Reprise du message précédent :
Pour de la montagne j'ai tendance à dire go un bon 4x4 essence des familles

Dacia Duster en 4WD si ton budget le permet ? Faut dire que le dernier est beau-gosse et la motorisation pas ridicule (115cv Sce) en plus d'être économique et fiabilisé (14k€ neuf le bordel, un peu plus en 4WD, les prix en occaz seront donc pas mal). Pas idéal sur autoroute mais pour de la nationale de ton coin en plus du côté TT et utilitaire ça peut faire du bon taff...

 
des avis sur cette occasion,
pour des trajets pas trop long pour aller a la gare (20 minutes de nationale aller) et faire les courses avec les 2 petites.
C'est pour remplacer une 107 car je cherche un vrai coffre et plus de confort (clim, centralisation, vitre électrique, plus de patate niveau moteur).
 
https://www.occasionsdulion.com/ach [...] pes-291275
 
 
 
Question bonus : vous pensez que les 208 en 82ch essence sont des veaux niveau motorisation ?

Les photos flous c'est pour donner un style à l'annonce ou pour que tu les appelles?

c'est à cause de l'impression de vitesse

J'ai le même poids pour la même puissance sur ma Fiesta, c'est pas un veau mais les dépassements sur nationale et les insertions demandent tout de même de l'anticipation. C'est suffisant quoi, même sur autoroute, mais 20-30cv ne sreont pas de trop non plus.

A voir l'étagement de la boite de vitesse

Oui j'ai lorgne sur le Duster en occase. Je trouve ça cher pour un truc qui va faire la même chose qu'un ignis.  
Pour le budget le seul truc qui peut me motiver a mettre 10-15k c'est l'électrique et ses économies d'essence. En gros budget max a 5k pour un essence.

 
C'est pas tout à fait exact, les Dacia, peu chères à l'achat neuf garde une cote d'occasion assez élevée, surtout pour ces modèles très demandés . Il faut attendre très longtemps pour avoir des prix d'occasion relativement bas, surtout sur des modèles plutôt kilométrés. L'acheteur de Dacia neuve n'est pas du genre à changer de voiture tout les 2 ou 3 ans

C'est plutôt fiable, mais il y a plusieurs choses à regarder:

• Bobines d'allumage Beru au lieu de Valéo ou Denso (qui durent entre 50 et 100'000km)
• Courroie de distribution à changer tous les 5 à 6 ans
• Commande de papillon réputée pour avoir des faux-contacts
• Suintements d'huile de boite
• Feux avant opaques

Mais globalement, c'est plutôt fiable.

Je ne suis vraiment pas convaincu qu'un 4x4 apporte tant de sécurité que ça sur des routes de montagne.
Quand il s'agit de freiner ou de tourner, un mini-SUV va prendre du roulis et ne freinera pas mieux qu'une voiture compacte.

analogie abusive donc, merci de la correction

Je pensais vraiment à l'apport des 4 roues motrices et non pas au gabarit haut Il parle quand même de trainer une remorque et selon les chemins/routes qu'il prend...

 
   
 
Le Duster fait quand même 60 centimètre de plus, ça compte aussi  

 
si tu peux pas monter tu as pas besoin de freiner ou tourner effectivement

 
Non, c'est normal de le croire, mais quand tu t'y retrouve confronté tu t'en aperçois facilement

 
Dommage en tout cas, j'ai aucune utilité d'un 4x4 ou de ce genre de gabarit mais il me plaît bien (Dacia est assez bluffant sur ce modèle...)

Sauf cas extrême (>30cm de neige, verglas, pneus été, propulsions en pneus de camion, conducteur de plaine), tu as déjà vu des voitures coincées dans des montées enneigées?

 
neige bien tassée, j'ai vu des routes ou seuls les 4 RM montaient (montee aux Crozets en Suisse)

Voilà.
Le 4x4 en montagne c'est juste de la quiétude le matin pour monter bosser les jours de neige.
Enfin je ne suis jamais reste bloqué avec la civic. Quelques montées en marche arrière en mémoire mais c'est tout

Y a pas qu'en montagne que j'ai vu ce genre de gag   #Fev2018
Mais j'avoue c'était exceptionnel (j'avais bien galéré en Meg4 Estate )

Boaf, pelle dans le coffre, pneus à 1.5bar, marche arrière, ou même des chaines. Certe, le comfort est assez limité, mais ça monte .

J'ai surtout l'impression que les défauts des 4x4 sont bien plus gênants que leurs avantages (dont il faut admettre l'existance ).

 
up  

Oui : une fois lancé c'est "facile", mais si tu te retrouves à l'arret en bas de la montée, c'est pas forcément évident de partir, surtout avec les voitures bourrées d'aides non désactivables et sans mode neige...

Fait toi même le calcul.
 
On va prendre un exemple d'une pub Peugeot

 
Donc pour 99€/mois + 2380€ tu va rouler pendant 37 mois et 30 000km maximum.
Soit 6043€
La voiture n'est pas a toi, a la fin tu n'a rien. Même si la voiture vaut encore de l'argent. C'est le "piège" de la LLD ou de la LOA. Certain peuvent penser que la voiture est a eux et qu'ils ont 6000€ a la fin.
En fait, tu paie l'utilisation de la voiture.

LOA/LLD = it's a trap

pas pour rien qu'ils s'empressent de te vendre ça plutôt que de parler neuf/parc occaz

Et l'entretien courant < 3ans/30kkm c'est quoi à part des révisions annuelles à 200-300€ ? Car hors LOA tu es quand même couvert par une garantie.

Ouais donc en fait tu changes tous les trois ans et ça te coûte 2k par an en gros.
 
30k bornes c'est quedalle en plus.
 
En gros vaut mieux prendre un crédit

 
Elle aura pas perdu 6000 € la 208 apres 30 0000 km et 3 ans ?

Après pour qui a de la thune a dépenser sans s'y soucier c'est une formule clef en main vraiment pratique : la concession gère absolument tout pour toi et tu renouvelles ton véhicule tout les 2/3 ans...

Avec mon budget de 15k€ (grand max à condition que mon pouvoir d'achat augmente comme prévu...) c'était absolument pas intéressant.

Surtout que si au bout d'un an tu dois rendre la voiture pour X ou Y raisons tu perds ton apport  

 
C'est surtout ca qui me gene:
- depart a l'etranger ? fuck
- une caisse de fonction ? t'es coincé avec la LLD
- nouveau boulot et plus de km, tu veux un diesel maintenant, fuck
 
etc...

C'est LE truc qui a mis mon cervelle en mode sécurité critique quand j'étais avec le commercial Toyota.

Je voulais voir à quoi ça ressemblait donc on a quand même fait des simulations... j'ai bien fait d'être "très curieux" dans mes questions.

edit : et bien sûr ils indexent les mensualités sur ton kilométrage prévu, et gare à ton chéquier si par malheur tu dépasses

 
Tiens tu n'es pas le seul d'après le web et certains retours de proches.
 
Celle de mon père n'a jamais eu de soucis, on touche du contre-plaqué  

 
Chacun fait ce qu'il veut de son argent. Mais je t'avoue que je comprends pas le concept pour une 208 de base, à part déclencher l'achat impulsif chez les clients qui ne prennent pas le temps de réfléchir et n'ont pas vraiment les moyens d'acheter neuf...

 
Qu'est ce que tu veux qu'il se passe en 30 000km sur une voiture neuve. Une vidange et 2 pneus ?
C'est pas un gros service...

N'ayant pas forcément les moyens d'acheter une voiture neuve, je trouve pas forcément que ce soit un mauvais plan.
 
Faut juste que je garde en tête que je vais claquer 2k par an en bagnole pour un truc qui ne sera pas à moi au bout du compte.
 
Sachant qu'une bagnole se dévalorise au fil du temps, ça peut se réfléchir dans certaines cas.

Quand on dépense de la thune à tire-larigot sans s'y soucier (désolé mais la LOA c'est ça) je pense que la moindre prise de tête est insupportable pour la personne concernée.

Entre l'absence de revente, les mensualités élevées, le risque sur l'apport, les frais de restitutions... c'est vraiment pas un bon plan. Un prêt + revente coûteront moins cher.
C'est la concession qui se gave sur un terme moyen/long.

Vaut mieux acheter une caisse sortante de LOA à crédit

 
Non mais ca fonctionne dans le premium pour pas avoir a sortir une grosse somme en cash et pas prendre le risque sur la valeur de revente (acheter un X5 diesel euro 5 neuf interdit en ville au bout de 4 ans, imagine la perte ...)
Mais sur une 208, aucun interet effectivement, si t'as pas les moyens, tu prends une occaz à 5K ou moins

 
Yep
 
Et puis tu peux aussi avoir de bonnes surprises. Je peux toucher jusqu'a 10K de prime de reprise sur mon diesel euro 5 en ce moment. Avec une LOA j'aurai du faire une croix dessus.

 
 
Allez hop une raison de plus
 
(pas mal la reprise, je bade avec ma Fiesta essence... 1600 € alors qu'elle se revendrait entre 4000 et 4500€ sur LBC/LaCentrale   )

IMO c'est plus intéressant pour les entreprises (plein de sous au cas-où, prévisions à 2-3 ans), ça leur évite surtout d'avoir à gérer la maintenance et ils ont toujours des machins neufs pour montrer aux clients/concurents/employés qu'ils ont des sous .

 
+1

 
et accessoirement ca passe en frais et pas en actifs