des avis sur ces véhicules ou sur d'autres qui mériteraient un coup d'œil ?
Est ce qu'il faut que je sorte la pioche et pelle pour faire rentrer la Merci ?

elle est comment ton entrée pour avoir besoin d'une caisse haute ? sinon regarde les SUV tous simplement si vraiment c'est problematique

 
Dans ta liste, tu as des voitures qui n'ont pas du tout le volume (compacte VS SUV urbain VS citadine).  
 
Je suis aussi surpris de ne pas voir de japonaises (sauf si tu es grand, et à ce moment là ça explique).
 
 
Ceci étant dit, j'avais à peut prêt les mêmes critères quand j'ai changé de bagnole il y a 1 mois et j'ai fini avec une Mégane 4:
- 1.3TCE 160 (je n'ai pas trouvé de 140 dans le temps imparti)
- finition intens + parc assist + toit ouvrant panoramique + régulateur adaptatif
- année 2020 (donc pas la toute dernière version) mais avec 12km au compteur (occasion neuve)
- garantie
- 21 ke tout compris
 
A noter: la position de conduite de la Megane est relativement basse. Suivant ton âge ça peut être un sujet.

Ta voiture pourrait lui correspondre  
(Megane japonaise si je dis pas de bêtise)

Pas lu jusqu'au bout. Ça m'apprendra. J'étais persuadé que tu roulais en Pulsar

 
Ta fiche était bonne...    
...mais il y a eu la petite anecdote fin aout qui a fait que j'ai été dans l'obligation de changer de bagnole  
 

Ah oui j'ai lu cette histoire mais j'ai pas fait lien
 
Pauvre gamine n'empêche

J'ai du mal à m'apitoyer sur son sort bizarrement...

 
Ca fait un V avec le haut à gauche qui est la rue, le haut à droite qui le fond de la cour. Entre les 2 pointes du V il y a peut-être 8m et la différence de hauteur entre la rue et le point bas chez moi c'est au moins 50cms. La Saxo VTS de ma femme ne passe qu'en la rentrant en biais
 

 
Je cherche des marques que je peux faire entretenir sans trop me casser la tête. J'ai pas de Mazda à moins de 30 bornes par exemple, et c'est pour cela que j'ai pas regardé Mazda, Suzuki, Kia par exemple.
 
Ta Mégane 4 coche toutes les cases de ce que je cherche  
Je n'ai pas encore d'urgence ... enfin si demain on me dit qu'il faut mettre 1000+€ dans la C4, l'urgence deviendra plus importante on va dire.

Honda ou toyota peut-être?
Moi je n'ai pas pu (je suis manifestement trop grand pour les voitures japonaises) mais ça m'aurait bien branché.
 
La Mégane 4 pour le moment j'en suis content:
- C'est plus punchy que mon ancienne pulsar dci 110 (forcement),
- C'est plus confortable (les tailles basses c'était sympa sur Britney dans les années 90 mais pour les pneus c'est plus un inconvénient qu'autre chose)
- le toit ouvrant panoramique c'est fabuleux!!!

Je viens de récupérer ma megane 3 1. 6 dci de sa vidange annuelle... Ras aucun problème depuis 130 000 bornes (achetée avec 2000 kms au compteur).
Confort et puissance très corrects et moins de 5 litres au cent...
Je me demande bien par quoi je vais la remplacer le jour venu...

Une corolla à 28 000 balles m'irait bien   mais pas envie de claquer tant de pognon dans une caisse...
Je girouettise avec une sandero 3 gpl...bref il est urgent d'attendre  

je trouve au contraire qu'elle a eu beaucoup (trop) de chance

HFR recommande-t-il d'avoir une bombe anti-crevaison dans son coffre ?

Si t'as pas de roue de secours t'as surement un gonfleur+mousse à la place.
Si t'as une roue de secours t'as pas besoin d'autre chose.
Bref je vois pas l'intérêt de la bombe anti-crevaison

 
Si tu recherche un coût d'usage + un volume de chargement correct, tourne toi vers le Ford Puma. Il existe maintenant en version E85 dont le coût d'usage est encore plus bas que celui du GPL. Biensûr il peut rouler au SP 95E10 si tu trouves pas de E85 certaines fois.
Ca t'oblige à l'acheter neuf, mais en contrepartie, le budget carburant sera bien inférieur y compris à la C4 que tu avais avant. Donc ça se calcule. Un modèle en stock, tu peux le toucher vers 22 K€ (en 125 ch)