Reprise du message précédent :

Je ne sais pas où tu as vu cela car aucun prix officiel n’a encore été donné.
Et quand je parlais de « version de lancement » c’est les trucs genre first édition bien optionnés mais qui coûte généralement une blinde, ce n’est évidemment pas la finition et le moteur d’accès.
Tout comme il y aura des DS4 à moins de 47k€, heureusement !

Oui mais sûrement juste un cache en plastique comme sur les 208 et 508 de base.

Ils pourraient mettre un catadioptre, ça passerait mieux.

Agressif  
 

Je crois qu'ils y sont de série, ca fait pas le même bip que pour l'arrière ça fait plutôt crac.

surtout pas !

ça permet avec 100€ au black chez le carrossier de les peindre et de plus avoir ces dent de morse qui ressemble à rien.

Une Mors, c'est ça :
 

Le malus éco, c'est que pour les véhicules neufs ?

 
nope , voiture d'occaz aussi , 10% de décote sur le malus de l’époque de la voiture.

ca fait bizarre, n'est-ce pas  ?

ça dépend la toyota hybride, entre une yaris 3 et une LC500h il y a une nuance

 
Quel âge tes enfants aussi? Tu es un gros gabarit? Cela peu aider    
 
Dans l'idée ce qui me vient à l'esprit mais je ne connais pas la fiabilité.
 
-Ludospace mais faut aimer l'idée de la camionette de pompier maquillée en bétaillière. Exemple le rifter (coffre incroyable il faut l'admettre) places correctes à l'arrière. Mais large...
-Tipo berline 4 portes ou SW mais l'arrière peu être un peu trop étriqué  
 

Je dirais que je dois tourner dans les 7-9L au 100 en GPL et 6-7L en essence. Je fais généralement 6 pleins de GPL puis un plein complet d'essence (après les 6 pleins de GPL je bouffe la dernière moitié puis plein complet gaz/essence pour un nouveau cycle. En ce moment le 95 tourne à 1.55€ le GPL n'a en revanche pas  bougé et stagne à 0.64centimes donc malgré une conso haute (enfin mes vieilleries bouffaient autant donc je ne vois pas grand différence) j'ai fais une économie que j'estime pas dégueulasse du tout. Enfin si je voulais être gagnant c'est l'E85 ou ici c'est 37 centimes! Peu-être un achat envisagé lorsque je la mettrais en casse ou autre.
 
Je suis à 115 000 km car je l'ai acheté d'occasion. Je connais justement que FIAT aurait de gros problèmes de fiabilité mais actuellement j'estime pas avoir dépensé des fortunes (enfin il n'y a eu aucune intervention à faire sur le système GPL qui soi-disant coûterais un bras et un rein réunis) pour un véhicule de type berline je suis plutôt satisfait aussi du côté mécanique qui ne coûte pas des sommes astronomiques souvent en accord avec ce genre de véhicule cher de base. (vectra 406 civic coupé...).
 
On est pas aussi achalandé que dans la dernière 508 que j'ai pu essayer mais payer 40 000€ de plus pour des sièges chauffants électriques et un tas de technologies que je trouve de toute façon superflus voir inutile et ses 120 chevaux manquent un peu de peps mais je l'ai pas pris pour faire des pointes de vitesse sur autoroute de toute façon. Son seul reproche à lui faire c'est des sièges trop durs mais bon la 508 est dans le même délire des parpaings obligé d'admettre que les vieux intérieurs de 20 ans d'âge me manquent énormément    . Mais c'est pour ça que je l'apprécie aussi il y a le nécessaire plus que suffisant une clim, une radio sur lequel brancher le téléphone et un pack d'équipements de bases. Après ça reste du fiat et à 11k en concession d'occaz pour un véhicule comme ça et si récent (2018) allez trouver un véhicule dans le même genre    
 
Par contre attention le GNV ce n'est pas du GPL je sais que FIAT voulait se lancer dessus suite à l'arrêt du GPL dans sa gamme. GNV = gaz naturel de ville. Alors que le GPL est du gaz de pétrole liquéfié    

Pour en rajouter une couche.
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] moins-cher
 
Pas top je trouve si le plancher est réhaussé et le réservoir d'essence réduit à son strict minimum. Ce qui n'est pas le cas avec le GPL mais ce n'est que mon avis je suis pas expert   fiat annonce aussi que le GNV est facturé entre 10 et 30% moins cher que le gasoil (ici à 1.40) donc même dans la meilleure des configurations le GPL reste à mes yeux gagnant en prix et autonomie si je trouve pas de GPL pour me ravitailler.
 
En conclusion? Il faudra creuser la question et voir si tu peux faire le plein en GNV par chez toi et tes lieux éventuels de vacances.
 
Liste des points de vente rien en Lozère par exemple.
https://selectra.info/energie/guides/comprendre/gnv

 
https://www.eplaque.fr/infos/fin-ma [...] 1-officiel
 

En import hein

Ça dépend surtout de quoi on vient.

Tu es enchanté par l'essai de la Auris hybride si tu viens d'une ZX diesel ou d'une vieille 205d.
Si tu viens d'une VAG Tsi + Dsg, c'est pas la même histoire (et la Auris est un deplacoir immonde, sans saveur, sans agrément... "Un utilitaire" comme dit ma copine)

par contre venant d'une ZX diesel, la fiabilité ne changera pas, mais une toyota d'enchantera par rapport a un TSI + DSG

pour l'agrément, perso je venais d'une megane 3 1.9dci 130, donc autant dire que le HSD c'est que du bonheur par contre le confort est tout aussi naze que la megane...

C'est surtout l'attente que l'on a du véhicule...
 
Qu'est ce qu'elle a de pas confortable la megane 3?

Les amortisseurs, on est a mile lieu du moelleux d'une megane 2.

Ça doit être pour ça que j'ai trouvé ça nul.

Petite question si je m'aperçois 6 mois après l'achat (encore sous garantie) que l'entretien préconisé par le constructeur à 60 000 n'a pas été réalisé, peut-il être pris en charge par le vendeur (pro)?

Tu peux toujours demander. Mais pas le genre de truc qui rentre dans le cadre d'une garantie. C'est une concess le vendeur ?

S'i'est m'a assuré que l'entretien avait été fait, c'est quand même à sa charge, non ?

 
Tu n'as pas récupéré un compte rendu de travaux au moment de l'achat ?
Parfois ces trucs ne figurent pas sur un historique d'entretien électronique (le cas chez Ford, il y a 2 entretiens pour lesquels j'ai bien les factures/comptes rendus de travaux et qui n'apparaissent pas dans l'historique).

T'y vas pas avec le dos de la cuillère

Je voyais plutôt le PureTech 130 GT Line à 35k€ max (prix catalogue hors remise). Sachant qu'une 308 actuelle full options c'est 33k€ au catalogue.

Après en hybride, on sera sans doute autour des tarifs que tu cites

Des gens qui on testé le karoq ici ?

Je le trouve drôlement bien équipé pour un prix correct par rapport au reste du groupe VW.

J'ai l'impression que même le seat ateca est plus chere a équipement équivalent non ?

Le 1.6 TDI dedans, il vaut quoi ? Et la dsg7 dedans, c'est pas celle qu'il faut éviter ?

   
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58254162

 
tu as combien de km maintenant ? car 40000km on ne peut pas dire que c'est un test de fiabilité valide

 
La germanisation du confort. C'est clair.

 
il parait que la megane 4 est bien plus confortable que la 3 d'ailleurs, la 18" est moins ferme que la 17" de la 3 a ce qu'il parait
 
PS : la focus 2 très ferme est devenu très confortable sur la 3 par exemple.

Si vous voulez du moelleux c'est ça qu'il vous faut.  

 
J'ai fait ma demande de prêt ce weekend.  

ça existe déja, on appele ça une mondéo
 
HSD, ultra confort, et pachyderme de 4.9m.
 
 
 

c.f. plaquette tarif Opel Mokka 2021 - tableau Ultimate/Confort - lien https://www.opel.fr/content/dam/ope [...] -MY-21.pdf
Une idée pourquoi le volant chauffant ne peut être associé avec les boîtes automatiques???

Rapport avec les palettes?

 
A mon avis faut pas trop chercher, c'est probablement un truc super con.  

Parce qu'avec une BA tes mains passent + de temps sur le volant
 
(il y a des palettes sur EAT 8 ?)

 
Dans le genre, mon meilleur pote s'est acheté un C4 Cactus sur les premiers mois de commercialisation.
 
C'était pas possible d'avoir une EAT6 avec le PT130, uniquement sur le PT110. L'encombrement est le même, ça n'a aucun sens.
 
Imo c'est juste une question d'approvisionnement, tu vas voir que dans 3 mois ce sera possible.

Sympa le nouveau Mokka mais le tarif en concession