Reprise du message précédent :
Petit tsi qui a une sacré pêche

https://youtu.be/rC-u7j-6H-M

Pas que non
La DSG7 aussi sur un truc qui va faire que du bouchon
 
Après, le recul, j'en vois pas beaucoup d'occaz, ça doit être tout parti à la casse à coté des 130i

Les 1.0 tsi + DSG7 ça représente des millions de ventes, si gros problème il y avait y aurait pas mal de retours…

Je viens de faire faire un devis pour le tiguan. Réception avril 2022?  

Le 1.0 tsi est sortie en 2014 ? 2015 ?
Donc, s'il était fragile comme ses ancêtres TSi, ça se serait déjà.

Pour la DSG7 qui fait du bouchon, me semble que ça use rapidement les embrayages, mais VAG apporte des modifications pour limiter cette usure.
Mais ça, ça serait pareille si on avait un 2.5l atmo 95ch derrière.

Je pense que sur les bagnoles actuelles, c'est plus la dépollution et les écrans embarqués qui pourraient poser problème je pense .

L'occasion est ton ami

 
Je signe pas avec un tel délai perso.

C'est pas mal !

Pour info chez ford un puma 125ch c'est 6 mois minimum.

C'est partout pareil et l'occaz deviens de plus en plus cher aussi

Je pense qu’on va signer quand même… on est pas pressé du tout.  
J’espère que ça se revend facilement un 3008

chez skoda le vendeur ne prend même plus de commandes tellement les délais sont impossibles.
Du coup j'ai pris un modèle sur stock pour la fin du mois.

Ah quand même    
Bon, on avait de toute façon prévu de changer avant l’été prochain, donc le délai n’est pas gênant.  
On aura exactement ce qu’on veut avec la finition que l’on veut. Je vais faire faire un autre devis pour comparer vite fait le tarif.  
 
Logiquement le marché de l’occasion doit être dynamique vu les délais. Je vais attendre mars pour vendre le 3008 et on sera bon

C'est le délai normal 6 mois, c'était pareil pour ma Dacia en 2018  

C'est le délai normal pour une voiture "sur mesure".
Après si t'as pas trop de critères il y a toujours des voitures stocks dispos bien plus rapidement.

Fait toi écrire quelque part que le concessionnaire te garanti des mesures d'accompagnement en cas de retard ....

Je dis ça... Je dis rien

Allez, suite à un véhicule accidenté devenu épave, il est temps de reposter mon cahier des charges.    
 
Ce véhicule sera le Daily de Madame et notre charrette pour les vacances pour les vacances.  
 
J'aimerai idéalement pouvoir balancer dans le coffre deux VTT (sans la roue avant) comme c'était possible dans ma Clio 2 >> Gros critère sur le plancher plat et démontabilité des sièges arrières. A défaut, avec un attelage pour le porte velo ! Mais dans tous les cas on cherche du volume pour toutes nos activités.
 
Et on cherche de la fiabilité.    
 
 Budget : 10 000 a 15 000€
• Kilométrage annuel : 10 000km
• Type de parcours : Route  
• Durée de possession prévue : A vie?
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion récente ( moins de 10 ans) et moins de 100 000km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : que des citadines et un cabriolet
• Autres contraintes : ...
 
On a identifié à la lecture des différents sujets , l'Auris Touring.. mais ça semble vraiment trop long pour Madame.    
La Scala me fait de l'oeil aussi... mais les 3 cylindres / 1.0L ça me fait peur - à tord peut être ?
Une Civic avec ses magic seat ? Mais ça semble introuvable. Quid des pièces de rechanges ?

Sièges démontables et tu vises une Scala ?
 
Regarde plutôt la Honda Jazz, non ?

Scenic 3 2.0L CVT :  https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 21597.html
 
c'est pas donné par rapport à l'age de la voiture, mais moteur 2.0L nissan Atmo très fiable (avec distri par chaine).
boite CVT ( JATCO ) agréable et fiable  
 
défaut : conso plus au gout du jour (entre 7 et 10L), mais en contrepartie c'est fiable....
Si on veut réduire le poste carburant, migration E85 sans soucis (mais pour 10K KM/an pas forcément justifiable).
 
meme combinaison moteur/ boite dispo sur mégane 3.
 
 
J'ai ce moteur, 190 000Km hormis bougie et pompe à eau, rien fait d'autre dessus, le moteur le plus économique (tout frais confondu) que j'ai eu !

 
ça va dépendre : la Scala semble avoir un bon volume sans démonter les sièges. Là ou sur une Jazz il faudrait les démonter.
Les deux me vont    
 
Sur ma Clio, il fallait les démonter complètement et les mettre au garage : c'était acceptable pour mon utilisation, tant qu'on est deux.  

Sur une Jazz tu ne démontes pas les sièges, tu mets à plat ou tu relèves l'assise.

 
Un kangoo ?

La Honda Jazz me fait de l'oeil , j'avoue , mais j'ai peur que le moulin soit un poil bruyant non ?

Le véhicule est pour madame principalement

bof...
 
une classe A pack AMG avec le 1.5dci 110ch tape plus de 36K€    
et ils en vendent   ²

la DSG en citadin il faut quand meme pas trop en abuser, ça reste une boite a embrayage a sec.

meme si il y a une forte bride en premiere pour éviter d'user l'embrayage primaire (qui est chiante si on veut partir fort au passage)

le claquement des injecteurs capot ouvert  

 
ça a tout d'un diesel, le bruit et meme les particules
 

nouvelle taxes 2022, taxe au co2 qui monte (et baisse a 128gr) et taxe au poids de la voiture (1800kg max).

https://www.caradisiac.com/loi-de-f [...] 192061.htm

 
vu qu'on a un peu de recul depuis le temps qu'elle existe (dsg7), ça donne quoi en pratique? changement d'embrayage couteux a 100 000km? 150 ?
si la boite foire, WV propose d'office un échange standard a 5000 balles ou faut aller voir un spécialiste qui fait que ça a 500km de chez soi?

 
non ils ne changent pas une boite pour un embrayage heureusement
 
c'est comme une bvm de toute façon, l'usure l'embrayage va dépendre du type de trajet en ville il s'usera vite, sur autoroute il fera la vie de la voiture.
 
Il me semble avoir lu qu'il y en avait environ pour 1500€ pour les remplacement des embrayages.
 
A noter que la version embrayage sous huile (> 250nm), les embrayages sont bien plus robustes, mais il faut vidanger l'huile tous les 60000km contrairement a la version cartersec qui n'a pas de préco (du moins comme sur une bvm)
 

   
c'était parfois la réponse qu'on lisait il y a un temps dès qu'une bva merdait en général (pas dsg certes)  

c'est sur les boites à convertisseur ça : en l'absence de vidange l'huile se dégrade, la crépine d'huile fini par se boucher... et à ce moment là ça coute moins cher de faire un échange standard.
 
le souci de la DSG à embrayage à sec, c'est que l'embrayage est un "consommable", comme sur une boite classique manuelle
et vu qu'il y a deux embrayages concentriques (1 pour les rapports pairs, 1 pour les rapports impairs), ils sont plus petits que celui sur une boite manuelle équivalente, et donc s'use plus vite si il est très sollicité
(genre passer son temps à ramper dans les bouchons)

 
Deux vtt dans une clio 2? Même dans une société ça semble tendu.
Dans la civic je mets un route sans rien démonter, mais je n'empilerais pas deux vélos, trop de risque de les esquinter.
C3 picasso ou jazz ou équivalent, c'est ça qu'il te faut. Avec une platine métal ou bois avec des fixations comme ça:

si ce sont des velo leclerc/carrefour/decathlon juste pour de la ballade ca craint rien du tous lol
mais pour avoir comparé 206 et clio 2 pour ranger mon velo, hé bien bizarrement ca rentrais plus facilement dans la clio, je saurais pas dire pourquoi, forme du coffre avec un siege rabattu peut etre, ca rentrait mieux que dans la 206

Y a beaucoup de cyclistes sur le topic voiture

Merci pour vos retours.

La Jazz me tente bien mais la motorisation semble vraiment, vraiment pénible à l'usage. On ne fait pas de villes par exemple.

Peut être que ça passe dans une civic aussi ? Moins sur.

Dans la clio deux les VTT était en vrac a l'arrière séparé par des tapis de fitness pour éviter de les abîmer. Mais effectivement c'est moyen quand les VTT coûtent trois fois le prix de la caisse.

La clio c'etait vraiment surprenant mais ça rentre bien (avec les sièges qui restent au garage !)

La Jazz en 1.5 est quand même pas mal... Mais alors c'est le désert pour en trouver sur LBC ou La Centrale    
On va commencer à guetter le marché    
 
Option 2, si on choisit d'opter pour un porte vélo sur attelage, vous conseillerez quel véhicule ? Une 308 par exemple ?

Pourquoi pas attendre pour la jogger ? Ça correspond pas mal aux budget ?

Bon la dispo n'est pas immédiate par contre ... C'est dommage. Peut être un peu longue comme voiture aussi.

Sinon attelage pour les VTTs comme ça tu n'auras pas à te préoccuper de ce critère.

Parce que le véhicule est pour Madame    
Ca tiendrait qu'à moi ça serait un T6    
En attendant je roule en MX-5    
 
Plus sérieusement, merci pour vos divers conseils : j'ai l'impression de me retrouver avec deux choix qui cochent les cases WAF et VTT    
 
  La Scala avec un attelage. C'est clairement le choix coup de coeur & WAF : elle trouve la voiture splendide. Le volume est là, et je pense même caser mon VTT à l'arrière s'il faut. Par contre faut encore lacher un gros billet.  
 
  La Jazz dans les années 2015/2018 : je découvre ce véhicule, laid d'extérieur, mais qui semble bourré d'astuce. Ca sera peut-être pas le véhicule parfait pour partir en vacance mais pour un daily ça semble parfait !    
 
J'ai mis des alertes sur ces deux choix.  

 
La jazz tu auras tes vélo à la verticale normalement, pas possible avec la civic. Jazz 1.5 c'est peu courant ici, ils ne l'ont même pas vendu deux ans chez nous (un malus co2 sur ce type de voiture ça ne passe pas facilement).

dans ce cas le vehicule n'a pas d'importance
j'en avais un tous con à 40€, normalement fait pur poser 2 velo dessus, mais j'utilisais le 2eme support pour attacher ma plaque d'immat

Et ça, une Fabia Combi, ça vaut quoi ?  
https://www.leboncoin.fr/voitures/2041650175.htm
 
ça semble bon marché par rapport au km?