Bonjour messieurs et dames s'il y en a qui passent ici.
 
Notre C4 diesel dépasse les 260K kms et quelques  signes de fatigue arrivent (j'en saurais plus demain après passage au garage mais sûrement silentbloc et autres).
 
Bref on regarde ce qu'il existe et ça fait 15 ans que j'ai pas regardé le marché des voitures.
 
 
Budget : 20, max 25K€
• Kilométrage annuel : 13K kms peut-être un peu moins
• Type de parcours : 4 voies, arrivée sur Strasbourg,  et de temps à autre weekend à 150/300/450 kms de chez nous vis autoroute et route de montage.
• Durée de possession prévue : 10+ ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : plutôt occasion -2ans/-20K kms
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C4 HDi 92, rien a retoucher ça me suffit. Moteur a peine suffisant, mais ça tient bien la route et c'est confortable pour moi et quand je promène des copains.
• Autres contraintes : garde au sol/empattement qui me permet de rentrer chez moi. Assez de place dans le coffre (comme C4 suffit) et places arrières pour adulte (pas trop basse ni peu profond donc). Clim *auto* et limiteur de vitesse  
 
J'ai vu:
* Dacia Sandero GPL/essence neuve. Rempli le cahier des charges. Apparemment entretien GPL en France c'est pas forcément des flèches. Obligé en neuf, pas grave vu les prix. Petite que ça parte f en sucette d'ici 6-7 ans et que les frais d'entretien deviennent gênants.
* Ford Fiesta. Éliminée par mes femme qui ne supporte pas les sièges passagers.
* Ford Puma. Rempli le cahier des charges. Un poil trop cher à mon goût (forcément   ) car quasi obligé en neuf. C'est moche (a mon goût, les gris sombres rendent mieux)
* Ford Focus. Cahier des charges ok toutcatoutca. Bonnes occasions dispo.
* VW golf VII. A prendre en 130 ou 150, le 110 me plaît pas. Trop cher de toutes façons.
* Mégane avec TCE 1.3 140ch. Pas encore essayée mais semble coller.
* Hyundai i20 et Bayon. Ok mais en neuf obligé. Et moteur 100ch un poil juste vis à vis des autres essais et tarifs un poil élevé pour les options requises.
 
J'évite Citroën/Peugeot pour éviter le Puretech.
J'évite les hybrides pour l'instant  (choix perso).
 
Et dans la famille on me propose une Classe A 200 de 3 ans 163ch boîte auto tout équipée même tout ouvrant avec moins de 30K kms pour moins de 22K€ ... Mais elle est tellement basse quel rentre pas chez moi dans que je doive sortir poche et pelle et huile de coude.
 
Avez vous des avis sur ces véhicules ou sur d'autres qui mériteraient un coup d'œil ?
Est ce qu'il faut que je sorte la pioche et pelle pour faire rentrer la Merci ?

Je viens de récupérer ma megane 3 1. 6 dci de sa vidange annuelle... Ras aucun problème depuis 130 000 bornes (achetée avec 2000 kms au compteur).
Confort et puissance très corrects et moins de 5 litres au cent...
Je me demande bien par quoi je vais la remplacer le jour venu...
 
Une corolla à 28 000 balles m'irait bien   mais pas envie de claquer tant de pognon dans une caisse...
Je girouettise avec une sandero 3 gpl...bref il est urgent d'attendre  

je trouve au contraire qu'elle a eu beaucoup (trop) de chance

 
Il est topissime le 1.6 dci 130.  
Probablement un des meilleurs diesels de cette puissance toutes marques confondues.

Oui il est génial... j'avais fait auparavant 90 000 avec le 1.9 dci 130 qui était plus brutal, plus vibrant plus sonore mais qui dégageait une impression de puissance assez agréable.

Mais je préfère de loin le 1.6.

J e prends acte de la disparition programmée du diesel mais je reste un peu désorienté quand je lis sur le topic hybride que l'on s'extasie sur des conso de 5 l (grâce à des voitures très sophistiquées) alors que c'est mon quotidien avec ma renault mazout depuis des années...

 
Je pense aussi    
- pas de mort
- pas de blessé
- pas de prison ou de casier judiciaire
- pas de dénonciation à la police
- un voisin sympa qui ne fait que demander le remboursement de ses pertes matérielles (j'aurais dû leur refacturer 4 jours à mon taux horaire histoire de compenser mes jours de vacances perdus: ça leur aurait fait un choc)
 
Mais bon, elle avait l'air désolé et je n'ai pas voulu en rajouter une couche...

 
 
Oui il est génial... j'avais fait auparavant 90 000 avec le 1.9 dci 130 qui était plus brutal, plus vibrant plus sonore mais qui dégageait une impression de puissance assez agréable.
 
Mais je préfère de loin le 1.6.
 
Je prends acte de la disparition programmée du diesel mais je reste un peu désorienté quand je lis sur le topic hybride que l'on s'extasie sur des conso de 5 l (grâce à des voitures très sophistiquées) alors que c'est mon quotidien avec ma renault mazout depuis des années...

Si tu recherche un coût d'usage + un volume de chargement correct, tourne toi vers le Ford Puma. Il existe maintenant en version E85 dont le coût d'usage est encore plus bas que celui du GPL. Biensûr il peut rouler au SP 95E10 si tu trouves pas de E85 certaines fois.
Ca t'oblige à l'acheter neuf, mais en contrepartie, le budget carburant sera bien inférieur y compris à la C4 que tu avais avant. Donc ça se calcule. Un modèle en stock, tu peux le toucher vers 22 K€ (en 125 ch)

Si t'as pas de roue de secours t'as surement un gonfleur+mousse à la place.
Si t'as une roue de secours t'as pas besoin d'autre chose.
Bref je vois pas l'intérêt de la bombe anti-crevaison

 
Si tu recherche un coût d'usage + un volume de chargement correct, tourne toi vers le Ford Puma. Il existe maintenant en version E85 dont le coût d'usage est encore plus bas que celui du GPL. Biensûr il peut rouler au SP 95E10 si tu trouves pas de E85 certaines fois.
Ca t'oblige à l'acheter neuf, mais en contrepartie, le budget carburant sera bien inférieur y compris à la C4 que tu avais avant. Donc ça se calcule. Un modèle en stock, tu peux le toucher vers 22 K€ (en 125 ch)

la version E85 n'aura pas des entretiens à 30K Km, c'est clair.
mais il me semblait que ford ne faisait plus de "long life" sur les ecoboost, donc c'était déjà du 15K Km/1 an sur les version essence SP

Si t'as pas de roue de secours t'as surement un gonfleur+mousse à la place.
Si t'as une roue de secours t'as pas besoin d'autre chose.
Bref je vois pas l'intérêt de la bombe anti-crevaison

Au final ça s'est bien passé, déjà pas de blessé c'est une vraie chance.
Ça me rappelle une scène de ménage quand madame a eu sa première voiture (après avoir passé seulement 5 fois le permis) :
-quand tu gares la voiture mets la 1ère surtout si tu es en côte, le frein à main des fois c'est pas bien serré. Ça m'est arrivé de courir après ma vieille 205
-non moi je veux pas mettre la 1ère, et puis ma clio elle a un bon frein à main alors je fais ce que je veux
 
La clio n'a pas duré très longtemps, éclatée dans un arbre en bas de chez nous. Et s'il n'y avait pas eu d'arbre je pense qu'il y aurait pu avoir des morts. Le problème quand tu mets pas la 1ère et qu'en plus tu serres pas le frein à main, ben des fois le matin sur le parking la voiture est partie avant toi.
Cette putain de clio 2 avait eu toutes les pannes répertoriées et aurait dû commencer à être un peu fiable, on ne saura jamais si c'était le cas.

Bref je vois pas l'intérêt de la bombe anti-crevaison

C'est 30 000km/2 ans sur les Fiesta/Puma 1.0l ecoboost ...

Perdre 5 minutes plutôt que 60.

J'aime gagner du temps sur des choses récurrente et/ou fréquentes.
Crever ça m'arrive 1 fois tous les 7/8 ans, à la louche.
Balec de gagner du temps si rarement, surtout si c'est pour pourrir un pneu.

 
Il est topissime le 1.6 dci 130.  
Probablement un des meilleurs diesels de cette puissance toutes marques confondues.

C'est pas un 1.9 130 sur le scenic 3?

 
1.9 en phase 1
1.6 en phase 2 / 3
 
Le 1.9 est plus souple et avec très peu de creux a bas régime (couple a 1250tpm)
Le 1.6 est par contre plus silencieux et il vibre beaucoup moins.
Le 1.7 combine l'avantage des 2.
 

je ne sais pas si c'est l'insonorisation ou le moteur, mais on l'entend très peu, même en côte chargée sur autoroute... juste dommage pour le creux !
si le 1.7 est aussi fiable avec un 5eme injecteur(?) et à chaine (?), c'est clairement celui à privilégier !

J e prends acte de la disparition programmée du diesel mais je reste un peu désorienté quand je lis sur le topic hybride que l'on s'extasie sur des conso de 5 l (grâce à des voitures très sophistiquées) alors que c'est mon quotidien avec ma renault mazout depuis des années...

 
Ca fait un V avec le haut à gauche qui est la rue, le haut à droite qui le fond de la cour. Entre les 2 pointes du V il y a peut-être 8m et la différence de hauteur entre la rue et le point bas chez moi c'est au moins 50cms. La Saxo VTS de ma femme ne passe qu'en la rentrant en biais
 

 
Je cherche des marques que je peux faire entretenir sans trop me casser la tête. J'ai pas de Mazda à moins de 30 bornes par exemple, et c'est pour cela que j'ai pas regardé Mazda, Suzuki, Kia par exemple.
 
Ta Mégane 4 coche toutes les cases de ce que je cherche  
Je n'ai pas encore d'urgence ... enfin si demain on me dit qu'il faut mettre 1000+€ dans la C4, l'urgence deviendra plus importante on va dire.

Pareil ( ), je fais aussi du 5L/100 (max 5,3 si je fais QUE de l'autoroute ou de la montagne) avec ma vieille Mégane I de 21 ans et 200 000 km. Le 1.9 Dti a l'air increvable même s'il fume un peu maintenant   .
 
Du coup je galère à trouver une remplaçante convenable (ça presse pas, mais j'essaye avant le prochain contrôle technique début 2023) : probablement pas Diesel pour cause Crit'Air, éviter de consommer plus, coffre digne de ce nom, sièges qui font pas mal au cul, et pas trop moche. Peut-être hybride pour l'agrément de la conduite électrique.
Ça risque de finir en Mégane IV...

Mes beau parents avaient une laguna dti, c'est mon beau qui l'avait rachetée. Je me souviens encore de la journée à europapark à l'été 2010, le trajet dans la laguna
Bordel les 3 milliards de décibels de la laguna dti, je souhaite pas ça à mon pire ennemi.

J'ai eu une laguna 1 en 1.8L 16v 120ch, il fallait un casque antibruit tellement cette caisse etait mal insonorisée...

mes parent on eu une laguna 1 phase 2 en 2.2 DT, j'ai meme commencé ma conduite la dessus, et franchement j'avais pas de reproche à lui faire niveau insonorisation, meme sur autoroute à bonne vitesse, on s'entendais parler bien mieux que dans ma 205 par exemple

essai megane 3 1.0 TCE 115 qui remplace le 1.3 TCE 115 : https://www.caradisiac.com/essai-re [...] 192092.htm
 

Mes beau parents avaient une laguna dti, c'est mon beau qui l'avait rachetée. Je me souviens encore de la journée à europapark à l'été 2010, le trajet dans la laguna    
Bordel les 3 milliards de décibels de la laguna dti, je souhaite pas ça à mon pire ennemi.