Reprise du message précédent :
Et les réservoir foireux impossible à remplir

 
On peut les remplir. Faut juste pas aller au delà du premier clic du pistolet    
 
Si tu commets cette erreur une fois, tu es condamné à raquer 1300 balles dans un reservoir tout neuf, ou à rouler qu'avec des demi plein jusqu'à la fin de vie de la bagnole    
 

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C'est quoi l'histoire des compteurs a l'envers. Je croyais qu'ils étaient juste 'au dessus'.

C'est décroissant, ça commence à 210 et plus tu accélères plus ça descend, à 110 tu es à 100.

Ah oui je vois, le compte tour dans le sens trigo.

Les moteurs avec 20% de chevaux en moins que la puissance annoncée, on le met dans la liste ?

 
Non car c'est valable pour d'autres marques aussi (exemple, les hybrides 2.0 de 180 ch qui se font poutré par des 1.0 turbalisé)

Ils se prennent pour aston martin ?

Quand t'as pas de vrais qualités tu t'inventes des particularités. Ça devrai être leur devise.

Jamais eu ça encore...
 

C'est quoi cette histoire?
 

- ce putain de pommeau de levier de vitesse qui brule l'été et gèle l'hiver...si je tenais le concepteur, j'ai quelques idées de tortures
- le son qui disparait parfois de la porte côté passager quand il fait froid, problème connu depuis quelques génération a priori! tu tapes et ça revient

 
J'ai expliqué brièvement un peu plus haut  

 
Hey mais c'est Citroën ça.

J'ai vu mais je ne comprends pas par quel phénomène remplir à fond (ce que je fais tout le temps) pète quelque chose?

 
Ca ne le fait que sur les 308 essence. Les diesels sont pas concernés. Et juste certains millésime je suppose.
 
En remplissant à raz bord, en gros, ça fait débordé le réservoir par le tuyau d'évacuation des vapeurs et ça vient noyé le filtre du canister (système de recyclage des vapeurs). ensuite, le reservoir n'est plus mis à l'air correctement et le carburant n'arrive plus à s'écouler normalement (la pompe n'arrive plus à pomper vu que le reservoir est en depression d'air).  
Panne complétement what the fuck, je te l'accorde  

belle conception....

T'as l'air marrant toi
 
C'est pas le capteur qui coute cher c'est la valise et la MO
Tu dis ne faites pas changer le capteur mais uniquement valise et MO...

Salutations:
 
J'avais promis un retour sur ma tipo GPL donc grosso-modo voici les quelques pannes et soucis que j'ai pu avoir.
 
-Les bougies peu après l'achat à cause d'une utilisation trop forcée de GPL. Depuis RAS avec 70k en plus. Elle a donc atteint ses 100 000
-Le compteur digital du milieu qui indique aussi le radar de recul s'éteint parfois... un peu chiant car je prenais souvent pour habitude maintenant de me fier à ça pour la vitesse. A bas la technologie tiens.
 
Rien de bien méchant donc mis à part l'entretiens d'usage sur le véhicule qui à comparer à mes vieilleries d'avant (civic 406 laguna ou vectra) est moins cher.
 
Grosso-modo j'estime avoir fait une économie de 40% au moins sur le carburant (ça boit quand même pas mal) et 20% sur l'entretiens.
 
Reste maintenant à trancher pour l'arrivée aux 200 000 si elle va commencer à peiner ou non.

Comme sur le Q2, on dirait un point virgule.  

Putain j’ai un début d’érection.    
 
C’est là que je me dis qu’un des avantages insoupçonnés du télétravail et du confinement, c’est que je ne vois plus ce genre de trucs sur la route.  

Les comodos cligno/essuie glace qui sont la même pièce depuis la 206 et qu’on trouve aussi sur une 508 II qu’ils essayent de vendre 50k€.
Dont on se demande si ça va nous rester dans les mains à tout moment et qui sont 2 fois trop grands (ridicule avec le petit volant).
Le commodo de régulateur de vitesse complètement pété aussi (lui ça doit être un truc datant de la 406 ou la 307).
 
L’écran tactile digne d’une tablette aliexpress d’il y a 10 ans.
...
 
Par contre 500€ le capteur de pression tu as vu ça où ??

Je vois pas mal de Seat GNV en ce moment
 
Tu tournes à combien de l au 100 ? Prix du l moyen ?
 
200.000km en Flat post 2010 c'est pas mal quand même

Dans les + :

+ leur manette de régulateur
Après je ne sais combien de caisses, je me dis toujours que c'était tellement facile chez Pijot avec ce commodo

+ je ne sais pas si c'est toujours le cas mais même si ça ramouillait, le nombre d'infos sur l'écran
Idem je suis toujours sur le cul de devoir appuyer sur un bouton pour savoir le titre de la zic alors que je suis sur le GPS, ou devoir appuyer sur un bouton pour savoir dans quelle rue je me trouve alors que je suis sur le GPS
La date, l'appel en cours. Y'avait tout en même temps

Ouep, le regul de chez peugeot, vieux, mais terriblement pratique.

J'ai jamais compris la fronde contre ce comodo de régulateur PSA sur les forums.  
Certes old school mais quasi invisible (derrière le volant) et tellement pratique.

Je préfère le commodo Peugeot a celui de VW, trop petit.

ah étrange, je préfère Renault sur ce point, directement sur le volant
je ne pensais pas qu'on pouvait apprécier les commodo de régulateur  

Quelle marque a les meilleurs comodos ?

Quand VAG utilise le même comodo de la Fabia 1.2 55ch à la Bugatti Chiron en passant par les Audi RSX, c'est du génie.
Quand Peugeot utilise un comodo de 206 sur sa dernière 308, c'est un scandale honteux, du vol, du foutage deGGle.

 
Mouais, jamais eu l'utilité.
Suffit de vérifier la pression avant un gros voyage et hop.
C'est pas comme si jme trimballais un compresseur dans le coffre H24.
 

 
Les goûts et les couleurs ... J'ai instinctivement préféré celui de chez VW, et jamais réussi à faire fonctionner celui de Renault ...
Celui de chez Toy est pas mal une fois qu'on a compris ^^'

Y'a les même comodos sur une chiron et une fabia ?

Sur la chiron il y a un distributeur de vaseline dessus

J'en doute parce que chez skoda (j'ai essayé fabia octavia et rapid)  c'est un comodo et chez vw c'est sur le volant mais ça lui fait plaisir, laisse le se faire des films.

Si il y a un truc que l'on ne peut pas enlever a vag, la qualité du cuir sur le volant, top

Ah mais je suis pas le seul a pas aimer le commodo du régulateur. J'ai toujours pesté contre ce truc. C'est parce que c'est pas ma bagnole et je trouve ça pas intuitif, avec l'habitude j'imagine que ça doit aller cependant.
Mais je préfère l'avoir direct sur le volant comme sur ma caisse.

Après je trouve l'intérieur de la Veron plus exclusif et desirable que sur la chibron.
 
Les meilleurs c'est les Pagani, c'est un palais rococo là dedans.

Salut, je recherche une bétaillère pour une famille de 4 qui se fait souvent des week-ends:
Budget : 25k€
• Kilométrage annuel : 30k km
• Type de parcours : voie rapide et extra urbain  
• Durée de possession prévue : 5 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : 5 ans / 120k km  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Renault Laguna 3 dci 110 de 2011 avec 265k km au compteur. Le confort est pas top sur autoroute , pas d'aide à la conduite, un peu petit à l'intérieur  
• Autres contraintes : insonorisation correct, trouvable au Pays-Bas  
 
On était plutôt partis sur un monospace mais:
* Renault Espace 5: pas assez fiable  
* Ford S-Max 2: pas évident à trouver vers chez moi, à l'essai ca m'a pas paru si confortable  
* Citroën C4 space tourer: pas essayé, je connais pas trop  
 
Du coup on regarde les SUV mais je suis pas sur que ça soit beaucoup plus grand / confortable que ce qu'on a déjà:
* Peugeot 5008: pas essayé, je connais pas trop  
* Ford Kuga: testé en statique, habilité moyenne, ca a pas l'air mieux qu'un S-Max  
 
D'autres idées ?  
Est-ce qu'une berline/break serait pas plus confortable finalement (côté BMW série 5 peut être, mais c'est pas tellement familial.. . )

La place aux jambes en série 5...    
Après en venant d'une Lag je sais pas
Par contre niveau insonorisation c'est top
 
Mais niveau habitabilité en prix pas abusé, tu as Skoda
Octavia, Superb et en SUV le Kodiaq voire Karoq