Reprise du message précédent :
oui, la 1er. J'en avait une en rouge en version 3 portes. Avec le hdi92. C'était pas un foudre de guerre, mais un chameau et un très bon confort.

 
La finition n'était pas top ...  
Mais je garde un bon souvenir la mienne aussi.

Pareil j'avais bien aimé même si je la trouvais lourde.
Revendue par peur de l'entretien , j'aurai ptete pas du , mais a cette époque mettre 3000€ dans une voiture payée le même prix ...

L'actuelle au début j'étais réservé mais le design est pas mal au final.
Je m'interroge sur les chiffres de vente de la C4 a coffre tiens , j'en ai pas vu une seule rouler à ce jour

Les c4x ? J'en croise pas beaucoup, non.

 
J'ai adoré ma C4 coupé 1.6hdi
En 2 places, rachetée à vil prix à un client à 170 000km
 
1200 bornes avec un plein en mode ballec, quasiment 1400 en eco-conduite
 
Par contre elle a eu le cancer des 1.6hdi, joints cuivrés d'injecteurs qui fuyaient avec une mélasse qui remonte le long des puits. Pas la foi d'engager des frais à 260 000km, elle est partie continuer sa vie en Afrique

ouep, j'avais réussit un 1350 bornes avec un plein une fois ^^.

En IDF avec bouchon, dans les 900-1100km selon la saison.

Quand sur HFR on en vient à regretter le pire de chez Citroen, c'est que le monde va très mal !
 
C'est un peu comme ceux qui regrettent la gamme Sempron de chez AMD quoi

Marrant.
 
https://www.auto-moto.com/carburant [...] ment-36439
 
En argent constant ça fait vraiment longtemps que le diesel a été aussi peu cher.
 
Merci le dieselgate, merci les véhicules électriques.

 
Oui mais le bandoled à 20k€ s'il pète  

 
L'enfer ton lien .
On dirait un site porno du début des années 2000 avec XX fenêtres qui s'ouvrent ... sauf que là, c'est la pub...

ouep, le gazoil a bien baissé ces temps si.

 
Ma femme avait ça quand je l'ai connue, si l'autonomie était effectivement appréciable (enfin notre record a du etre 1100KM, la moyenne plutot 900KM ), j'ai personnellement trouvé que cette voiture était une horreur à vivre et conduire :
les portières d'1 Km de long et d'épaisseur, que tu peux qu'entre-bailler quand le stationnement est un peu serré.
le HDi92, creux comme une huitre  qui donne tout  avec violence en 1000Tr/min, et braille à mort ensuite
qui supporte pas le sous-régime et cogne et secoue alors que t'es encore à plus de 1000Tr/min (chiffre au pif).
Me souviens aussi de la jauge à huile à 1€, dont l'extrémité en plastoque casse la vieille du CT pour la vendre..., et qui m'a valut une séance de méca qui se termine à minuit pour sortir l'extrémité de la jauge en déposant le carter d'huile...    
 
A la conduite je trouvait ça ignoble avec l'impression de conduire une péniche, avec l'impression quelle allait se retourner à chaque virage un peu dynamique, alors que la suspension était assez raide. Je suppose à que c'était lié à la presence du toit panoramique en verre qui déplaçait le centre de gravité vers le haut.
mais la mégane 2 break à toit en verre que j'ai eu ensuite, ne générait pas cette impression, en meme temps l'amortissement et tenue de route de cette mégane était vraiment bon en comparaison.
 

Desole, sur le navigateur du taff y a pas.

J'ai eu une Xsara, c'est pas pour autant que la xsara comme les autres au dessus n'étaient pas dégueulasses  

Faire original ça veut pas dire faire moche  

Diesel obligatoire ?

Hello, des avis sur cette annonce de CHR? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2719677228
Le prix me semble correct pour le modèle.

oui je dirais meme pas cher (collection + 184)  
 

Non pas forcément, pas de préférence, je fais 30 bornes par jour, un WE sur deux 60 on va dire, route de campagnes/montagne, et 4 fois max dans l'année 1500kil.

Edit : budget extensible à 15/20k max après réflexion donc le choix possible est large.
On cherche de la place, 5 places confort mini, on envisageait un Jogger en neuf mais c'est qd mm hors budget qu'on veut y allouer et je me dis pour moins cher il y a de super occasion, j'ai un peu du mal avec le neuf.
Bref place, fiabilité, plutôt format break donc, même si j'ai rien contre les Berlingo, Partner, Rifter et compagnie, leur porte coulissantes sont pratiques.

Double CR
Fiat 500 "hybride"
Une fiat 500 avec sa tronche sympathique son intérieur qui mélange le cheap et le "cheap mais pas trop"  
Citadine pure et dure... mais surtout le moteur...
Ce veau intersidéral   , pour ceux qui ont conduit des Clio 1.9D atmo ça rappellera des souvenirs  
C est un faux hybride, aucun coup de booster électrique, ça permet juste de moins consommer une fois de temps en temps. Sinon ça n accélère absolument pas, c est hallucinant tellement c est nul. Bagnole qui peut avoir son intérêt en pure citadine pour sa bouille mais alors ne jamais la sortir de la ville... en plus je crois qu elle n existe pas en automatique ce qui est un peu con pour ce genre de marché.
J ai pas mal ri en conduisant ce truc , j avais l impression de conduire une deux chevaux entre le bruit du bicylindre ? 3?) et la lenteur du machin.
Une bouse sans nom sur les perfs  
 
opel grandland 1.2 2023
Location de vacances pour partir à 5 , comme d hab chez le loueur on a pas ce que vous voulez mais dans la même catégorie y a... ha ben on a que ça ...    
Déjà le nom
Opel ça fait pas rêver et Grandland... non vraiment non.    
 
La ligne du Gland-gland est parfaitement insipide, l intérieur est du même accabit, c est un peu cheap mais ça passe. C est du Pigeot Stellantis avec le noir brillant, le faux alu en plastoc, le cuir de skai et les plastiques durs et moins durs qui se mélangent, mais sans l'originalité comme parfois Citroën ou Peugeot le font.  
On se fait copieusement chier en regardantl Opel Groland et en s y installant  
A l intérieur pas mal de petits équipements sympas,  le volant et les sièges chauffants, les prises usb 12v, un bitonio qui enlever l assistance pour empêcher le changement de file, super pratique de pas avoir à chercher dans un menu. J ai l impression que le truc est un peu dépassé en terme de technologie mais c est pas désagréable, ce tdb tout tranquille sans trop d indications ni couleurs.
Siège un peu durs à mon gout et maintient pas top mais ça va.  
Par contre surpris à rouler,  
C'est pas trop bruyant, le rayon de braquage est excellent pour un engin de cette taille, et surtout le moteur..
Bruit de tondeuse, boite manuelle, pas de doute ce grosgland a un 3 cylindre...
Je m attendais a un veau, pas du tout, le moteur ne souffre pas   , il pousse correctement, le comportement routier est très correct pour un çuve, ça ne tangue pas trop, on sent que l ensemble est pas trop lourd, c est évidemment pas sportif mais c est étonnament correct en dynamique pour un machin de ce genre. Le poids est étonnament bas et ça se sent.  
 
Si le nom et l aspect n envoient pas du rêve, le reste est étonnament correct, toutes les manips sont intuitives, le tel se connecte facilement, y a un grand coffe, c est dynamique, pas inconfortable...
 
Je privilégierai plutôt un break en 4 cylindres que ce truc pour avoir un machin plus confortable et dynamique mais pour ceux qui veulent un çuve et si ça se trouve à pas cher, c est pas déconnant...
Sur une version de base c est sûrement plus fiable que les hdg Stellantis , je ne sais pas que vaut le 1.3 en fiabilité, ils se sont faits une telle réputation ... chaud...
 
Je mettrai pas 30k dans ce truc mais ça fait le job, c est pratique , intuitif, pas inconfortable , y a de la place et étonnament pas si nul dynamiquement.
 
Pas si mal l Opel Graslent.

Tu tapais bien dedans au moins ?
Car quand je maltraitais ma Clio I 1.9d, hors côtes très raides en partant de 0, c'était rarement moi qui gênait les autres sur route malgré la fiche tech peu reluisante.

T'es plus habitué aux rougnes dans les 14-15s, c'est tout, non ?

Il y a bien pire en circulation. Sandero III 1.0 65 BV5 par exemple.
La 500 a une BV6 mieux étagée pour son couple de mobylette. Il faut juste réserver la 6ème aux voies express/autoroutes.
Vmax à 6000 en
1ère : 35
2nde : 66
3ème : 106
4ème : 148

Ça fait moins peur que certaines concurrentes, au quotidien. Qui prennent 140-150 en 3ème.

J ai touché une corde sensible le 1.9D atmo était une sombre bouse et pis c est tout.
En plus récent j ai eu un Dokker en loc avec une motorisation de base (je sais plus si c était l essence ou le diesel)... il avait bien du mal aussi. sûrement que le Sandero doit être bien daubé aussi
Mais cette 500 hybride se traine c est assez dingue je maintiens.

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ybrid-2020
 
Ça se traine

L'avantage, c'est que quand je l'ai eu en parallèle de la Twingo RS de 2015 à 2018. Quand je reprenais la TRS, j'avais l'impression d'être au volant d'une Clio III RS châssis UltraCup.

C'est pas si pire par rapport à l'ancien 1.2L FIRE.

https://zeperfs.com/duel8531-8384.htm
 
 

On le répètera jamais assez mais le 1.2 Puretech 130 est un excellent moteur... Si il était fiable.

 
Record de longévité ce 1.2, non ? Même le D4F n'a pas tenu aussi longtemps à travers les normes Euro... Pire, il a été vendu partout dans le monde !

Ouais.

Et c'était peut être une 500 hybride avec finition à la con. Avec une monte de Twingo RS. (195/45R16) et des jantes alu OEM bien trop lourdes.
Ça doit pas aider par rapport au 14" acier en 175mm.

Sur ma Twingo RS, il y a 4kg de différence par roue entre le 16" acier et 17" alu, à largeur égale (jantes et pneus). Avantage acier bien sûr.

Aileron tuning F40.  

C'était génial.

Le volant du futur.

Y avait la plus belle de toute en bas de mon immeuble,  non pas la GTI ou la 16s... la Sport , je n aimais pas les BX mais celle là avec sa tronche de Goldorak elle avait un petit quelque chose.

 
Moi je bavais sur la Ourane vert bouteille d'un de nos voisins de notre rue quand nous on avait la Millésime grise (toutes les deux en 1.7TD)

Je continue a regarder les différents modèles.
 
Ca vaut quoi les hydrides audi ? Surtout les modèles récent de l'a3 ?

T'as un topo sur les talisman quelques messages avant, ça peut être une piste en break sympa à prix raisonnable.

Il doit y avoir des Scénic avec les mêmes moteurs que la talisman trouvables aussi, si les 5 vraies places sont importantes.

Sinon Focus break en 1.5 ou Mondeo break hybride (même système que Toyota donc plutôt très bon niveau fiabilité, le coffre est pas fou par contre )

Des 308/508 GT break avec le 1.6 180/225 sont très bien aussi, et niveau fiabilité c'est ok sur ces moteurs.

Les octavia (break ou non) sont imbattables niveau place. Par contre niveau fiabilité je connais pas les moteurs à éviter.

Les premières étaient grises.
Mais les plus belles étaient la 2è livrée, en rouge

Aucun depuis 2019.

Merci bcp pour ton retour ça me donne des bonnes pistes!

Bien, raison de plus pour recommander cette caisse alors

Ca dépend, la 500h de loc était peut être rincée.
J'ai eu le coup une fois avec des Fiesta 1.0 ecoboost 100ch.
La première, 1.0 100ch Titanium, absolument rien dans le sac ... j'avais l'impression de conduire un truc sans turbo, sans sensation, quedale.
La seconde, toujours en 1.0 100ch, mais trend de base avait du tonus par contre, agréable a conduire, ne démérite pas, relance et accélération correcte.

La première était en 16" alu 195/50 et la seconde en 14" tôle 175/60, je pense que l'explication vient de là.
Et peut être un moteur matraqué par X locataire et l'autre moins ...

 
Comment tu peux rincer un 3 cylindres atmo au point qu'il en perde des chevaux ? Surtout sur un laps de temps aussi court vu que les 500h n'existent que depuis 3 ans ?
 
Même les locs de chez Avis, genre Clio tce et cie roulent encore correctement après 50000kms...

Oui, et encore c'est en supposant que chaque locataire est un cochon absolu qui fait tout ce qu'il peut pour ruiner le moteur.
 
Même à ça, ça fera quoi, 4ch de différence, pas de quoi changer le feeling global.