Reprise du message précédent :

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 87649.html

 
Salo, ça me donne envie de l'acheter  

Tu veux ma V70 pour 5x moins cher, 10ch de plus, et de l'habitilité en veux-tu en voilà ?  

 
Je ne prends que de la S80 monsieur, la V70 c'est trop gros pour moi  

J'avais failli en prendre une avant de trouver la V70 !
Trop belle, blanche, grosses jantes Volvo (me souviens plus du modèle), reprog' à 300ch, elle était donnée.
Mais c'était une RHD et la V70 est arrivée juste après.

 
Et oui c'est possible que débrayé ou "roue libre" ça ne fasse pas de bruit, d'ailleurs, si tu accélères sur un sol bien plat avec un cardan mort, ta voiture va tirer d'un côté en toute logique  
 

 
Nan juste un rond point ça peut suffir

 
Et du coup pourquoi certains font du bruit au point mort et d'autres pas ?
Une question de forces appliquées sur le cardan ?

Je pense que oui, mais passé un certain stade d'usure ça fait du bruit tout le temps, (j'ai pété un cardan pendant un rallye, au début débrayé ça ne faisait pas de bruit et très vite genre 20 km plus tard ça en a fait tout pareil)

Rien à l'arret puisque le cardan ne tourne pas si tu ne roule pas    
 

 
WTF?  
 

 
Tu n'as qu'a vérifier sur ton AX Gabii    
 

J'étais venu pour vos avis entre une a1 et une ds3, et j'ai finalement opté pour 116d efficientdynamics ! Les 2 mois d'attente vont être longs. Merci pour les conseils en tout cas

 
   
 
On en trouve pas des comme ça à ce prix là ici.  

La 116d c'est toujours la 118d bridée ?

 
 
 
Ca doit dépendre des voitures : sur ma cuore à l'époque les 2 cardans ont commencé à faire du bruit presque en même temps. Le bruit se faisait uniquement quand je braquais en accélérant en 1ere et 2nd, et pas forcément sur un virage appuyé.
En roue libre, même en braquant, le cardan ne faisait plus de bruit.
 
Je me suis fais changer les cardans, 3 semaines après le bruit a recommencé à gauche : le point d'accroche de l'amorto s'était ovalisé et a pris petit à petit du jeu...

Ma boite me propose de racheter un véhicule, il s'agit d'une Peugeot 407 navteq HDI 110
 
8500 €, je vois que les annonces tournent autour de 13000€, c'est plutot un bon plan donc non ?

Lu all,
 
on voudrait remplacer notre citadine achetée neuve en 2003 qui a maintenant 210 000 kms et qui commence à fatiguer
 
on cherche la solution la plus économique à l'usage, on se fiche pas mal des performances on se demande donc si le choix du GPL serait judicieux, voir de l'électrique ? mais on ne connait pas les modèles dispos  
 
on cherche une citadine neuve genre une 107 ou la taille au dessus mais pas plus

Yaris ou auris hybride.

Comment était t'elle utilisée jusqu'à présent ? (nombre de conducteurs, type de trajets)
Combien de kilomètres a t'elle ?

En parlant de bruits    
 
Un bruit type "clong" en braquant uniquement a fond a droite (marche avant ou arriere) sur une voiture de 80.000 kms peut venir de quoi a votre avis?
 
pas de bruit en roulant, ni en braquant a fond a gauche  

2 conducteurs, 55k km
Types de trajets: déplacements pro en ile de france

 
 
une coupelle d'amorto bien crade / rouillée, et le ressort qui pivote à l'intérieur ça peut être la cause.

À la limite ce qui paraît le plus intéressant d'après moi c'est de la prendre et de la garder peu puis revente, avec le bénéfice ça t'aide à avoir une voiture à l'historique clair.

 
C'est aussi ce que je me dit aussi. C'est quoi "peu" pour toi ? <12mois ?
 
Maintenant le risque c'est que quelque chose lache pendant que je l'ai, j'y connais rien en fiabilité peugeot  

HO PITIN HO PITIN !!!!!!
 

Elle sont fades ces Volvos, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Ca va un peu mieux sur la nouvelle V40

Puis Pad a eu une S80 flambant neuve qui a fini en pièce à la casse, moteur HS

 
Flambant neuve avec +100'000km si je me rappelle bien ?! et c'était un gazout.  
 
Les 5 et 6 cylindres essence sont plutôt robustes il me semble.

 
Si elle roule pas beaucoup/sur des petits trajets, tu auras des soucis de FAP. Possible aussi d'avoir le turbo qui lache sur les hdi110. Mais normallement pas de soucis avant 100k km.

  La bonne blague
 
Même le V8 essence est pas fiable, et les concessions Volvo françaises ne savent pas comment le réparer, du coup ta bagnole reste 1 mois / 1 mois et demi au garage  

Tu te bases sur ton unique expérience ou tu as d'autres sources ?  

 
Pour rouler non (HDI, 407, région parisienne, no fucking way) mais pour revendre à un pigeon de suite et empocher le billet, ça peut se faire  

 
Ouais enfin faut trouver un mega pigeon parce que moi un mec qui essaye de me vendre une voiture qu'il a acheter y'a une semaine je passe mon chemin...

 
En même temps un V8 yamaha dans une Ford rebadgé  
 
Psychologiquement je peux pas acheter une bagnole dont la marque est morte depuis 1999

T'attends 1 mois et "Elle appartenait au père de ma femme qui est malheureusement DCD il y a un mois" hop ni vu, ni connu.
 

Je compte me prendre dans pas trop longtemps un Seat Altea.
J'ai un doute encore sur la motorisation, le 1.9 TDI105 ou le 2.0 TDI140
 
Le 105 j'ai eu l'occasion dans une golf5 mais en DSG, j'ai pas trouvé ça completement pourrit, mais a coté d'un 115 d'une golf 4 en peu en dessous, du coup sur un altea ça me parait juste

Le 2.0 TDI 140 en injecteurs pompes a de gros problèmes de fiabilité.

 
FYP

La Seat Altea est une très bonne voiture, et le TDI 105 "suffit", d'autant qu'il est assez coupleux. Le seul inconvénient de ce moteur, c'est le bruit de gazout à l'ancienne, surtout à froid.

 
C'est dredi mais vous attaquez dur
 
Vous conseillez quoi dans le même type (monospace compact) qui soit pas laid et fiable ? (budget 8000€ max, mais c'est pas un budget GFR compliant )
 
Les soucis sont principalement sur les 2005 me semble - t-il, d'ailleurs ils sont passé en rampe commune non les 2l tdi ? (je sais pas en quel année)
 
Edit : vers 2008, j'arrive pas a trouver l'info exacte. Sinon je roule en TDI / IP sans soucis

Esthétiquement j'aime bien le C4 picasso je trouve qu'il est vraiment pas mal après y'a le c-max aussi de jolie mais les dernier modèle parce que celui d'avant on dirait un gros fusion... mais bon à 8000€ sa sera forcément un ancien modèle.

Par contre je parle juste d'esthétique sur ces 2 modèles pas e fiabilité je ne connais pas ces voitures

 
 
Avec ces critères là, c'est pas gagné.