Reprise du message précédent :

Même moi avec deux mains gauches j'y arrive.

vu la gueule du marché automobile en ce moment, j'ajouterai meme de remettre de la mousse dans les sièges pour la pousser jusqu'a 500.000

Chez delko, norauto etc, tu devrais essayer de négocier la M.O. vu la rapidité à changer le truc.
Comme les durées varient selon les marques, les garagistes préfèrent mettre un forfait plus haut que bas.

Oui, j'ai regardé. Mais la clio est trop basse, la Skoda ne me plaît pas, la Yaris est sur-côtée, tout ce qui est hybride est sur-côté.
Peut être que la Grande Panda irait, mais elle est encore moins cossue que la C3.
Pour faire de la ville 90% mais en boite manuelle de préférence...

Ils ont 120000 et 11 ans et sont encore ok, mais elle est de toute façons trop raide d'origine pour nos routes pleines de ralentisseurs.

 
 
La Jazz 1,2 et 3 est plus ou moins raide en suspension , cela depend si c'est avant ou apres FL !! A chaque fois Honda corrigeait plus ou moins le tir.  
La Jazz 4 ( en fait la 5 en Europe car la vrai Jazz 1 europeenne etait dispo sur quelques marché , pas la F, dans les années 80 déja !!) donc la e:HEV est par contre plutot confortable elle. Niveau Clio a defaut de niveau C3.

Le problème, c'est qu'on a vite fait de s'habituer au confort....
J'ai viré la Twingo RS en partie à cause de mon nouveau trajet. Donc pneus ultra-taille basse 195/40R17+195/45R16 et châssis sport.

Au début, c'était parfait avec la Picanto III, j'avais l'impression de rouler en BX. (châssis confort, pneus 175/65R14).

2 ans plus tard, je suis quasiment revenu au point de départ.  

Donc si on veut une caisse confortable, il vaut mieux placer la barre très haut pour pas ressentir le besoin de changer quelques mois après.

90% de ville, jamais je prendrais une boite manu perso.

Je prévois de la prêter ou donner à un proche qui n'a jamais roulé en automatique, ce serait un changement risqué à un âge avancé.

 
Je préfère une boite manuelle qu'une multitronic audi ou une boite volvo des années 2000

Les boîtes Volvo des années 2000, ok c'est programmé à l'américaine, mais au moins c'est ultra smooth et fiable  

C'est une volvo des années 2000, on est d'accord que c'est méga fiable. Mais ça consomme aussi comme une américaine

 
Grande Panda, c'est le même problème que la C3, 208 et Corsa : c'est des cousines techniques du groupe Stellantis, toutes basées sur des composants pas fiables. Elles peuvent être jolies, mais ça va finir par tomber en panne, ou exiger un entretien spécifique.
 
Sinon, il y a aussi la Polo, la Sandero si tu veux un truc pas trop cossu. Tu parlais de hauteur pour la Clio, as-tu regardé du côté des petits SUV ?
 
Pour de la ville, c'est justement là que la boitoto est le meilleur choix : ça t'évite de changer de rapport en permanence. C'est une question de choix, mais pour avoir goûté à deux reprises sur des véhicules m'appartenant ou conduis régulièrement (3008 ETA 8 et Tucson V6), ainsi que sur quelques véhicules de prêt (Golf 4, Dodge Grand Caravan, Chrysler 200), une fois l'habitude prise, c'est un régal.

Je vais essayer la Sandero
J'ai essayé la Juke I, c'est juste un peu plus confort que la Honda et je n'ai pas trop confiance au 1,2 TCE.

Retour de mon entretien contrôle technique sur ma Clio RS.    
Refus au contrôle technique, pneu arrière abîmé (peut-être dû à un trottoir), pneu avant pas conforme au modèle RS... Pneu posé par... Renault l'année dernière .  
J'ai été dans une autre ville trouvé un autre renault car j'avais eu des problèmes avec le renault de ma ville. Il m'avait vidé ma batterie avec leur test (le lendemain batterie à plat alors que tout roulais depuis 1 an et que je partais en week-end, pas de voiture de prêt) et en récupérant la voiture j'avais bien vu que les pneus me semblaient bizarre. Je suis pas un spécialiste mais visuellement c'était pas beau.    
La Renault d'aujourd'hui a regardé la facture de l'année dernière. C'est le bon modèle sur la facture mais c'est pas ce qu'ils ont monté    
A ce que j'ai compris ils m'ont mis du 220 alors que je dois avoir du 205/45 R17 ou 205/40 R18 (d'après Gemini).
 
Le nouveau Renault m'a proposé prise en charge des pneus avant et changement à mes frais des pneus arrière.

Qui mieux que rono peut bousiller votre rono  

 
c'est mon soucis Avec dans les 5Kkm + par mois, ma classe E va arriver à 300 kkm. Et je vois pas par quoi remplacer. La même. Mais vl'a les prix

Je l'avais mis dans la liste des cab potentiels. Mais ouais hors budget.

Regarde une Audi A5 2.0 TDI, version 2017 pour avoir une boîte S tronic, c'est chouette en terme de confort.

E cab ça tue. Fais toi plaiz frer.

Bouarf. Vais essayer une 220d demain et une mimix-5

D c'est pêché. Pouah ça puire  

J'ai une kia rio 2, même souci que toi, 20 ans, increvable et 0 panne. J'ai changé les amortisseurs car raide et ça lui a redonné du confort  seul souci la mousse des sièges qui s'est affaissée et qui fait mal aux fesses sur les longs trajets.
Les optiques sont comme neuves, aucune opacité, cette qualité!

Compromis daily cab coffre. Et ça a l'air mieux que la 218i (mais ça c'est pas dur )

En particulier les amortos. Ca s'assouplit avec l'âge .

Avec ton contrat d'énergie Total  

 
 
La même pas D alors    

 
Merci très bonne idée

je connaisais pas la scala. J'aime bien. Le coffre est comment ?

Pas le même coût d'usage en daily, ni en entretien annuel. Et pas le même budget non plus. Mais je suis d'accord avec toi sur le fond.

Le meilleur de la catégorie.

 
Très grand pour la catégorie, dans le haut du panier. Et cela ne se fait pas au détriment de l'habitabilité. Cette voiture est un excellent déplaçoir, mais il faut la considérer juste comme déplaçoir : pas de plaisir particulier à la conduite sans être une punition, bien équipée mais la concurrence peut disposer de quelques raffinements supplémentaires (parce qu'elle est basée sur une plateforme de Polo élargie/allongée au maximum), correctement finie même si les premiums font mieux, design passe-partout, parmi les plus habitables et les plus grands coffres.
 
En gros, c'est du Skoda pur jus : pratique, grand, rationnel, fonctionnel, bien placé face à la concurrence, mais aucune émotion.
 
Edit : j'ai oublié de dire aussi que c'est pas glouton même si les hybrides Toyota sont plus économiques, que ça n'a pas de défauts de fiabilité récurrents même si les japs font mieux (Toyota/Honda). C'est fou comme cette voiture est bien partout, sans jamais être excellente nulle part. Pour faire une analogie, c'est le bon élève, celui qui ne fait pas d'histoires, qui est un peu au-dessus de la moyenne partout sans jamais exceller dans aucune matière, qui ne fait pas chier les profs mais que tout le monde oubliera dès qu'il aura changé de classe (sauf ses potes, avec qui il ne sera jamais meilleur pote mais qui sera toujours là).

Une bonne voiture pour faire de la voiture donc

Ca prend de l'e85 sans broncher et sans boitier ces moteurs la ?

Oui mais il manque les émotions on t'a dit.
Peut-être que si tu l'achètes en rouge ça devrait aller.

Le 1.0 tsi est censé pas aimer , bon après comme je consomme 5l/100 , ça reste économique.
Comme dit plus haut , en occaz autant aller sur le 1.5 tsi

ma femme vient d'en prendre 1 de 1.5 tsi dans une troc, ca marche bien.

 
Y'a pas un topic pour les voitures à émotions?

 
 
Topics Reno/pijo/citrono    
Tu passes par plein d'émotions durant la vie de la voiture  

En même temps parler de voiture à émotions dans un pays où tout ce qui est plus grand/puissant qu'une topolino est considéré comme un crime    

Y'a des gens qui ont encore l'envie/le courage d'avoir des véhicules puissants. L'envie m'est passé depuis longtemps. Trop besoin du permis dans ma brousse. Avoir des veaux limite grandement le risque de le perdre.
Mon meilleur pote à une fefe de 620ch. J'aurai pas les couilles même avec le budget. Il a déjà perdu son permis à cause d'elle d'ailleurs. Enfin, de lui au final.

J'ai donné a moto.
 
Quand j'ai pris 6 points et 4 mois a pied, ca ma calmé
 
J'ai plus qu'un monstro en truc a sensation.

La 220d c'était nul. Mais ça pousse quand même. Je pense que le modèle avait un souci, bruit de claquement quand tu roules, la boitoto qui s'emballe toute seule et pas forcément fluide alors que c'est censé être une super boîte.
Bref, on va voir si c'est pareil sur la mimix.