Reprise du message précédent :

Ouai enfin l'auris c'est la compacte du multiplat : on comprends pourquoi on n'en croise pas beaucoup.
 
Sur le papier elle m'intéressait beaucoup la Auris, avec le VVT-i 128ch, mais en pratique entre la ligne fade, l'intérieur fade + dégueux, les difficultés à la revente (certes t'achètes pas cher, mais pour rendre un truc pareil t'en chie) j'ai vite tourné les talons
 
Mais je rejoins ton avis sur la Golf. Même si perso c'est pas en croiser beaucoup qui me dérange, c'est surtout en croiser les moins bien motorisées équipées comme si c'était des GTI... alors qu'en pratique un 1.6FSI de 90ch, ça se traine la bite avec des jantes de 19" (en plus d'être totalement ridicule )

Merci

 
En fait je m'y suis presque fait à l'Auris mais j'aurais quand même du mal à me voir dedans.    
 
 
Ah ici les kéké se sont un peu détourné des Golf il me semble.  
 
En parlant de Golf V, quid des 1.4 TFSI 170 et 2.0 FSI 150 (voir GTI tant qu'on y est mais j'aurais peur de trop comparer avec ma MRS et d'être frustré) ???

Sur la Golf V : le 1.4TSI 170 est techniquement le même que le 1.4TSI 140 : même chaine de fabrication, même code moteur, seule la carto embarquée d'origine change.
En toute logique, la fiabilité est la même, sauf mauvais usage (genre tirer à froid comme un goret, le TSI 170 va encore moins apprécier vu qu'il sort un couple plus élevé).
 
Le 2.0FSI n'est pas moins économique, et est plus "chiant" à l'usage selon moi : bien moins coupleux, peu de reprises... à coté de ça le TSI permet de cruser sous les 1500tr/min sans sourcillier.

Ouais vu mon style de conduite un TSI 140 ou 170 serait bien plus approprié si il n'y a pas de problèmes de fiabilité majeurs.  

 
Euh...
 
Si tu doutes de la conso de la Clio 2.0 140, ne vise pas la Lag 3 ( à moins que la boîte soit étagée différement), c'est le même moteur.

 
Un pote a une C30 2.0L toutes options, c'est le moteur de la Focus/Fiesta ST, il est un peu gourmand ~9.5L/100 km mais l'intérieur est tip top, en revanche pas ou peu de coffre et les pneus sont chers.

C'est aussi la réflexion que je me suis fait : pour mon usage le TSI devait proposer un agrément supérieur.
J'en ai essayé une... et j'ai craqué mon slip dessus (avec boite DSG6) tellement c'était agréable à conduire
 
J'ai juste un problème de conso que je dois résoudre : 8.5L sur les longs trajets alors que je devrais être à 7.5L.

 
Perso je préfère largement la gueule de la nouvelle Auris qui me semble beaucoup moins fade qu'une GOlf par exemple.

sauf que pour un budget de 10K€ on parle bien de l'ancienne vu que la nouvelle tappe dans les 20K€, CQFD

et au passage, je trouve la nouvelle très belle dans la pub : une sorte de CT200h, bien typée.
 
Sauf que je suis allé sur le site de Toyota pour récupérer la brochure... et que dans la prochure la nouvelle Auris parait vraiment moche : la pub ne filme la voiture que sous certains angles qui la mettent en valeur...
Là dans la brochure ça fait très "Civic" (angles cassants) sans l'assumer dans une ligne à la hauteur...
 
/my2Cents

 
En effet.    
Ce moteur est assez inconnu et on trouve peu de valeur de conso. Bon il me semble que c'est assez mou du slip en tout cas sur Lag III.  
 

 
Pourquoi pas si je trouvais un exemplaire bien propre.  
 

 
Ah je ne savais pas pour le moulin.  

 
Félicitations !!!
 

 
Ca dépend de tes priorités entre une voiture plus sympa (la Golf) ou plus fiable (Auris).
 

 
Il faut voir le prix des Civic 1.8, ça peut être sympa. Kia Ceed, aussi, mais assez rare.

Parait que le 1.8 140 est pas terrible, le look est particulier et la fiabilité/finition pas au top d'après ce que j'avais lu. Mais elle est quand même dans la liste.  

Chevrolet Cruze
Hyundai i30/i40
Suzuki SX4 ?
Volvo S60 (je suis surpris des prix, ça donne envie) ou S40

C'est a peu pres exactement le cahier des charges que jaurais pour un daily.
Je regarde les V50 (mais ya pas grand chose entre les 1.6 anemiques et les 2.4 un peu gourmands ), les Focus (1.6/1.8/2.0) et les Fiat Bravo (1.4 120/150) actuellement

J'avais lurké un peu les V50 que j'aime bien et qui cotent assez peu. Par contre il semblerait que la fiabilité n'est pas terrible. Tu t'es déjà renseigné  ?
Pas trop fan de Ford et des Bravo mais à voir.

Sinon j'en reviens toujours aux Laguna 2 phase 2. En 2.0T 170 ça doit faire un daily très correct et ça cote que dalle.
http://www.autoscout24.ch/fr/d/ren [...] rfrom=2006

Après niveau fiabilité j'ai des doutes. Certains disent que la ph2 est fiabilisée, d'autres disent qu'il vaut mieux éviter toutes les lag 2.  

Sérieusement, si la fiabilité est vraiment ta priorité, je pense que tu seras obligé de passer sur de l'asiat', et accepter de rouler dans des trucs pas très sexy.

J'en ai bien peur.    
 
Après il y a fiabilité et fiabilité. Si j'ai 1-2 trucs de temps en temps je peux vivre avec. Ce que je veux éviter le plus possible c'est les pannes immobilisantes. Genre celles où tu attends 1h au bord de l'autoroute par -5° qu'on vienne te chercher.  
 
Ca ne m'est jamais arrivé avec mes voitures en 200'000km, j'aimerais autant que ça continue.  

là en effet dans l'absolu un bloc atmo VVTi tout simple sera mécaniquement plus fiable qu'un TSI, Tce, whatever...

La V50 est basee sur une plateforme de Focus, reputee vive et légère. (rien a voir avec une V70, donc)
Pour la fiabilite, j'ai lu beaucoup de positif, mais cela semble beaucoup plus proche d'une focus que d'une Volvo ancienne
 
Focus ->  On a beaucoup de Ford dans notre parc d'autos professionnelles (S-Max 2.5T, Mondeo 2.2 TDCi (200 cv!)), Galaxy): J'en apprecie pas mal la conduite... et elles vieillissent tres tres bien ! Toutes ont + de 150000km et possedent des interieurs toujours tres propres.
Du coup, pourquoi pas une Focus .
 
La Bravo semble souvent oubliee, mais la fiabilite est parait-il tres bonne. Le 1.4 120cv aussi (agrement + conso). Et elle a enormement decote !

OK je jetterai quand même un oeil à ce qu'on trouve chez Ford et aux Bravo.  

http://www.autoscout24.ch/de/d/for [...] rfrom=2008
 
http://www.autoscout24.ch/de/d/fia [...] rfrom=2008

Félicitations aioka  

Pas si mal la Focus. La Bravo est vraiment étrange.  

Pas trop poussif le moteur 125cv ?

 
La Laguna 2.2 a été fiabilisée.
 
 
@aoika :  
 

 
Attention au diesel Volvo - Ford, c'est la foire au fuite sur les durites de turbo / dépression et cie, sans parler des cardans très fragiles  

Tiens, en parlant de cardan    
Un cardan HS, ça fait du bruit quand on tourne, on est d'accord ? Mais ça ne fait plus de bruit au point mort ?

Au point mort en roulant ou à l'arrêt ? A l'arrêt non ça fait pas de bruit Mais en roulant ça fera du bruit pareil

Ca doit dépendre des voitures alors.

Euh je dirais que non à priori Tu a constaté autre chose toi ?

Quand tu vas prendre un virage en appuie ça va faire : clac clac clac clac tout simplement

Les prix de la volvo S60 (ancienne) et de la S40 sont très proches.

la S60 a pour elle : un niveau de confort exceptionnel, une habitabilité légèrement supérieure à la S40.
La S40 a pour elle : une ligne plus moderne, un intérieur beaucoup plus moderne, budget moindre à l'entretien et à l'assurance, gabarit plus compact.

Jte dirais :
-celui qui fait majoritairement de l'autoroute et qui se fout de la ligne vieillissante ainsi que de l'intérieur vraiment dépassé, mais qui attache de l'importance au confort = S60 !
- Celui qui vaut un véhicule plus moderne, moins cher à entretenir, d'un gabarit qui reste raisonnable (4,5 M de long), mais moins confortable, alors S40.

Dans les 2 cas ce sont des excellentes auto.

En tout cas en rapport confort prix c'est difficile de battre la S60, et dans un registre au dessus, pareil pour la S80

 
Ouaip, sur mon ex-Prelude et sur celle d'un pote, au point mort pas de bruit de cardan.
Moi je n'en avais qu'un de mort, dans les courbes à gauche en roulant normalement ça claquait, si je reprenais la même courbe à la même vitesse mais débrayé ça ne claquait pas.
Ce qui ne me choquait pas puisqu'à priori au point mort il n'y a pas de force exercée sur la boîte ni sur les cardans.
Celle de mon pote c'était encore pire, il a roulé pendant presque 100.000kms avec des cardans morts de chez morts, et pareil, j'ai encore l'image d'une montée en épingles à cheveux, où il prenait de l'élan en ligne droite et se mettait au point mort dans les virages pour pas que ça fasse de bruit. Une conduite très... particulière    mais somme toute efficace !
 
En fait je posais la question parce que sur ma Volvo j'ai un bruit de cardan, et au point mort ça le fait aussi, je pensais donc que c'était pas ça.
 

 
Sur un gros appui peut être alors ?

 
Ouais pas con J'ai pas essayé, j'essaierai la prochaine fois que je prends la voiture pour voir.  

Tu as un cardan HS ?
Parce que moi du coup, ce sont les deux seules voitures que j'ai connues avec des cardans HS, je pensais que la logique était la même pour toutes les voitures.
Mais sur la Volvo c'est vraiment un bruit de cardan.

Ouais j'ai le cardan droit qui commence à claquer. C'est encore assez léger mais faudra que j'y pense. Je me rappelle le Sharan de ma mère qui avait ses deux cardans de morts, mais est-ce que ça le faisait au point mort

Je pense que je n'aurai pas pensé à tester au point mort tout seul, mon pote avait trouvé ça comme parade plutôt que de changer les siens, ce qui est très con j'en conviens  

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 87649.html