Reprise du message précédent :

 
Il propose en gros 500 balles les 2 ans de garantie supplémentaires.  
 
"La garantie couvre tous les éléments du véhicule décrit dans le contrat de garantie à l’exception des pièces suivantes :
 
• Toits escamotables
• capotes de cabriolet
• hard-tops (y compris le support, mécanique et l'électro hydraulique)
• radios, CD, chargeurs CD, lecteurs DVD
• postes de TV et installations de téléphones
• systèmes de GPS
• l’ensemble des équipements supplémentaires non livrés par le constructeur
• recharges, remplissages, adaptations et modernisations du système de climatisation
• pollutions dans le système d'alimentation
• élimination de grincements, de bruits de cliquetis, d’entrée d’air et sifflement
• l'ajustement d’éléments de carrosserie et pare chocs
• fuites d'eau et/ou problèmes d’étanchéité, comme par exemple l’étanchéité de la porte, du toit ouvrant,
des fenêtres, capote de cabriolet
• corrosion, et avaries de la peinture
• les parties hautement exposées à une usure naturelle comme par exemple :
o l’échappement(exceptélecollecteurd’échappementetlecatalyseur) o garnituresd’embrayageetdefreins
o disquesdefrein
o tamboursdefreins
o pneus
o jantes
o amortisseurs
o éclairage
o bougiesd’allumageetbougiesdepréchauffage
o batteries,batteriespourvéhiculeàpropulsionhybride,batteriespourvéhiculeàpropulsionélec-
trique, accumulateurs, condenseur o relais
o durites
o balaisd’essuie-glace
o garnitureintérieure
o touteslescourroies(exceptélacourroiededistribution)"
 

 
C'est cargarantie, boite allemande leader du marché apparement. En fait en cas de souci (pris en charge), ils paient directement le garage. C'est une assurance quoi.

J'avais demandé une extension de garantie au concessionnaire chez qui je prends ma voiture (pour rappel une occasion "neuve" ) , qui m'avait dit que ce n'était pas possible, sauf à passer par un crédit chez leur partenaire. Avec le crédit venait une garantie étendue le temps du crédit.
 
Fallait que je fasse minimum 6k€ de crédit, à 4,5% d'intérêts (bien sûr...) et le tout me revenait à... 8.8k€ sur 4 ans.  
 
ça faisait bien cher l'extension de garantie 3 ans, vu que je bénéficie de la garantie peugeot 1 an de base. Du coup j'ai décliné.

 
Ah ouais étrange, tu as eu raison de décliner. Je sais pas si ça répond exactement à la définition légale mais ça ressemble à de la vente liée ce truc
 
Pour mon truc, c'est moins cher chez citroen : 350 balles pour 2ans supp. Et le truc qui est plutôt cool (mais onéreux), c'est l'entretien : en gros tout inclus révisions et pièces d'usure (hors pneumatique). Si demain une ampoule grille, ils la remplace. En gros 1000 balles les 3 ans (ça fait donc +1an de garantie et 3ans d'entretien).

Bon bah j'espère que c'est pas le début d'une mauvaise série : quand j'ai versé l'accompte, c'était livraison mi juillet.
 
Le commercial attendait ma réponse pour l'extension je pense, du coup je lui ai dit ce matin que j'allais réfléchir mais que cela change rien il me faut le véhicule à la date indiquée : il appelle donc ce matin (au lieu d'hier matin) le concessionnaire européen pour livrer la voiture en France : finalement fin juillet la livraison
 

Sortant d'un Prius+ ça ne m'effraie pas vraiment. Je conduis comme un vieux, triple eco 70 au lieu de 80 !

Puis bon il y a toujours l'option reprog. Je crois que le 1.6l BlueHdi peut Faure 140ch.

J'ai finalement choisi un Peugeot Traveller M 115ch, finition allure. Importé de Pologne, 2018/8700km, 25500€. Si j'arrive bien a l'immatriculer et que le compteur est pas trafiqué c'est un gros deal !

 C'est classique en tout cas

Concernant ta voiture c'est quoi ? 1000 euros l'extension de garantie 1 an et 3 entretien ça serait bien si c'était des entretien tous les 2 ans, sauf que je suppose qu'il s'agit d'entretien annuel, entretien annuel qui est dispensable sauf très gros kilometrage effectué tous les ans.

Donc en fait pour moi c'est 1,5 entretien et un an d'extension, pour 1000 balles, c'est cher mais en même temps avec PSA pas réputé pour sa fiabilité, pourquoi pas.

 
C'est un C3 boite auto quasi full options. A priori c'est révision annuelle ou 20kkm je crois.

Les autoroutes illimitées ramenées à 100 km/h en Allemagne
 
Quand j'ai lu le titre, j'ai eu peur. C'est grâce aux allemands que nos véhicules vont a plus de 130 km/h. Le jour ou ils mettent au diapason des autres pays européens, on va avoir des voitures  
 
très (voir trop) bridées.

Et ?

 
Il est mort a la fin, ça lui pendait au nez de toute façon  

 
Putaclic .
C'est du même niveau que ceux qui croient qu'on peut traverser le pays à 200km/h sans s'arrêter pour autre chose que pour faire le plein d'essence.
"OMAGAD, onéprienotaj, on ne peut plus rouler, vite Jocelyne, va chercher Djaisonne et Killyan pendant que je fais chauffer le BM, on part au camping des flots bleus ce soir".
 

 
Forcément, ça se saurait si personne ne roulait à plus de 130km/h sur l'autoroute (ou même les routes de campagne) en France, et la police pourrait se mettre à faire des choses utiles .

 
Ok merci pour vos retours, je crois qu'elle est pas vendue depuis le temps ça doit être un signe.
 
A la base c'est pas pour moi, mais pour ma femme.
 On vient d'avoir un troisième enfant    On a actuellement une belle merguez qui fait le taff : 307 110ch de 2002....bien sûr elle a eu des soucis de FAP, et je lui avais fait son embrayage (et volant moteur of course ) c'est pour ça que je l'ai gardé un moment. Aujourd'hui elle est vieillotte, a une fuite de liquide de refroidissement (mais ma femme l'utilise pour de courts trajets...) et moins pratique avec 3 enfants. J'ai une Classe B 200 de 2012, pareil ça fait petit maintenant (c'était pas grand avant non plus ) boitoto mais elle est plutôt confortable. Moi je viens aussi de changer de métier, et en attendant mon véhicule de fonction je "peux" louer des voitures pour ne pas user ma caisse.
En choix de caisse, je suis un peu dégouté, il y a une sorte de roulement en fonction des dispos et en ce moment je vois les choix qu'on aura (je pourrais choisir effectivement que dans deux mois ou un peu avant donc ça peut changer d'ici là) : Ford Focus , Renalut Kandjar, Qashqai toutes en version "business packs" ou un truc dans le genre, j'ai le détail des versions si ça vous interesse , et en voiture "premium" j'ai une BMW serie 2 grand tourer (7 places)
 
Du coup : Soit on garde la classe B, que ma femme récupère pour faire ses trajets taff > crèche what else avec les kides et moi je récupère ma caisse de fonction en prenant la béhème grand tourer (et on bazarde la 307).
Soit on bazarde classe B + 307 , on choisir une familiale pour ma femme (c'est pour ça qu'on regardait la 5008) et je prends nimportequ'elle caisse de fonction.
Soit ?
 
Bref vos avis et conseils éclairés seront cools...
 

tes voitures focus, kadjar etc ça te fera rien gagner par rapport à la classe B (voire perdre en place)  
 
donc oui je vote plutôt 5008 ou ce qui y ressemble, bref la cat. au dessus

Bah classe B + Grand Tourer c'est ce qui te couteras le moins cher
Madame en fout un devant et deux derrière
Et pour les week-end / vacances tu as ta caisse de f°

Oui ,puisque l'essence et assurance est payée dessus (et ma femme aura le droit de la conduire).  

Bordel, le concessionnaire qui m'explique que l'immatriculation définitive ça prend 1 moi et demi normalement, par ce que la voiture vient d'espagne, que ça passe par l'ants ou je sais pas quoi (on en a parlé récemment avec gaston je crois) et que ya pas moyen d'accélérer le processus... Et moi qui doit partir dans 2 mois à l'étranger  

   
Attends j'ai un ami qui a acheté un Vito d'occasion en suisse.. 6 mois aprés il n'avait pas l'immatriculation définitive malgré de nombreux recommandés.. Et comme il n'avait le droit de rouler qu'un mois avec l'immatriculation temporaire d’après ce qu'il m'a dit, la voiture est restée au garage.. Car il ne pouvait même pas l'assurer..

 
cette traduction putaclic    
 
https://www.augsburger-allgemeine.d [...] 78891.html
 
édit :

J'ai l'impression que tout les imports c'est la merde pour l'ants   .

Toute demande qui n'émane pas d'un pro visiblement

Startup nation  

 
 
Lance toi dans l'aventure
 
 
Bon perso je viens de recevoir la CG, cession faite mercredi soir. C'est un simple changement de proprio.

C'est quand même quand tu vas en Allemagne sur les autoroutes illimités que tu te rends compte qu'avoir une voiture puissante (> à 180 chevaux pour un SUV compact ou une berline) est utile, et également qu'un véhicule sous motorisé est dangereux, alors que chez nous globalement ça passe 95 % du temps en abandonnant l'idée de doubler quand c'est trop juste (et c'est vite juste en étant sous motorisé)

En France, l'intérêt est quand même très limité...

Sauf que personne n'abandonne l'idée de doubler
Cligno, déjà on passe les vacances à Lourdes, et déboitement devant la gueule sont quand même bien plus coutumiers

Ce concentré de clichés.

• Tout le monde roule vite sur l'Autobahn
• Il faut rouler vite
• Du coup il est utile d'avoir un moteur très puissant

C'est pas comme dans speed, tu ne vas pas exploser si tu passe en dessous de 180km/h .

Si tu ne roules que sur des routes plates, sans virages et tu n'as jamais besoin de dépasser, en effet, pas besoin de puissance.

Tout le monde non mais sur la voie de gauche ça roule clairement très fort, et vu qu'à droite ça n'avance parfois pas y'a intérêt d'avoir une sacrée réserve de puissance pour doubler. Franchement les autoroutes allemandes c'est sympa en roulant avec une caisse puissante, sinon c'est bien casse couille.

Tu prêches un convaincu hein, pas pour rien que j'ai choisi une bagnole de 180 chevaux    Si j'avais pris une compacte je me serais limité à 150.

De mon peu d’expérience que j’ai sur les autoroutes allemandes, ça s’enflamme pas tant que ça.  
 
Et c’est souvent les étrangers qui se lâchent le plus

Depuis que j'ai 280 poney, je sens l'intérêt matin et soir

C'est quand même d'un confory extrême. Je crois être même encore trop prudent.

 
Le souci n'est pas la puissance de la voiture mais bien souvent l'interface siège-volant.

Je suis bien plus zen avec une voiture qui a des chwals que de toujours être obligé de cravacher ou de me demander 10x si les 800m vont suffire à doubler le tracteur

 
Pourtant quand Miroslav veut dépasser Zoltan, ça ne le gêne pas le moins du monde de débouler à 91km/h à gauche, sans cligno .
En pratique, ce n'est pas un gros problème en anticipant . Mais c'est un peu différent des autres pays.
 

 
Il y a aussi des gros cons locaux, mais en général, ça passe.
 

 
Tu arrives à t'engager dans un rond-point sans problèmes? Ça va bien comme voiture pour la déchetterie, ou c'est un peu juste?

J'avais pas eu de soucis mais je l'avais fait en 2012, c'était rapide.

J'ai un copain qui s'est acheté une BM à 330ch. Un jour il arrive chez moi, goguenard, me racontant avoir double 4 bagnoles d'un coup qui se "traînaient", mais être toutefois monté à 180 (sur nationale..) pour réaliser cet "exploit".
Si c'est l'intérêt d'une voiture pouissante, c'est supayr  

Si tes pas capable de savoir si tu peux doubler un tracteur, ne prend pas le volant

J'en connais un aussi.. Mais je ne pense pas que ce soit le même loll..

 
De Pologne ? ça existe un compteur non trafiqué pour la vente à l'export ?

 
Ca m'arrivais à  chaque sortie de faire du 160    le jour ou j'ai vu l'aiguille retomber de 180 après un dépassement je me suis dit qu'il fallait pas tirer les rapports  

Tu penses ne pas avoir le souci en France?

Ca m'est arrivé. On s'habitue ensuite est ce genre d'épisode se raréfie

 
Sauf qu'elles ne sont pas agréables du tout car pas planes (dalles) contrairement à certaines portions françaises qui sont de vraies billards. Cette sensation de revivre et de gagner 50 % d'audition quand tu arrives en France après un long trajet en Allemagne En plus, certaines sont étroites et moyennement entretenues, avec des herbes hautes sur les bords, ça engage peu à taper des pointes.

J'ai fait le constat inverse : que c'était totalement inutile.
 
Même dans des véhicules haut de gamme, je trouve ça pas rassurant de rouler à vitesse élevée. Tout peut arriver, avec des conséquences plus graves.
 
En France, j'ai plusieurs fois évité l'accident (éclatement du pneu d'un véhicule devant moi, perte de chargement, chauffeur de PL qui s'endort...) parce que j'allais à 100-130. A 200, je sais pas.

Ils auraient été derrière