Reprise du message précédent :

D'ailleurs il vaut quoi le 1.5 150 TSI en DSG7 niveau fiabilité ? Il y a des Touran qui m'intéresse avec ce moteur.

perso c'est la DSG7 à embrayage à sec qui me ferait peur.
je n'ai pas vu re retour négatif concernant le 1.4TSI ACT comme le 1.5TSI

Toutes les DSG7 sont concernés ou seulement certains modèles ou années ? Embrayage à sec c'est quoi exactement ? Et qu'est-ce qui est mieux ?

Beaucoup mieux la Style: Tu as les sièges en cuir/alcantara et chauffants/électriques a l'avant, le bi-xenon, le colombus 9"2 (ancienne génération ici, mais moins salissant), le régulateur adaptatif, les vitres arrières surteintées.

Le 2.0 TDI 150 lui va mieux que le 1.5 TSI je trouve, surtout en boite DSG. Certains (dont moi) la trouve un peu lente en ville, mais globalement ca fait très bien le job en conduite père de famille.

J'ai eu la même en break blanc, je la regrette car comparé à ma Passat, je la trouvais plus confortable.

Les premières versions (code DADA) ont connus des petits soucis de jeunesse qui ont été résolus assez vite. Je laisse les sachants le confirmer.

 
Il y a plusieurs version de la DSG7
 
La DQ200 montée sur tous les moteurs transversaux du groupe dont le couple était inférieur (ou bridé) à 250Nm: moteurs TSI (1.0, 1.2, 1.4 et 1.8) et TDI (1.2 et 1.6). On l'appelle carter sec car il n'y a aucun lubrifiant pour le système de pignonerie. Cela a eu pour conséquence, notamment pour les plus gros moteurs et ceux conduits fréquemment en ville/bouchons/sportivement des casses de boites (pignons, roulement de boite etc).
 
Vag n'a trouvé aucune autre solution que de reprogrammer le mécatronic pour optimiser la sollicitation de la boite.
 
Depuis, ils ont arrêté les moteurs de cylindrée intermédiaire (1.8 TSI) pour les remplacer par de plus "gros" moteurs (2.0 TSI) combiné à la DSG7 DQ380, à bain d'huile donc et censé mieux supporter le couple et les usages intenses. Pour les autres, la boite semble être un peu plus fiable (pas eu/entendu d'échos négatifs sur la DSG7 sur le 1.0/1.4/1.5 TSI ou 1.6 TDI

carter sec ce sont plutot les disques qui sont sans huile non ?

car pignons et mecatronic c'est toujours a bain d'huile.

edit : https://docteur-bva.com/conseils-de [...] -et-dsg-7/

 
Mon mauvais, j'ai cru que les pignons n'étaient pas lubrifiés.

Merci
Dommage que le 2.0 TSI 190 ne soit pas disponible sur le Touran.

+1
c'est l'embrayage secondaire (sur les rapports impairs) qui est plus petit et qui s'use prématurément quand il est très sollicité (bouchons, ville)

 
Entre ma DS3 1.6l THP 156ch de 2010 et mon Puma 1.0l 155ch de 2020, j'ai gagné très peu en consommation moyenne, de l'ordre du demi-litre au 100km (7l vs 6,5l).
C'est pas grand chose dans l'absolue en 10 ans et vu la complexité du moteur Ford pour gagner même pas 10%.
 
Sans parler de la fiabilité du THP de cette époque bien évidemment, ça reste un 4 cylindres 1,6 turbo 156ch moins poussé que le moteur Ford...  
-pas de turbo qui souffle fort,  
-pas de VM-bimasse qui doit compenser le déséquilibre du 3 cylindres,
-pas de FAP,
-pas de S&S et tout ce qui va avec,
-pas de gestion électronique de la micro-hybridation 48v.
 
Bref, plus simple sur le papier et le 1,6t était globalement plus rond, polyvalent et agréable à faible régime ou pour lancer la voiture en première mais moins démonstratif à haut régime.
Sans nul doute qu'en 10 ans le moteur PSA à surement bien progressé dans l'ensemble pour, je dirai, avoir une fiabilité dans la normale, surement bien meilleur maintenant que le 1,2 puretech.
 

 
 
 
Mon point de vue reste vrai. Dire "LES SUV" c'est débile. Y'en a qui sont inutilement haut, sans coffre, sans espace intérieur, et donc sans intérêt. D'autres sont inutilement gros sans espace intérieur etc...
D'autres encore cumulent les avantages de l'espace et de la garde au sol, du confort etc...
On a même des suv "sportifs" avec châssis en bois    
Ok c'est une mode, ok c'est parfois sans plus value par rapport à une berline mais chacun achète bien ce qu'il veut. Et si ça se vend tant que ça, il doit bien y avoir certaines qualités en plus du seul aspect du véhicule.

Le sachant te dira que c'est parce que les gens sont des moutons sans cervelle mais que LUI sait faire les bons choix

 
Merci ! Au fait, comment fais-tu pour trouver une corolla hybride dynamic plus équipée que des design chez les mandataires ? J’ai essayé Google mais pas trouvé d’annonces similaires à la tienne.

La c'était juste en regardant sur ce site (vu que j'ai déjà acheté une voiture chez eux)

Mais vu que c'est un distributeur national qui fournit les voiture on doit les trouver chez d'autre mandataire.

La meme en TS 180ch mais chez aramis

https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=488109

Bonjour à tous
 
Existe-t-il un meilleur rapport qualité/prix/conso qu'une Sandero GPL ? je vais faire 18K km par an pour les trajets domicile/travail, donc avec les trajets perso ce sera du 25K/an
 
Pour info famille avec 2 enfants

 
vu son prix planché difficile de faire mieux, meme si une fiesta Flex reviendra moins cher en carburant, son prix étant supérieur a l'achat...

 
C'est trop petit la fiesta notamment les places arrières, par contre la Focus je ne me rends pas compte, ça doit être suffisant ? pour info j'ai une 207 SW HDI 90 et les places arrières sont trop justes au niveau des genoux

la focus c'est une compact, c'est forcément plus gros qu'une 207 ou une fiesta.

par contre vérifier qu'il y ait des station E85 ou GPL suivant le choix au tour de chez toi, sachant que le GPL commence a disparaitre alors que l'E85 apparaitre.

 
J'ai les 2 sur le chemin domicile/travail, par contre quel gain entre GPL et Ethanol sur la conso ?

 
au risque de se faire jeter des pierres, si t'es pas en zfe ou proche, je regarderais seat ibiza diesel ou fabia diesel  
les petits moteurs diesels récents consomment quedalle je suis sur que tu peux arriver a du 4l/100 pour les meilleurs, ils sont généralement fiables et a la limite doit y avoir des bonnes affaires mandataires/stock concess car plus personne en veut
 
trop petit en fait vu ton message précédent
 
après regarde l'autonomie en gpl de la sandero quand meme si c'est un point problématique pour toi.  
 
a voir aussi la sandero en diesel ?

c'est kif kif, +25% de surconso.

Mais le E85 est moins cher et il n'augmente pas le prix du controle technique, et il n'y a pas d'entretien spécifique du au gpl (filtre a remplacer) et il ne bouffe pas l'emplacement de la roue de secours par un 2eme reservoir

Je voudrais pas investir dans un véhicule qui risque d'être interdit dans plusieurs villes d'ici 3/4 ans comeme donc je ne regardais même plus les mazouts

par contre une Focus c'est un peu plus cher à l'achat qu'une Sandero, donc il faudrait plusieurs années pour rattraper le coût initial merci de l'info

après comparer une focus 4 et une sandero, il y a une bonne différence d'agrément rien que l'insonorisation très poussé de la focus.

 
C'est quasiment 150€ par mois en plus en LLD vs la Sandero

 
effectivement, donc il faut mieux se contenter de l'agrément inférieur

Je relance
Problématique 2 sièges enfants (dos route) qui est finalement compliqué.
Quelle voiture a la meilleure habitabilité / place pour les sièges enfants entre :
- 208
- Polo
- Fiesta
- Corsa
- Autre?

PS : exit Dacia, on a une passat SW carat exclusive en voiture principale. Le gap fera vraiment trop mal

 
 
Et la dernière Jazz hybride ?
super habitable, magic seats, conso mesurée et bon agrément de conduite (j'en ai essayé une, j'ai trouvé ça très bien)

 
Skoda Scala ?

 
Je crois aussi
 

 
Je vais regarder  

 
Ca risque de pas encore rentrer dans le budget 12K€

 
Pourquoi pas le segment du dessus ? Pour ton budget ça se tente.

Bon, j'ai conduis une Megane 4 aujourd'hui : je maintiens que c'est de la merde en terme d'accès, y entrer et en sortir c'est du grand n'importe quoi , l'impression que le poste de conduite (ou l'assise passager arrière) est situé trop en avant des ouvertures de porte.
 
Confirmer par une damoiselle nettement plus petite que moi   , elle a pas aimé et trouve aussi bizarre comment est foutu cette voiture sur cet aspect.

on dirait que c'est l'ouverture de la porte arriere qui est bizarre, c'est rond et court, et pas assez ouvert vers l'avant, comme si les porte avant etaient trop longue et empietent sur les portes arriere
 

 
la 308 à l'air mieux foutu pour passer les jambes  

Limite tu peux sortir ton cul sans le lever juste en le glissant sur la.banquette  jusqu'à la sortie.

La mettre un pied dehors pour sortir c'est  pas naturel

T'es plus tout jeune quand même. Ca devient dur de lever les jambes.

Parce que j'ai rien trouvé de folichon...
Tu penses à quel modèle ?

Aucun souci dans ma 330 plus basse

Les amortos sont rincés  

Change les

Démerdes toi avec ta merguez. J'suis pas l'abbé

Hello
 
Je pense aller voir cette voiture
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304
 
Ca a l'air correct ? je voulais une leon 150 mais trop chiant à trouver.