Reprise du message précédent :
C'est clair qu'avec le Grand C-Max, les départs à 6, c'est chaud. On a galéré sur les bagages, merci le siège central de la seconde rangée qui peut se replier dans le siège droit.
 
Ce que je trouve dommage en config 7 places, c'est qu'on ait plus de grands breaks. Une Skoda Superb break, ou une Passat Break 7 places, ou une Mondeo break 7 places (quand ce modèle existait encore) ce serait sympa : moins consommateur qu'un SUV (mieux profilé), il resterait un peu de coffre...
Le Jogger s'en rapproche, mais un peu trop haut pour avoir un excellent Cx.

Renault 21 Nevada 7 places

Class E break

 
 

 
 
Bon si tu te fais percuter par un Tesla Y, tu dis adieux aux petits neveux assis tout derrière  

 
Nan. J'ai un pote qui avait une E300 avec des sièges à l'arrière et en mode strapontins ben finito le coffre.
 

 
Et ne parlons pas du "siège" du milieu qui est anecdotique.
 
C'était ce modèle en fait mais la conclusion est identique :
 

Bon bah 505 break alors

 
Ils ont de la dispo sous 20 jours c'est pas mal, le topic pense quoi du scenic grande autonomie, à 35k ça vaut le coup?

Nan mais même dans les espaces anciennes génération avec 5 vrais sièges indépendants (d'ailleurs tu peux les mettre dos à la route si tu voulais) il restait aucune place dans le coffre. Je vois pas en quoi un break changerait quoi que ce soit. Le seul moyen c'est de passer à la catégorie au dessus, les fourgons.
Le Dacia Jogger est très très étriqués et les breaks de manière générale ça n'existe pas avec 7 places de toute façon. Au mieux c'est des 4,5 places + 2 strapontins et je saurais même pas dire la dernière voiture produite qui a eu cette config hormis le jogger.

On peut toujours voyager à 6 ou 7 mais faut voir ce que chacun priorise dans le choix de sa voiture. Si c'est le confort de chargement et de voyage pour tous les passagers alors go fourgon. Et même 5 places confortables d'ailleurs, ça se fait de plus en plus rare même si y'a une espèce de mode qui est arrivé avec les SUV 6 places mais je sais pas trop ce que valent les deux places du fond dans ces engins (Cadillac, Hyundai etc...).

 
Probablement une très bonne voiture.
après dans 2ans, elle vaudra plus que 27, et dans 4 ans 18K€... c'est son plus gros défaut    
 
Sinon, topic voiture électrique, t'aura probablement des vraies retours,
içi c'est surtout le topic des voitures accessibles  

Ceci dit même un Grand Scenic 3/4 7 places, c'est passagers ou bagages.
 
Je pense que hormis jusqu'à l'Espace 3/4 où c'était encore ~ jouable de mettre un poil de cul de bagage, il faut choisir.

Non espace 4 j'en ai un en ce moment, avec 7 sièges y'a zero place pour des bagages.

Ouai donc c'est mort, les 5/6 c'est sur que c'est la même merde. Donc là faut go Traffic en gros...

Bon, j'idéalisais peut-être mes souvenirs lointains de breaks 7 places (R21 Nevada)...
 
Sinon, en plus récent, j'ai eu des potes qui ont eu un Dodge Grand Caravan, et j'en avais aussi loué un pour un road-trip, vers 2013/2014. J'en garde un excellent souvenir en terme de confort, volume et coffre. Et le V6 280ch avec la boite auto 6 rapports, parfaitement adapté à l'engin. Bon, réservoir de 75L aussi... Et les routes canadiennes qui allaient bien avec les 5m largement dépassés par l'engin.

 
Un collègue en a acheté une neuve sur parc cet été (ev60, moteur 170ch) et il s'en sert pour tous ses trajets, y compris pour aller en Bretagne.
 
Avec une charge DC à 130kw, tu peux prévoir de longs trajets sans trop de soucis. Par contre, et je suis d'accord avec lui, pour moi il faut imperativement l'optimum charge pour bénéficier du 22kw sur les bornes publiques, comme ca, si jamais tu n'as pas de bornes DC de dispo, tu peux quand même récupérer suffisamment de charge pour repartir jusqu'à la prochaine sans trop attendre.
 
A 35k€ prime CEE déduite, c'est la version 87, non ?

Ce topic en pls a l'idée d'une décote importante mais qui conseil de brûler 1600€ dans une option qui sert globalement a rien  

 
C'est HFR : assez friqué pour cramer de l'argent, mais assez hautain pour ne surtout pas imaginer faire de mauvais investissement.

Bon après j'hésite aussi a prendre une scala que j'ai vu conseillé sur ce topic....

C'est facile de faire un créd' pour acheter sur LBC ? ou c'est que vendeur pro ?

Peut-on faire un crédit pour acheter un véhicule à un particulier ?

bien sûr ! boursorama, maaf, enfin bref toute les banques et même assurance

Alors je suis à l'étranger, mais déjà sur le principe je vérifie Jamais acheté de caisse

Mais comment ça se passe, c'est pas relou pour l'acheteur ? Noob en crédit aussi

edit: 10% TAEG ici les créd x_x

 
tu peux regarder là par exemple: https://www.boursorama.com/budget/s [...] redit-auto
 
tu regarde l'annopnce tu essaye la caisse si elle te plait tu contracte le crédit, puis tu paye le particulier (chèque de banque généralement)  , y a rien de magique .
Demande l'histovec  (https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/accueil) de la caisse avant la visite puis lors de la transaction tu utilises l'appli simplimat avec le vendeur  https://ants.gouv.fr/nos-missions/l [...] simplimmat

Ça me paraissait tellement évident que j'étais pas sûr de comprendre la question  

Salut à tous

Nous avons actuellement un CHR Hybride 200 CV toutes options que nous avons pris en leasing avec un apport de 5k€ et des mensualités de 400€ sur 36 mois avec 30k kms.

C'est notre premier leasing et nous allons arriver à la fin en juin 2027. Ça approche et si nous devons lever l'option d'achat, il faudra sortir 26k€.

La solution du leasing ne nous convient pas (parce qu'on s'en fout d'avoir un véhicule neuf tous les 3 ans - ça a été une erreur, on s'en mord les doigts) et j'estime qu'à 30 000 kms, le véhicule est encore neuf, il nous convient. Nous n'avons pas envie de repartir sur un nouveau leasing.

La question, c'est quitte à s'être fait avoir est-ce qu'il ne vaut mieux pas lever l'option d'achat et garder le véhicule un long moment vu qu'on n'est pas des grands rouleurs ou alors la rendre et acheter un véhicule. Mais vu le prix des voitures en ce moment, je me demande si on aura mieux que notre véhicule actuel pour 26k€...

Merci par avance pour vos conseils

C'est quoi le besoin surtout sur ta voiture ?

Tu n'as plus d'adresse ou de compte en France ?

Voiture pour une famille de 4 (pas de break mais pas forcément un SUV. On aime bien les berlines compactes aussi)
Coffre correct
Boîte auto (on aurait du mal à s’en passer maintenant)
Fiabilité (c’est pour ça qu’on s’est orienté vers Toyota après l’épisode de notre 308 Puretech)
Essence (on se sent pas prêt pour l’électrique)
 
Bref on a pas de besoins particuliers

 
 
 
Il cote combien actuellement sur le marché ce véhicule?

 
Rachète le.
C'est, je pense, la meilleur solution car tu n'auras rien d’équivalemment pour 26k€.
Puis tu l'as eu neuf, donc tu connais parfaitement l'historique.

Alors de mon côté je zieute les cabs et j'avais beaucoup aimé l'A5 pour ça. A partir de 2016 si tu veux une boite électronique S Tronic qui tient bien la route.
 
En version berline classique dans ton cas. 1.8 TFSI ou 2.0 TFSI pour les essences.

26/27k€.
 
Et j’ai vérifié le contrat, l’option d’achat est à 24,8k€.  
 

C’est ce que je me dis oui
 
Merci.

 
 
 
S'il vous convient, rachetez le. T'es peinard jusqu'à ses 10 ans niveau garantie en plus.  
 

Merci à vous deux mais je me suis mal exprimé J'habite à l'étranger (Pologne) et quand je parlais de LBC je voulais dire l'équivalent local. Alors les lois/crédits sont pas les même mais la base doit être la même

Oui bon gronoob credit gronoob achat voiture ici

Pourtant avec toutes tes IA tu devrais t’en sortir  

C'est bon, on peut fermer HFR.  

 
c'est très bien
 

Perso, je le garderais.
On le sait tous que la LOA c'est une douille, mais ça convient à tous mes voisins retraités (on n'est pas emmerdés).
Là, vous avez déjà versé 19 k€, et on en demande 25 k€ supplémentaires pour que le véhicule soit à vous.
Je suppose que la valeur à neuf approchait les 40 k€ non ?
A 25 k€, aujourd'hui, vous n'aurez pas grand-chose d'équivalent qui répond à vos critères.