Reprise du message précédent :

Le chemin retour c’était le baptême du feu ou j’ai du m’empêcher de toucher au pommeau en arrivant à un stop / redémarrant, tout en forçant mon pied gauche a rester sur le cale pied. Expérience intéressante, est ce que j’aurai retenu en allant travailler ce matin ? Surprise  

On s'y fait bien quand même passés les premiers instants J'en rêve pour ma 308 de la boite auto!

Bon je crois qu'après maintes recherche par filtres sur la centrale je vais partir sur un Honda CR-V third gen mazout  

Par contre il a l'air de sucer bcp de gazoil selon caradasiac

 
Si c'est le 2.2 ctdi, je crois qu'en plus il n'est pas très fiab'

Meuh non. Mon frère à 2 Honda (FR-V et CR-V II) avec ce moteur, ils ont tout les 2 plus de 200000km sans avoir eu de soucis. Le FR-V a eu un problème de vanne EGR, c'est le plus grave qu'il a eu.

J'ai fait plusieurs Nantes-Marseille dans le CR-V, la conso est de 7l avec un peu d'autoroute et des départementales.

Putain vous faites chier

Bétaillère mazout/essence qui se traîne pas trop >9k, boîte auto ou manu, >150 000km

Voilà. C'est si dur ? J'envisage tout, tant que ça rentre dans les nouvelles réglementations antipollution des communistes verts à Paris

J'ai vraiment besoin d'une voiture rapidement

< ou > ?

Je suis en train de découvrir le gnv...
Surtout via les 3/4 offres en occas pour des Seat Leon a prix pété (16/18k pour des modèles de 1 an  

Je suppose que personne en a ici /connait quelqu'un qui en a ?

Sur le papier ça n'a que des avantages (prix niveau conso, CO2 bas donc pas de tvs...). Seul problème c'est les stations , j'ai regardé la carte de France, je vais visiter celles sur mes trajets mais j'ai peur de voir que c'est seulement des zones camion en bout de zone industrielles perdues.

regarde l'appli SLMC
(Stations Les Moins Chères)
 
Tu peux voir les stations à proximités, les prix, selon le carburant que tu veux

Hier j'ai conduit pendant 30mn en ville/inter-urbain une manuelle, le la pose et je monte immédiatement dans mon automatique (habitué depuis presque 3 ans) : au premier rond point j'ai posé la main sur le levier, prêt à rétrograder…

ça m'arrive aussi et quand je prends la camionnette, j'oublie de rétrograder et je veux m’arrêter en 5eme

 
Effectivement il y en a pas mal en Belgique aussi. C’est quoi le loup ?
 
Édit: le nouveau modèle voilà pourquoi    c’était quoi le prix neuf de l’époque ?

 
prix de base a 28 000e apparemment (mais je sais pas si je parle de la nouvelle ou de l'ancienne...)  
une voiture d'un an 60% du prix neuf ça me semble pas mal
 
 en compacte qui a l'air sympa + boite auto + correctement motorisée (pour sortir des RP toujours hein ) je vois pas moins cher sur les occas. récentes.
 
je pense que comme le gpl tu as l'aspect méfiance / pas répandu / doute sur la fiabilité
il faut que je trouve des sources sur le sujet (je me souviens notamment des entretiens plus rapprochés sur les dacia gpl / genre injecteurs a vérifier plus souvent, voir si c'est comparable)
 
moi le gros doute c'est les stations mais j'irai faire un tour dès que je peux sur mon trajet type d'autoroute. J'ai lu sur des forums qu'il y a que total et un autre distributeur qui exige une carte/abonnement en fonction des stations, ça fera un ptit gout d'éléctrique
 
 
pour la blague :elle a un réservoir d'essence de 9 litres  
 
en italie il y a beaucoup de fiat panda / doblo GNV sur les sites d'annonces, la bas j'ai l'impression que c'est un peu plus répandu.

 
   
 
T'as pas intérêt à te rater sur les pleins de gaz
 
Autant le GPL, y a des stations partout. Mais alors le GNV, ça me semble bien plus confidentiel. Y a moyen que ce soit plus galère de faire un long trajet avec une caisse GNV + 9 litres d'essence qu'avec une Tesla    

 
La diff quand même c'est que tu peut garder deux jerrycan dans le coffre  

Le reseau de distrib est ridicule, il faut avoir une station sur son trajet, en espérant qu'elle ne ferme pas dans 6 mois vu le flop de ce carburant...

https://www.automobile-propre.com/s [...] nv-france/

Pour une bagnole qui va peut rouler (en dehors des vacances) ça peut être sympa le GNV.
Une fois qu'on a identifié sa station pas trop loin.
Pis les détours pour se recharger en vacances seront une excuse pour voir du pays ... bon faudra pas non plus crâmer 50% de ce qu'on a rempli dans le trajet retour hein xD

Pas très rassurant quand je vois sur la carte censée être à jour "ouverture prévue fin 2019" pour une station prise au pif

 
Non mais le GNV faut laisser tomber, c'est même pas la peine. Je comprend même pas comment des constructeurs auto peuvent proposer ce carburant en France à la place du GPL ou du E85. Ils doivent pas avoir la lumière à tout les étages les mecs en charge du truc  

Le groupe vag propose ça depuis pas longtemps mais je doute que ça fasse un carton

En fait la j'ai la réponse, c'est que comme ils le proposent dans les pays où c'est développés ça leur coûte pas grand chose de rajouter la France dans leur offre

C'est environ 20% moins cher qu'un diesel équivalent en carburant...

 
Comme d'habitude, le problème, c'est la disponibilité d'une pompe GNV à côté de chez soi.

Messieurs bonjour

Je suis en train de réfléchir pour changer de voiture. J'ai actuellement une 3008 de 2010, 115.000km tout va bien pour elle  

Mais je trouve que je manque de confort, et j'aimerai un coffre un peu plus grand..

Côté budget je peux aller jusqu'à 14000-16000€. Je regardais du côté des anciens xc90, plutôt bien équipé en auto ou manuel d5 163cv. Je ne connais pas la fiabilité de ces voitures faut que je me renseigne.

Jai pas forcément fais de grandes recherches donc il est possible qu'il y ait mieux sur le segment si vous avez des idées  

Les naissances ça fait pas du bien  

Et ça permet de justifier  

Ouais les rav.. pas fan du modèle. J'avais repéré je trouve ça trop irrégulier

 
Tu as des actions chez Toyota ? A moins que tu sois commercial dans une concession en difficulté ?

Pas sûr d'être sur le bon topic, par avance désolé si ce n'est pas le cas.
 
Je souhaite m'équiper d'un coffre de toit pour parer au manque de place de mon véhicule actuel. Celui-ci a des barres longitudinales et mesure au plus haut 1,52m.  
 
La contrainte est que je stationne ma voiture dans un parking souterrain et le portail d'accès mesure au moins 2,05m. Du coup, cela me laisse une hauteur maximum de 53 cm pour des barres de toit et un coffre de toit.
 
J'arrive facilement à trouver la hauteur des coffres de toit vendus sur le marché (entre 40 et 42 cm pour la plupart des modèles) mais jamais la hauteur des barres de toit. Celles-ci venant s'enclencher dans les barres longitudinales savez-vous, d'expérience, quelle hauteur faut-il ajouter ?  
 
Par avance merci à ceux qui pourront m'aider  

Y a un topal spécial WV ?
Avec l’ACC + DSG7, elle est pas censé repartir toute seule une fois à l’arrêt + S&S quand la voiture de devant redémarre ? Ou c’est peut être pas secure du coup elle se contente de suivre et de s’arrêter mais c’est tout ?
Merci

tu vas sur Thule.com et t'as les mesures des barres par exemple
avec une simple addition tu t'en sors

par contre fais gaffe dans le parking, souvent la H min c'est pas au niveau de l'entree, mais les canalisations qui passent au plafond, pile au niveau des arches de soutien

t'as des barres longi ou des rails sur ton toit ? si des vrais barres, y a des modeles de barres transversales basses

Le vendeur ne t'a pas expliqué alors: quand la voiture se met à l'arrêt avec l'ACC, il faut soit appuyer sur le bouton "RES" du volant ou alors une petite pression sur la pédale d'accélérateur. Une sécurité pour ne pas que la voiture redémarre sans que tu t'y attendes.

J'avais cru comprendre qu'il fallait le pack DRIVE ASSIST PREMIUM pour avoir le redémarrage automatique

Sinon ya aussi un truc bourré d'infos : le manuel.

A mon tour d'avoir besoin de votre aide pour changer ma P3 de 2010 que j'ai depuis 5 ans.  
Je lui reproche : le manque de confort sur les longs trajets, l'emballement du moteur qui est pénible à chaque montée, manque de place dans le coffre et manque de patate en général.  
Par contre, le CVT reste une bonne idée et je ne veux ni boite manuelle, ni diesel, je fais 15k km par an dont 2 gros trajets où la voiture montre ses défauts.
 
Les options indispensables que je veux garder sont : entrée sans clé, démarrage sans clé, leds si possible. Si je peux choper des sytèmes d'aide sur autoroute je prends. L'idée est aussi d'avoir de la place pour bébé2 dans un future proche.
 
Budget 15k€.  
 
Gabarit : berline voire break, pas de SUV
 
J'ai beaucoup de mal avec la gueule des tourer de chez Toyota, berline type Octavia sinon en DSG? Une berline type IS300H me ferait kiffer mais j'ai l'impression que c'est mal optionné de base.

Merci, je suis dedans depuis hier et j’ai pas fini d’écumer.  

Ok c’est plus clair et ça paraît logique (bien que l’option existe apparement mais j’aurai pas 100% confiance, la bagnole qui a le détecteur qui bug et qui fonce dans le pare choc de devant sans rien demander).  
Je trouve le coup sur l’accélérateur un peu coup-de-pied-aux-fesses, cet espèce d’a coup pas agréable. Je vais essayer RES demain, en espérant que ça me garde la vitesse réglée au préalable

 
Barres longitudinales sur ma voiture. Effectivement dans le parking il y a une partie à 1,9m mais je ne suis pas obligé de passer dessous pour rejoindre mon box.
 
En regardant sur Thule, j'ai trouvé pour ma voiture la référence Thule 9584 WingBar. Elles ont l'air très plates, 2,5cm... c'est possible ?

Tu as quoi comme voiture déjà? Je peux mesurer sur la mienne mais ça dépend de chaque modèle... enfin t’auras toujours un ordre d’idée

Up
 
Pas d'avis? Des finitions/années à viser en particulier sur le dokker?
En alternative, je devrais viser dans quoi entre berlingo/rifter/caddy?