Reprise du message précédent :
Des choses spécifiques à voir sur une 308 post 2015? Essence de préférence, finition GT Line.
Merci

 
Merci pour ces premières pistes.  
J'ai également repéré quelques C3 II sur leboncoin.  
J'ai oublié de préciser l'usage:  
- quotidiennement, entre 40 et 60 km de départementale ou de rocade/route à 110 pour aller au travail
- entre une et deux fois par mois, 150 km d'autoroute  
- une fois tous les trois mois quand je peux pas prendre le train : un petit voyage de 1000km dans la famille.  
 
En panda, au delà de une heure de voyage, ça pique les jambes.
 

Des meilleurs pneus pour pas glisser sous la pluie ça irait pas tout simplement ?

C’est possible oui, mais pour des trajets un peu long (>=1h), la Panda ne me convient plus

sandero

 
En même temps, quel concessionnaire serait assez fou pour ne pas faire de remise sur des voitures qui ne se vendent pas, comme la Giulia ?

Il y a parfois une réalité eco. Il ne peut pas te la vendre moins cher qu'il ne l'achète au constructeur, même si ce dernier n'en vend pas.

 
C'est une BVA6 là dessus, pas une CVT.

 
C'est une Octavia d'ancienne génération sur ta photo, du coup la promo est cohérente puisque Skoda essaie de vider son stock partout...

 
Arf, j'avais fait une vérif rapide et était tombé là dessus
https://www.caradisiac.com/avis--mo [...] t-4/22045/
la boite auto 6 CVT est vraiment une pure merveille
 
Mais en effet en fait le gars est de Tahiti, ça doit différer suivant les marchés    

Par définition, une CVT a un nombre infini de vitesses.
 
Donc celui qui écrit boite auto 6 CVT est un peu dans le faux.

Privilégier les modèles 1.2 puretech à partir d'avril 2017, nouvelle référence de courroie de distribution qui corrige les soucis de l'ancienne référence qui se bio-dégrade dans son huile.
Ou alors, trouver un modèle d'on la courroie de distribution a été changée.
Une phase 2 est plus intéressante, la tablette tactique est semble t-il plus réactive et les soucis de train arrière sont corrigés.

Yes, à partir de juin 2017. C'est toujours pas foufou pour la tablette, mais c'est compatible Android auto et Carplay.

Ola jovenes,
 
J'y connais absolument rien en voiture, jusque la on utilisait la 208207 de Madame mais elle commence à accuser son âge (la 207, pas Madame...) et ses 215000 bornes, donc on regarde pour changer et on se dit que ca va être le bon moment (avec les aides éventuelles, quoique pas sûr qu'on puisse réellement en bénéficier)
 
On voudrait à priori avoir quelque chose avec + de place que la 207 pour l'option Enfants, sécurisant et ne coutant pas une fortune.
 
Personnellement je me fous totalement de l'esthétique du truc. On est pas sur de l'achat plaisir.
 
On a commencé à regarder du côté du Suzuki Vitara, du VW T-Roc et de la Peugeot 2008 mais tout reste très flou.
 
Donc pour récapituler :
 
• Budget : on voudrait rester sous la barre des 20k€ idéalement, c'est déjà une sacrée somme ... (et ca fait mal au cul de la mettre la dedans)
 
• Kilométrage annuel : pas grand chose, probablement moins de 5000
 
• Type de parcours : urbain tous les jours + route pour les weekends/vacances
 
• Durée de possession prévue : environ 5 ans on va dire
 
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pas de préférence. Je préférerai neuf ou occasion récente. Je crois que madame serait ok avec jusqu'à 100.000 bornes mais moi moins. Je me dis que si on rachète une bagnole ce serait bien de ne pas avoir d'ennuis avec les x premières années.
 
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Peugeot 208 Diesel. Short en terme de puissance (on était pied au plancher en côte par moment). A part ça c'est surtout qu'elle est trop vieille et qu'on craint qu'elle tombe en panne à tout moment
 
• Autres contraintes : coffre pas déconnant pour 1 / 2 enfants à venir en plus de 2 adultes ? et personnellement je ne cracherais pas sur un peu de confort moderne genre caméra de recul/connexion bluetooth à l'autoradio
 
 
L'idée c'est vraiment d'essayer de profiter des bons plans/aides/offres du moment qui répondent à nos besoins et pas de se focaliser à fond sur un modèle précis.
 
Vous auriez des conseils recommandations sur ce genre de modèles, ou au contraire une blacklist de certains à éviter ?

 
 
 
T'as levé le pied en pleine courbe quoi. Même avec des slicks chinois ça passe à 50.
 
 
 

 
 
 
J'entends bien. En plus c'était une version vraiment "sport" et tape à l'oeil de la QV. Peinture un peu genre irisée, du carbone partout, extracteur de F1 etc. J'en ai jamais vu sur la route.
Ma théorie, qui n'en est pas une mais une réalité, est qu'aucun concess ne vend des voitures au prix catalogue. Hormis cas très spécifiques type dacia ou clio campus. Même chez Audi/Mercedes et autres premium personne ne paye le prix de l'affichette.

 
Quelques réponses en rouge  

Ok merci, mais par curiosité pourquoi le "c'est tout" sur la durée de posession ?  
 
On avait l'impression qu'en ne gardant pas trop longtemps une voiture avec laquelle on ne va pas trop faire de km, on ne perdrait pas trop à la revente, et que le coût de possession par année serait moins élevé qu'en la gardant 10 ans, on se fout le doigt dans l'oeil ?

D'un point de vue environnement, il vaut mieux réparer une voiture que de la changer, modulo le coût des réparations par rapport à sa valeur (1 ou 2 pièces + MO versus une nouvelle voiture à 20k€ avec 180.000 pièces). En fait, à moins qu'elle soit devenue inadaptée à l'usage qu'en fait le propriétaire, il y a rarement besoin de changer un véhicule qui a ~8, 10, voire 12 ans. Surtout si comme toi, on n'accorde pas de côté "plaisir" à l'automobile et qu'elle est purement utilitaire. Ma remarque est d'autant plus vraie puisque ton véhicule roule à peu près 5000 km / an.  
 
Un gros rouleur ~50.000km/an, je comprends le projet de revente après 5 ans (250.000km) parce qu'au delà de ce kilométrage, la voiture demande des remplacements de pièces d'usure notables et passé ce cap la moins-value kilométrique commence à piquer.
 
Une personne aisée qui aime avoir la dernière 740xd et revend sa berline de luxe tous les 2 ans pour faire tourner le marché de l'occasion, je comprends aussi. De même qu'un passionné qui voudra la dernière RS sport ou équivalent qui changera régulièrement.
 
Mais à la lecture de ta requête modeste, pour qui a un usage utilitaire de la voiture et fait 5000km/an, la revente à 5 ans m'échappe un peu    
 
Si on ne s'est pas fait avoir sur le prix d'achat, la perte de valeur d'un véhicule middle market comme ceux que tu vises sur le marché de l'occasion, c'est à peu près 1000 à 1500 euros par an quoi qu'on fasse dessus.  
 
À mon sens, tant que la maintenance du véhicule se limite aux services périodiques, pneus et freins, il n'y a aucune raison d'envisager un remplacement. Quand il commence à y avoir les amortisseurs on peut commencer à réfléchir.

Ok bon à savoir, merci
 
Sinon en terme d'entretien, je me demandais, il y a une différence entre boite manuelle et boite auto ? (j'ai tjrs conduit des manuelles, je dois admettre que par flemme l'auto me séduirait et je me demandais s'il n'y aurait pas moins d'usure avec ce type de boite ?)

Style la cvt sur la  civic qui émule des rapports pour faire plaisir aux journalistes

Oui j’entends bien... mais ne serait-ce qu’un second airbag pour le passager ça serait pas de refus.  
Je vais étudier les annonces.  
 

Je pense pas, les véhicules avec peu de kilomètres sont aussi recherchés et se vendent bien, ma femme a vendu très rapidement sa Léon agée de 13 ans grâce au kmage de 135 000 km, voiture achetée 10 K€ revendue 4K€ après 9 années de détention et +- 7500 km par an.

Question amortissement, 650 € / annuel, pour une compacte c'est vraiment excellent.

 
 
Réservée aujourd'hui, je vais la récupérer la semaine prochaine
 
J'ai hâte  

Convaincu par la boîte auto alors ? Finition/kilométrage ?

Je surveille activement les annonces de mon côté, il y a moins de 1.4 MA 170 que par un moment, fait chier. Je viens d'ajouter la 120i en e82 à la liste aussi. Cette licorne, c'est introuvable

3 semaines pour obtenir le CPI d'un véhicule provenant de Belgique, c'est plutôt honnête. Par contre l'ergonomie du site de l'ANTS est vraiment lourdingue.

Voire les amortisseurs, trop souvent négligés

 
 
Je crois avoir trouvé ma future caisse:
 
https://www.bodemerauto.com/voiture [...] nion_63738
 
Qu'en pensez vous?

Je soupçonne qu'on doit pouvoir faire mieux côté barre de torsion aussi.

Il y a des boîtes sans entretien (CVT Toyota, boîtes à carter sec type DSG7) et d'autres avec une vidange coûteuse tous les X ans ou XXXXX km.
 
 
Si le véhicule est amené à aire beaucoup de ville, ce que j'ai compris dans ton message, il vaut mieux éviter les boîtes séquentielles à plusieurs vitesses réputées fragiles en conduite urbaine. Et se tourner plutôt vers des CVT, ou Toyota hybride,...

Toyota hybride c'est pas une CVT (mais le comportement est identique), et ça nécessite des vidanges régulières.

 
Je sais pas si c'est le bon topic pour en parler (mais j'ai pas trouvé de topic spécifique), ça concerne l'upgrade d'un autoradio / système de navigation embarqué vers une solution plus moderne avec Apple Carplay.
Je suis content de la Zafira Tourer 2013 achetée plus tôt cette année, 1.4T@140ch essence, boite auto GM à convertisseur (bonne!), bien équipée, mais le manque de connectivité avec l'iPhone se fait sentir:

• pas de possibilité d'avoir la musique en bluetooth (uniquement les appels)
• pas de possibilité de fixer facilement le tel compte tenu de la config des grilles d'aération, ça tient pas, c'est super chiant
• le GPS antédiluvien fonctionne bien quand t'as pas besoin du trafic, donc pas très souvent en fait.
• de pouvoir utiliser Maps / Waze / Spotify ce serait sympa quand même

Le truc c'est qu'entre l'ODB, la caméra de recul, l'écran intégré en haut de la console, les commandes au volant... je ne sais pas ce qui est possible de faire. J'aimerais bien prendre un poste moderne avec Carplay, mais j'ai peur que ce soit très difficile à intégrer à peu près correctement.
Si c'est HS, pas de problème.  

 
[Topic Unique] Les Autoradio/GPS/Multimedia sous Android (up to date)

 
ça a l'air d'être plutôt Android mais je pense que ça couvre les Carplay également. Je vais zyeuter. Merci.  

Ah je savais pas merci

C'est une CVT simulée, grâce au thermique et aux moteurs électriques reliés à un train épicycloïdal, le tout géré par un logiciel.

La concurrence en chie pour faire mieux que ça.

CVT c'est CVT, la vitesse moteur n'est pas liée a la vitesse roue.

Après généralement une cvt utilise un variateur, ce qui n'est pas le cas chez toyota.

Hey les gens
 
Jsuis un petit peu embêté dans ma situation. Ca fait des années que je suis sans voiture parce que j'habite en plein centre ville et que je fais tout à pied. Mais c'est quand même un peu contraignant des fois, du coup je songe à racheter un véhicule.
 
Le truc c'est que même avec une voiture, je m'en servirai que très peu. Probablement 2-3 fois par mois, peut-être 300/400 km par mois. J'ai naturellement pas envie de dépenser trop d'argent, et j'ai pas envie d'avoir trop de contraintes non plus (notamment niveau entretien).  
 
Du coup je regardais les financements du genre LLD, auxquels je ne connaissais strictement rien il y a 10 minutes. Ca m'a l'air assez intéressant vu que les LLD ont souvent l'entretien inclus ce qui réduit pas mal les frais d'utilisation. Mais d'un autre coté j'ai cru comprendre qu'il y avait des frais de "remise en état" quand on rend le véhicule à la fin, et j'ai tendance à pas aimer les frais surprises.
 
Est ce que quelqu'un aurait des conseils pour des gens dans ma situation, c a d très très faible utilisation d'une voiture? J'ai pas forcément envie d'économiser le moindre centime, j'ai surtout pas envie d'avoir trop de contraintes et de surprises.  

Bonjour,
 
Topic leasing
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

C'est correct ça ?
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 97841.html

Achète d'occase

 
oui