Reprise du message précédent :

Up
 
Pas d'avis? Des finitions/années à viser en particulier sur le dokker?
En alternative, je devrais viser dans quoi entre berlingo/rifter/caddy?

Moi j'ai pas le pack premium truc, j'ai l'ACC de base. Le bouton RES ne devrait pas modifier ta vitesse si je me souviens bien.
Par contre avec les boutons RES et SET, mon vendeur avait oublié de me préciser qu'on pouvait ajuster la vitesse par pas de 1km/h. C'est quand il m'a rappelé genre au bout d'une semaine "ouaich gros bien ou bien? Alors tu kiffes la life dans ta golf tavu?" et que je lui disais que c'était dommage de pas pouvoir régler par crans de moins de 10km/h qu'il me l'avait expliqué.
 
Sinon moi j'ai pas d'à-coup avec l'accélérateur, mais il faut vraiment l'effleurer.

Je n'ai pas testé leurs barres et coffres de toit, mais pour les attelages, porte vélo et poussette/remorque à trainer en vélo c'est cher mais niveau qualité au dessus y a que le soleil. C'est de l'excellent matos.

 
je pensais à ces barres oui  
 
ben en fait elles se mettent entre les barres longi, pas au dessus  
par contre t’as pas beaucoup de place en dessous, pas gênant pour des coffres de toit moderne, peut-être plus avec des vieux porte vélos par exemple

Le prix d'achat moyen d'une voiture neuve en France est de 26k€
20% de TVA ça fait déjà +5k€
Je veux bien la source des 1963€ parce que sans même compter de malus ni de carte grise ça ferait des voitures avec un prix moyen de -10k€

 
Oui j'ai pu lire ton retour sur leur remorque vélo pour enfants sur le topic des parents    
 

 
Je vais aussi prendre un coffre de toit Thule, on trouve un modèle de 420L à 299€ en ce moment, 45cm de hauteur (c'est ce qui importe le plus dans ma situation).
 

 
J'ai un Kia Stonic de 2019. J'ai remesuré le portail de la résidence correctement (le gardien va me prendre pour un fou s'il visionne les caméras de surveillance) et il fait 209cm. Du coup avec les barres de toit Thule extra plate (2,5cm à priori) ça devrait passer large (enfin 10cm quoi  ).

 
yep
 
tips, ca s'achete tres facilement en occaz, sur ebay

prends large, j'ai pris le plus étroit, 320L, en croyant que je mettrais un porte velo ou skis a cote, mais en fait t'as meilleur temps de mettre les skis dedans, et les velos derriere.
299 c'est pas cher, c'est lequel ? je pourrais plus vivre sans leur systeme PowerClick, c'esrt genial

et oublie pas qu'en general quand tu sors de ton parking avec coffre de toit, c'est bagnole chargée, donc tu descend encore de 1-2 cm

Alors:
- Si le S&S s'active, tu dois remettre les gaz pour réactiver l'ACC (le S&S et le régulateur ne sont pas liés).
- Si le S&S ne s'active pas, la voiture repart toute seule

Je suppose que c'est "hors TVA" sur les achats.
Mais coût ces CG, vignettes Crit'air, PV et autres conneries du genres

 
C'est le THULE 631811 Rigide Pacific L 780, 420 litres.  
 

 
C'est pas faux, deux adultes mais les bagages ça doit jouer en effet    
 

C'est par an. La durée de possession d'un véhicule est en moyenne supérieure à un an.

Merci, c'est la déduction que j'en avais faite aussi. Je verrai quand même si la touche SET évite d'effleurer la pédale (et je dis bien effleurer sinon ça met un vieil à-coup désagréable )

parfait ca

honntement je sais pas ce qu'on peut mettre dans leurs modeles hdg super bas (35cm de haut, au milieu hein)

C'est l'inconvénient de la DSG au redémarrage du S&S, l'embrayage est un peu brutal à la reprise quand tu appuies sur l'accélérateur.

Perso, je désactive le S&S dans les bouchons, ca économise la batterie et ca permet de repartir de façon plus fluide.

 
Oui c'est vrai que je ne vois pas trop à quel type de besoin satisfont leurs modèles très bas à plus de 1000€...

C'est dommage d'acheter un coffre de toit neuf AMHA car c'en est envahit sur LBC et assez difficile à revendre. C'est pas un objet qui s'use de plus.

 
ben les Thule sont plus durs a trouver, ca se garde a vie
souvent tu trouves des vieilles merdes type Montblanc avec des systemes de fixation antideluvien
 
les barres ca se trouve bien oui, les gens sont forcés de changer a chaque bagnole.
Ou alors tu prends du Thule modulaire, avec mes wingbars, pour aller sur serie 3 break et X3, c'est le meme matos, pour la serie 1, j'ai juste a changer l'adaptateur en bas (25 balles d'occaz)

 
Déjà c'est par an. Donc faut étaler la TVA du véhicule sur plusieurs années, jusqu'à sa mise au rebut. C'est peut être déjà là le premier biais de cette étude. On sait que les français garde leur caisse très longtemps. Donc forcément, la TVA sur véhicule neuf est étalé sur très longtemps. Les coûts d'entretiens doivent augmenter, mais sûrement compenser par la baisse des assurances (des millions de merguez assurées au tiers, ça rapporte moins de taxe que des millions de voitures neuves assurés tout risques). En fait, faudrait surtout comparer à durée de vie égale selon les pays, sinon ça fausse forcément.
 
Et puis bien sûr à côté, tu as les PV, grosse manne financière pour l'état. Le carburant, et là encore, en fonction de la taille du pays (distance entre les villes), le kilométrage moyen de l'automobiliste peut avoir une grosse influence sur le total de taxe encaissé, etc...

pour le type en Cayenne qui veut continuer a se prendre pour Hamilton mais avec un coffre de toit ("aerodynamique" on vous dit), il se fiche du prix, il met surement que 3 skis dedans

 
 
Possible. C'était pas le cas quand j'en cherchais un y'a une dizaine d'années, ça a peut-être changé. Je l'avais trouvé chez Emmaûs pour 10€    
Un vieux machin tout moche mais ça a fait le job pour les vacances.

 
Ce fonctionnement de merde    

non, c'est pour la safety
tu ne veux pas que la bagnole ait la possibilite de demarrer si le conducteur pense que la caisse est off (c'etait le fameux cas des renault dans le fossé "les boitoto c'est dangereux" ).
Ou tu fais un nouveau design ($$$) qui rajoute des elements de controles pour s'assurer que c'est pas le cas, ou tu reutilises le boitier de controle d'avant, et tu l'empeches d'etre dans le cas de figure que tu veux eviter.

 
Le montant est donc tout aussi con puisque la durée de possession varie d'un pays à l'autre

Le matos thule ça se trouve d'occase... pour quasiment le prix du neuf et faut se déplacer ou payer la livraison (ou alors avoir un turno coup de chatte et tomber sur l'annonce à la minute de sa publication).  
Mais oui ça vaut la peine de regarder quand même.

Bonjour des avis sur la 308 de 2018 en essence moteur 1.2 puretech 130cv ?  
 
Sur le point de acheté une jai rien vu de particulier sur les éventuels panne  
 
 

Hors le chiffre brut; c'est le comparatif qui est + intéressant.
 
(je suppose que la "base de calcul" est identique pour tous les pays !!)
 
On peut se dire que :
- nous ne sommes pas les + taxés
 

 
au choix
 
#nos_amis_énarques

Sur la 2018 la courroie est corrigée.

 
 
 
j'ai acheté un Puretech 130 en connaissance de cause ; ça ne m'a pas rebuté.
 
Faut le savoir, sans non plus focaliser dessus ni dramatiser (#AstraZenecca)
 
Pas plus tard qu'aujourd'hui, j'ai fait recharger la clim... et j'ai demandé à mon garagiste de "jeter un œil" à ladite courroie
(la mienne a bientôt 4 ans et 36 000 km)

voici ce qui est pris en compte :
 

 
 
Merci l'Auto+ du jour

 
Normalement, mais il est pas à l'abri de tomber sur un millésime inférieur et immatriculé seulement en 2018.
 
Et en plus de ça, ce n'est pas le seul souci. Peugeot sous dimensionne ses embrayages. Ce qui donne des trucs comme ça >> https://www.youtube.com/watch?v=3_NWHDCxkNI
 
J'ai eu le pb sur le 1.6 THP, et c'est la même sur le 1.2 PT. Sur les forums on en trouve pas mal aussi de ce problème. Réponse de peugeot, c'est vous qui utilisez mal votre voiture    
 
Cela dit, le problème peut facilement se régler en prenant une version EAT plutôt que manuelle    
 
Et il y a aussi les soucis de réservoirs. Ne surtout pas remplir le réservoir à ras bord sous peine de noyer le canister (avec facture salée à la clé).  
 
A part ça, tout vas bien  

Ok. Il me semble que pour désactiver le S&S il faut se promener dans les menus, y a pas de bouton attiré exprès (dommage). En tout cas le bouton RES ne permet pas de repartir à l’instar de l’accélérateur et son coup de pied    
Je prends vraiment du plaisir à ne pas toucher la pedale sur les 20km jusqu’à mon travail ou jamais l’ACC n’est pris en défaut. Sur ma Tipo, dans un rond point elle partait tout droit quand le véhicule devant prenait la courbe alors qu’ici on dirait que l’inclinaison du volant coïncide avec celle de la caméra, du coup ça continue de suivre au pas tout du long. Un régal. Et le 10/10 sera quand j’aurai réglé ce S&S au feu rouge

Ça dépend des modèles mais les déclinaisons "Alpine", qui sont moins haut mais plus long, de leurs modèles sont faites quasiment exclusivement pour des skis/snowboard. Et si c'est ton seul usage, pourquoi prendre un truc plus haut ?

Par contre la gamme "Vector" qui est super chère, je vois en effet pas bien l’intérêt. Surtout que même dans la déclinaison "Alpine", tu ne peux pas mettre de porte-skis à l'intérieur. Donc c'est à toi de te démerder pour caler les skis dans le coffre de toit.

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