Reprise du message précédent :

On dirait un corbillard

La 406 break  , elle vaut toute les Octavia du monde  

C'est pareil pour la c4 ?
Le puretech me plairait bien, et je savais qu'il avait présenté des problèmes en début de production, mais je ne savais pas jusqu'à qu'elle date.
C4 ça n'a pas trop mal vieilli ?

Je crois que Peugeot envisage même de passer a full chaîne pour ce moteur.

Hello à tous,
 
Si vous aviez une Xsara VTS 112cv de 98 (phase 1 donc) avec 170K au compteur, vous la changeriez pour quoi de plus récent ?
 
Dans le genre voiture économique, elle se place carrément bien : achetée 1200€ + 500€ pour la courroie distrib, 7.8L/100 avec 80% d'autoroute, 8.3L/100 en montagne.
 
C'est ma première et je l'adore mais niveau confort pour les 800km à faire en vacances d'été, je me dis qu'il y a mieux.  
En plus, trop vieille pour une reprise en concession alors qu'elle roule et peut faire le bonheur d'un jeune conducteur (assurance pas chère au tiers et des gros boudins de pare-choc pour se garer).
Bref, c'est assez vague comme question car j'ai pas envie de vous faire un pavé avec les inconvénients / avantages / usages mais toute piste de réflexion est la bienvenue

Vite fais : J'ai fait apeu près ce move en passant d'une 206 HDi Quicksilver diesel de 2002 a une BMW 330ci encore plus vieille, je ne regrette pas, en gros la catégorie au-dessus fait un chouette gap.

En gros j'ai eu aussi une 407 que j'ai trouvé vraiment pas mal.

Tu peux viser les berlines en générale, celles qui sont fiables et qui ont fait leur preuves.

En diesel pas mal de 2.0hdi Xantia ou 407 en essence le 2.0 PSA des 407 est pas mal de memoire.

Après sinon les E46/E92 mais c'est un autre budget, le topic BMW saura te conseiller.

Et plein d'autre comme les Audi A4 en fsi.

Mais faudrait commencer par le budget et la vetusté recherchés

 
J'ai lorgné côté 407 mais à priori pas mal de souci niveau fiabilité dans le temps.
Mais oui, je m'oriente plutôt vers une compact / berline 5 portes fiable avec un entretien pas cher et du volume.
Les 420L de coffre actuel sont nickels je trouve, l'entretien et les pièces coûtent rien du tout (changement de plaquettes et vidanges moi-même).
 
Je vois beaucoup de modèles récents avec des "petits" moteurs genre 75-90cv 1.xL etc j'y perdrais en puissance non vu que j'ai 112cv ?
(j'suis pas un fou du volant mais j'aime pouvoir dépasser en tout sécurité ou m'éloigner d'un mec qui roule dangereusement d'où le besoin de "puissance" )
BMW c'est mort : niveau entretien et coûts des pièces on est sur un autre monde comparé à la Xsara ^^'
 
J'ai pas mal fait de location : Swift bva (son Turbo qui se déclenche dès qu'on appuie à fond j'ai adoré mais trop petite), Seat Ibiza seconde version jpense (sympa mais austère), Yaris bva (un pot de yaourt avec du plastique jouet j'ai détesté, Panda bvm (grosse conso pour pas grand-chose), Seat Leon ST (je l'ai adoré, elle tournait mieux que ma Xsara en dépit de son gabarit plus grand).
 
Avec 9000 km/ an, jme dis que pitete une Auris ou une Logan seconde version serait bien ...J'adore le look de la 308 GT line aussi mais c'est cher.
Niveau budget, jsuis rationnel : si ma voiture actuelle me coûte 1000€ / an pour l'entretien au max, cela veut dire que si j'achète un nouveau véhicule à 3K€, faut pas que j'ai de réparations dessus pendant au moins 3 ans pour être "rentable". Le raisonnement est bon ?

Pas certain qu'avec une logan même 2eme version tu ais plus de confort qu'avec ta xsara...
Quant à ton calcul de rentabilité, imaginer acheter une voiture à 3000 euros et n'avoir aucune réparation en 3 ans (hors entretien classique j'entends) me semble à minimum optimiste.

Je viens de découvrir l’existence de l'Exeo.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1796189186.htm/
 
C'est pas ce que je cherche mais quand je vois le prix...

photos de daube...
 
mais c'est un "vieux modèle" Audi A4, recarossé et rebadgé SEAT

J'ai un pote qui avait pris une Ibiza, la précédente par rapport à celle dont tu parles je pense. Même avec le moulin de base (1.9 TDI 100) ça marchait bien. Ce diesel était fiable. Les essences le sont sûrement tout autant. Tenue de route et confort plus que corrects. C'est juste un peu bruyant (mal insonorisé), mais ça venait peut-être aussi de ses pneus low cost qui renvoyaient du bruit de roulement. Et conso ridicule <4,5L en TDI
 
En tout cas elle lui a coûté <3000€ à l'achat pour une voiture qui avait de l'ordre de 150.000km, et l'entretien coûtait vraiment pas grand chose. Revendue quasi le même prix deux ans après. Il a eu la chance que la distribution venait d'être faite.
 
La Leon doit être meilleure sur l'aspect insonorisation car elle dérive de la Golf contrairement à l'Ibiza qui dérive de la Polo.
 
C'est pas le choix du fun, mais dans ce budget c'est des voitures rationnelles

C'est une Exeo
Une A4 b7
Niveau insonorisation, et le reste, rien à voir ni avec une ibiza ni même avec une Leon de cette époque

Oui je vais demander des meilleures photo, on voit rien.

La Leon ST est super à conduire, avec un coffre immense et de belles places. J'ai adoré le régulateur de vitesse (que je n'avais jamais essayé avant), la facilité à garer en pleine ville et la consommation faible.
 
Testée sur 2000km en vacances dans le sud de l'Espagne.
Par contre niveau budget c'est 10K€ minimum, c'est mort.
Je trouve plus rationnel de mettre 8K€ dans une Auris/Prius plus kilométrée mais sans boite de distrib / courroie etc : y'a tout un pan de l'entretien qui n'existe pas sur ces voitures je crois.
Excepté provisionné 2K€ pour la batterie et changer pneus / essuies glaces de temps en temps y'a rien à prévoir...

Oui c'est bien aussi. Après c'est pas du tout le même agrément, une Prius c'est mou comme une chique, le 1.4 atmo mouline dans la semoule à 4000 tours comme une mobylette dans t'accélères. A toi de voir ce que tu recherches

Pas que un 1.4L, sur la focus 2 tivct115 sur autoroute j'avais une scie circulaire en guise de moteur

 
1.4 atmo ? Prius ? WTF ?

Ca vaut quoi en fiabilité Ford ?
je viens de voir que le nouveau Puma hybride (1.0 125 hybridation légère) finition titanium plus quelques option sympa le tout en neuf tourne au alentour de 22K€ ce qui est on va dire mon budget voiture pour cette année.
J'etais parti pour un toy CHR en occaz à ce prix mais le ptit ford me semble aussi pas mal mais je ne connais pas du tout la fiabilité et tout le tralala de ford

L'ecoboost c'est le dowsizing le plus fiable, bon les autre sont tellement mauvais

Pardon 1.5L
1 497 cm3 pour être précis.
Ca change pas grand chose.
 
 
Edit avant les shitstorm : oui parce qu'avec un budget de 8000€, ce sera plutôt des Prius 2 (donc en 1.5), à moins de vouloir des Prius 3 merguez 200.000+km rincées de taxi/VTC

 
 
Relis avec le doigt

 
seul truc, c'est pas de boite auto

3.5L sur la LC

Putain mais ça me soule de devoir racheter une bagnole bordel...
 
C'est plus simple avec une moto : elle est rouge ? elle est italienne ? -> get

 
pareil je roule une clio 2 gpl 3 porte de 100 000km qui me coûte quasi zéro en entretient et une misère en conso, je viens d’avoir un petit bébé, je vais pas dire que c'est pas pratique parce que la clio fait le taf, bébé devant et maman derrière, il reste encore de la place mais je regarde pour changer pour un crossover / suv familiale et là je me dis que l’assurance, la caisse, l’entretient du neuf / occasion récente, carte grise en fait c’est un attrape couillon, le seul truc qui me motive c’est les aspects sécurité et agrément de conduite…
 
La je regarde les t-cross

Si c'est Ducati c'est pas donné l'entretien
Ce n'est pas très topic-compliant
 

Si tes seules motivations c'est la sécurité et l'agrément de conduite, et que tu as actuellement une clio 2, go prendre une voiture normale, berline, compacte, break pas trop long... Tu gagneras à tous points de vue.
 
"là je me dis que l’assurance, la caisse, l’entretient du neuf / occasion récente, carte grise en fait c’est un attrape couillon" : les "crossover/SUV" le sont tout particulièrement car très demandés.  
Le prix d'achat est peu compétitif vis-à-vis du rapport Utilité du véhicule / Prix.  
L'assurance je n'en ai aucune idée, il est possible qu'ils surfent aussi sur la vague.  
L'entretien a priori ce sont des forfaits qui devraient être similaires à un véhicule de catégorie différente équipé du même moteur. Mais peut-être que les SAV se gavent également parce que c'est plus gros et plus haut    
 
Comme d'hab y a les pro et y a les contre SUV. Mais pose toi les bonnes questions.

Le gap, de la Clio 2 au Suv.

 
Combien pour la Xsara ?  

 
Je suis bien passer d'une twingo 2 a une une audi A3 sportback Break S-Line
Il est clair que dorénavant c'est coté confort / option qui primera

 
Si tu veux de la sécurité et de l'agrément de conduite, en gagnant du volume mais sans douiller, tu prends une compacte voir compacte break d'occasion et tu seras bien mieux que dans un crossover urbain. Donc Megane, 308, Golf, Civic, etc.

ça dépend la ignis ce n'est pas un suv énorme par exemple (bon ok c'est laid)

J'ai fait 205 GRD de 1991 > Audi A4.
T'as perdu    
 

 
Franchement, je serais heureux de la céder pour entre 800 et 1000€.
J'ai retracé tout l'historique depuis son premier possesseur (un retraité) : 1ère main > garage pendant 2 ans et 5000km > destruction vente à moi-même.
La carrosserie est abîmée visuellement mais dieu qu'elle est solide ... je me souviens encore d'une sortie de créneau dans le centre de Nice, j'ai bien entamé la peinture d'une Renault récente alors que la mienne n'avait aucune trace xD
(j'ai fui comme un lâche, jeune permis toussa).
 
Elle m'a jamais lâché, même quand la boite de vitesse a pété en pleine autoroute (ma faute jsavais pas qu'il fallait vérifier l'huile dedans de temps en temps), elle m'a déposé peinard sur une aire de repos  
 

 
Ma mère en a une, première voiture pour elle, 110 000km comme neuve si vraiment t'en cherches une xD
C'est comme conduire un kart, et y'a 0 assistance, faut "bien" conduire pour qu'elle avance lol

+10 merci

 
J'ai fait R21 turbo -> r5 34ch
 
 

 
Enfin si il passe d'une clio II à une T-Cross il risque de perdre en finition

Tu t'es trompé de topic https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8351_1.htm

J'ai mon frère en Allemagne ça vaut le coup que je regarde à me taper un import ?  
 
Je ne sais pas non plus si il faut regarder l'occasion ou le neuf, je n'ai pas de budget précis mais on serait sur 30k€ max..
 
Comme tu dis faut que je me pose les bonnes questions, je veux juste un moteur qui me permet de faire du 130/140, au gpl (je fais un plein de 25€ pour 400 km), un régulateur, une caméra de recul ou juste le bip et de quoi mettre des trucs de 2m50 (tasseaux bois).
 
Bref je suis en train de regarder tout ça...