Reprise du message précédent :
et il faut ajouter :
qu'elle n'a pas de boite de vitesse (depuis la prius 3)
qu'elle n'a pas de démarreur (remplacé par le traction electrique de 82ch (pour 37ch max utilisable) )
qu'elle n'a pas d'alternateur (remplacé par une génératrice de 42000w)
qu'elle n'a pas de courroie accessoire.

Et bien sur on reste sur de la cylindrée important en vue de la puissance que le moteur sort, 1.8L pour 99ch

Y'a une boite de vitesse sur les Prius 2 ?
Pour etre honnête, il faudrait dire qu'il peut y avoir des problèmes d'inverter.

A gauche la 2, a droite la 3

La chaine me fait penser a une CVT classique.

A noter l'augmentation des rendement des moteurs électriques, plus petit pour plus puissant.

Ah oui tiens, il y a une chaîne.
Mais, ça serait une CVT, il y aurait des flasques mobiles, non ?
 
J'ai l'impression qu'il ont juste supprimé la chaine en mettant directement 2 pignons en contact, belle optimisation.

oui, c'est pour ça que j'ai un doute, en tout cas une cvt utiliserait exactement le meme type de chaine.

 
Les chaines de transmission des CVT et des boites de transfert de 4x4 se ressemblent quand même beaucoup .
 
Ici (HSD gen-1), c'est clairement une chaîne de transmission sans flasques de CVT.

tient ils ont aussi changé la position du filtre à huile

La voyage c'est une Gol a coffre, pas très grande, très basique. Quand je traverse les Andes pour aller au Chili (je le fais une fois par an) c'est pneus neige obligatoire + chaines.
Dans le sud du pays aussi oú pour aller sur Ushuaia t'es obligé de passer par la frontière chilienne, ils sont très tatillons la dessus, surtout en hiver.
 
Si tu comptes rester sur les routes connues, pas trop de souci, par contre si tu veux t'aventurer dans les montagnes ca va être chaud, surtout dans le sud du pays.

Merci pour la réponse : je pensais bêtement qu'un moteur thermique + un moteur électrique = 2 fois plus d'emmerdes!

et l'assurance ne coute pas grand chose et la carte grise est a tarif réduit dans beaucoup de département (j'ai payé 2.5€ un truc du genre dans le gard)

Un an et demi après je ne sais toujours pas spontanément où est le bouton pour ouvrir les portes de la C4. Il m'a fallu 3 minutes avec la V50  L'ergonomie a la française

1.5ans après je ne sais toujours pas saisir une adresse sur mon gps...
 

7 ans après ma C4 II j'me souviens encore où est le bouton de la centralisée

Toi aussi amuse toi à chercher l'ouverture centralisée, le bouton qui devrait être en évidence et accessible en 2 secondes chrono dans toute voiture à l'ergonomie réfléchie plus de 2 secondes.

PS : j'aide déjà avec la photo, vu que dans la vraie vie vous iriez voir à côté du levier de vitesse et également sur la portière.

Il est juste au dessus de la clim.
 
Comme sur la C5

Trouvé! A droite du bouton warning

Bravo  
 
Vous êtes murs pour que je vous vende ma C4 II

Ca aurait été avec plaisir mais elle est trop basse pour moi, il me faut un essuvé

Savais-tu qu'elle est bien plus haute que les anciennes voitures ?

L'autre jour j'étais devant une 205, c'est juste dingue de voir que ma position de conduite est beaucoup plus haute, j'avais l'impression d'être en SUV. Il en est sûrement ainsi de la plupart des voitures récentes

prend une 205XAD pour etre sur élevé

M'enfin n'importe quelle voiture bien conçu se déverrouille en appuyant sur la poignée de porte intérieure  

 
Je fais ça sur ma 206 quand il faut que je débloque pour l'extérieur.
 
C'est + "machinal" que chercher le bouton

Possible effectivement. Les 508 RXH me paraissaient un peu plus hautes que la normale.
 
Ceci dit sur l'ex i30 de ma femme (modèle 2015) je la sentais quand même un peu basse au moment d'en sortir (mon corps vieillit mal   )

Personne ?
Pour 1800 euros de différence, il faut mieux prendre un Lodgy SCe 100, ou préférer un TCe 100 FAP plus récent (et économique et péchu)?

J'ai l'impression que certaines compactes sont plus basses que d'autres ouais...

La 508RXH est surélevée, c'est volontaire, comme la Leon Xperience, etc

Bon j'vous raconte ma life.

- Opel Insignia j'ai essaye aujourd'hui mais je prefere la Talisman c'est decide
- Du coup je suis en train de negocier comme au souk sur un modele qui correspond a ce que je veux. En gros c'est la motorisation 1.6 DCE 200CV, modele Intens, 60kKm. Prix nego a 22.5k moins reprise de ma caisse actuelle pour 4k.
Y'a un toit panorama (je m'en fous un peu mais c'est un plus certes). Seul truc elle est grise, c'est pas ma preferee mais bon osef quand je suis dedans je la voix pas la couleur . Ils me cassent les couilles car il y a une rayure sur ma voiture actuelle (assez profonde certes, il faut enlever un bout de carrosserie pour fixer) et veulent enlever 700E a la reprise. Du coup j'ai demande la garantie Bovag (un truc local, reparations gratuites sur toute panne pendant 9 mois)

Voila peut-etre que je serais un heureux posesseur dans une semaine; et dans un mois je viendrais me plaindre

Je ne connais aucun des 2 moteurs mais je sais que jamais de la vie je n'achèterai quoi que ce soit JUSTE à cause de l'incitation financière de l'état sur une réduction potentielle de malus.

Edit : vu le kilométrage rikiki et l'usage, tu ne gagnera rien avec un moteur récent, plutôt des emmerdes. Si le SCe est un atmo à l'ancienne, moi je partirai la dessus.

 
Super
 
Bon choix la Tasliman, ( même si c'est moins bien que l'Insignia )
 
Très généreuse la finition Intens en terme d'équipement.

 
Oui effectivement les equipements sont sympas
Y'a certains trucs que j'avais jamais essaye dans une caisse.
 
Putain par contre les Kadjars ca se vent comme des petits pains en Hollande, Renault a reussi un gros coup la dessus, tu peux a peine negocier

 
Si le SCe est le vieux moteur K4M ou K7M, je partirais là-dessus, c'est assez solide, cheap en maintenance (sauf courroie de distribution à changer tous les 6 ans), et la conso et les performances devraient être raisonnable (c'est souple, mais il faut souvent monter à ~5krpm si on veut de la patate). C'est bien un truc dans "l'esprit Dacia" .
 
Pour le TCe, c'est compliqué, pas forcément bulletproof, et ça ne consommera pas forcément moins en fonction de ton utilisation. Pour l'utilisation, il faut aimer les moteurs mazout avec tout le couple entre 2k et 4krpm, mais ça doit bien suffire pour remuer une mini-bétaillère.

J'ai éborgné ma voiture dans le parking.  
Y'en a pour 500 à 600 € HT de carrossier.
Ca vaut le coup de passer par l'assureur niveau malus ou autant que je prenne de ma poche ?

Franchise + malus...
il y a des chances, oui...
 
et à la casse, t'as rien comme pièce ?

 
Update : ah non la voiture n'a pas été vendue, devant le nombre de coup de fils, le gars a préféré suspendre l'annonce, attendre une semaine... et la remettre avec 1000€ de plus...  

 
heu , ils en vendent quasi 3 fois moins que les 3008/5008 , il y'a de gros rabais chez les mandataires aussi !

 
Ptet le marche local.

Il faut que ce soit du neuf? Parce qu'à 14k € t'as des trucs pas mal en occasion surtout pour 15k kms / an.

 
Non, c'est le H4M.
 
 

 
Mon mauvais, j'étais encore dans l'idée que Dacia faisait des Renault des années 2000 fiabilisées, apparemment ils prennent moins de risques en prenant des bouts de Nissan .

 
Bah ce qui me poussait à plutôt acheter une golf hybride qu'une HSD, c'est pourtant la possibilité d'aller au boulot sans consommer une goutte de carburant, en quoi ça ne serait pas pertinent ?
Et la durée de vie, c'est une chose, mais quand ça t'arrive, même si c'est rare, faut savoir à quoi s'attendre en terme de prix. En grattant, je me rends compte que ça reviendrai au final moins cher que changer mon embrayage, ma distrib et réparer mon turbo

Deux philosophies différentes.
Dans une Golf GTE tu paies un véhicule thermique électrisé. Oui si tu peux recharger tu vas économiser un paquet de carburant, en revanche tu vas consommer plus en thermique.
L’hybridation ça revient surtout à faire fonctionner le moteur thermique uniquement si nécessaire, et aux régimes de rendement optimal. L’électrique se substitue au thermique pour les opérations où le thermique galère : démarrages, relances.
 
Hormis ces différences de philosophie dans la conception, la chaîne de transmission d’une HSD est par nature plus fiable.

 
J'ai des bornes de recharge en bas de chez moi dans la rue, elles sont toujours vides. J'ai le droit de les utiliser ? c'est payant ?
Au boulot, soit je suis à 7km et je peux faire l'aller-retour, soit je suis à Monaco à 17 bornes, de quoi faire l'aller retour mais tous les parkings sont équipés.
 
Après sur 10 ans, ça fait une économie de 10000 € de carburant là où avec l'hybride je ne gagnerai quasiment rien par rapport à mon diesel actuel (je consomme en gros entre 4,7l et 5,5l / 100 km actuellement). Vu le surcout à l'achat et le fait que je ne compte pas la garder longtemps, la pertinence du truc me pousse à me dire qu'il faut que je continue sur un modèle thermique classique encore quelques années