Reprise du message précédent :

 
ça permet de tricher plus facilement s'il se font reprendre... 96Kw trop polluante ? mais non regardez, elle ne fait que 81Kw ! Et hop ! le client ne se sent plus baisélésé, il a toujours une "30"

Perso je pige meme pas pourquoi on affiche la puissance à l'arriere.
 
Tous en sleepers

 
Ca serait la fin des S/RS !!! Comment en vendre si tu ne peux plus cracher à la gueule de la plèbe que t'as une VRAIE RS et pas une pauvre 30 "S-Line" ?  

non mais entre RS et TDI 105 OK
 
Mais entre une 16/18/20d, mouarf ...

 
 
Surtout pour afficher un 30 ou 45 complètement obscur, autant ne rien mettre.

 
Bha si ! dans l'imaginaire collectif, plus c'est haut, plus c'est cher ! comment différencier aujourd'hui une A1 TDI d'une A8 TDI ??? il y a écrit TDI derrière... maintenant, on saura que si tu as un 50TDI au cul, c'est que t'es le patron de la boite !  

Alors qu'un 39-45 ça pourrait être fun  

J'ai failli faire le 3945 sur ma plaque, mais j'ai pas osé

Surtout de la part de vag c'est sur  

vive l'audi 100 tdi alors

T'es parti chez Audi du coup ?

Nope, Audi ca me sort par les narines tellement c'est triste.
Je pense faire pire que la plaque 3945, prendre une marque francaise sur le retour et faire cocorico avec les griffes

 
Après... va falloir resituer le contexte historique pour la 50 aussi...
 

280ch cette audi 50, on ne dirait pas
 
 
bon ok je sors

CMQ  
Topic auto
Même pas une blague pourrie
 
Je suis déception d'avoir été le seul à imaginer un collocul avec CMB
 
Aller, hop, je pars de mon bureau

Les simulateurs, pas besoin, il y'a tout ici https://www.certificat-air.gouv.fr/ [...] sement.pdf

Avec ma C4, je suis niveau 2, autant dire que je suis largement peinard et qu'il n'y a aucune raison de changer (j'osef complètement de Paris et des très grandes villes type Lyon / Marseille / Bordeaux)

Cela me donne le même résultat.

Cette usine à gaz, j'espère que c'est pas des appellations commerciales  

 
Le contraire aurait été inquiétant

 
Ah oui, les fameuses questions qu'ils ne se posaient pas et trouvaient le diesel trop cool et économique jusqu'à maintenant en fait
 
C'est bien ce qu'on dit, il faut mettre le nez dans le caca à la majorité de la population pour qu'ils "réfléchissent", alors qu'en étant pas trop bête c’était pas difficile même il y à 20 ans de savoir que c'est de la merde niveau pollution le diesel, en particulier pour faire 3km en ville    
 
Pour ta dernière phrase j'aurai pas osé... Prendre l'exemple de Paris et du diesel interdit comme vecteur de retournement du marché vers l'essence et après conseiller les TEC ou le vélo, c'est un peu comique, on peut faire un miroir magique dans ce cas

Dans 15 ans on pourra lira la même chose sur HFR à propos de l'essence

et dans 20 à propos de l'electrique

Et la maintenance d'un moteur mazout qu'il faut vidanger avec de l'huile de luxe et dont il faut déboucher les tuyaux, puis changer l'EGR/FAP et le turbo qui n'ont pas apprécié d'être utilisés comme un moteur essence sur des courts trajets, on en parle?
 
Un changement de vanne EGR sur un moteur 1.6TDI coûte autour de 1kEUR (~1.5kEUR chez VW), il va falloir économiser pas mal de mazout pour en arriver là .
(Certes, sur un 1.5L DCI, c'est 2h, un demi-flacon de WD40 et un sachet de Décap'four, mais il reste d'autres points faibles ).
 
Le souci, c'est que les moteurs à essences deviennent aussi compliqués que des moteurs mazout (injection directe, VVT, VVL, turbos de camion sur des moteurs de scooter).
 

 
Ce ne sont pas les seuls, j'ai entendu que VW avait des primes assez élevées (je ne pense pas que ce soit du hasard ).
 

J'aimais bien le logo en forme de cric sur la vitre arrière, ça annonce la couleur quand il faut pousser .

Je roule actuellement en Megane 3 RS et je vais peut-être devoir changer prochainement
Je risque de passer de 20km par jour à environ 120km.
Je table donc sur environ 35000km/an.
L'idée c'est d'acheter un véhicule diesel de moins de 40000km, le garder deux ans environs et le revendre pour limiter la perte.
Sur les 120km tout dépend par où je passe mais c'est fort probable que je me retrouve avec 100km d'autoroute.
Je cherche donc un véhicule diesel, 140cv minimum, conso raisonnable (<7l/100), pour faire de la route et qui ne coûte pas une blinde à l'entretien.
Pas de break ni de citadines, le gabarit de la M3RS me convient parfaitement, je ne suis pas contre un peu plus gros.
Niveau budget je dirais autour des 15k€, possibilité de monter un peu si je m'y retrouve à la revente par exemple, moins ça me va également, dès que j'en aurais la possibilité je compte prendre un véhicule plaisir à côté

J'ai repéré :
- Laguna coupé en dci 150/175 : j'aime beaucoup le look, ça vaut pas grand chose, je connais pas niveau fiabilité.
- Citroën c4 en HDi 150 : c'est pour les vieux mais ça a l'air de coller au CDC.
Pour le reste je suis un peu perdu, Giullieta, G7, etc.

Vous avez des modèles en tête ?

 
J'dois arriver à 120 000km/5 ans en 1.0 125ch et les soucis, c'est pas sur le moteur que je les ai

La complexité ne veut rien dire, un hsd est une usine a gaz mais c'est fiable.

Astra, Leon, DS5.

DS5 je peux vraiment pas (DS tout court), Astra je vais regarder et la LEON elle était sur ma shortlist en Cupra pour remplacer la M3RS à la base
Quelles motorisations à privilégier pour l'Astra et la Léon ?

Bah la motorisation t'as pas choix, CDTI 165 pour lastra et le tdi 140 ou 170 pour la Leon.

J'entends rarement du bien des TDI

Ne change pas de voiture, c'est le meilleur conseil que je puisse te donner.

+1
Budget essence vraiment rédhibitoire ?

Mets un kit E85 dessus si c'est possible et roulez jeunesse...

J'ai vu une M4RS ce week-end dernier. Sacré bébé.

A tord, un bloc agr ou afn est ultra fiable

Une reprog e85 et 10% de puissance en bonus

.

Salut tout le monde !

Voilà ça fait quelques semaines que je pense de plus en plus changer de voiture (206 1.4i 75cv de 3ème main actuellement). Elle s'est fait salement abîmer l'an dernier par une chauffarde et déclarée économiquement non réparable, bref, j'ai sauvé les meubles, mais j'ai envie de changer.

• Budget : 10 000€
• Kilométrage annuel : Entre 10 000 et 15 000 km
• Type de parcours : Majoritairement ville
• Occasion donc, j'aimerais un véhicule après 2010 et moins de 100 000 km

Actuellement mon choix est presque arrêté sur l'Alfa Romeo Giulietta, son gabarit me va parfaitement et j'adore son style, mais mes connaissances en auto sont limitées et je ne connais pas forcément les pièges (marques / modèles) à éviter.
Mes autres choix potentiels : DS3/DS4 (Citroen ou DS peu importe), Audi A1 (pas les vieux modèles), BMW Série 1

J'arrive à trouver ces 3 véhicules dans ma fourchette de prix mais je me doute qu'à terme la Audi me reviendra plus chère que les autres.
D'où le fait que je me tourne vers vous !
Des avis ? Des personnes ayant eu les mêmes hésitations ?

Merci d'avance    

T'as vu ça où ?
Un moteur atmo rudimentaire, deux moteurs électriques (donc, en gros une seule pièce en mouvement), même pas de boite de vitesse mais un train épicycloïdal, pas d'embrayage, pas de démarreur, pas d'alternateur.
Une clim et une pompe de freinage qui sont autonomes.
C'est sans doute mécaniquement la bagnole la plus simple du marché
Après y'a l'inverseur, c'est une grosse boite de transistors de puissance -> pas compliqué
Et la partie logicielle qui doit pas être bien méchante non plus (la galère ça a surtout dû être de trouver les valeurs, donc un gros travail de mise au point).

Je serais pas surpris qu'une simple boite DSG soit plus complexe mécaniquement/logiciellement que l'intégralité d'un système HSD.

Ben je suis pas vraiment prêt à mettre 500€/mois en essence et sans compter la décote
Pour le kit e85 c'est non homologué (>12cv) donc pas la peine niveau assurance en cas de pépin.

Tu l'as vu le moteur atmo ? Vvti, jupe en resine, les cylindre sont anodisé pvd...

Bref la techno du 1.3 tce 10 ans plus tot.

C'est un inverter le vrai nom et il n'est pas tres fiable d'ailleurs, mais toyota prend en garantie sans problème.

What ?

Pour la m3rs

Tu vas mettre 350€ mini par mois de diesel, tu vas aussi grave décorer avec 80kkm en 2 ans.

Je viens de voir la pub pour la 508. Elle a l'air vraiment pas mal.

Peugeot est tellement en train de reussir (207, 208, 2008, 3008 1 puis 2, 308 1 puis 2, etc...a chaque fois on voit une nette progression)

Même si la 508 2 était un echec, et ne pense pas qu'elle le serait, ca serait un vehicule image utile pour la gamme.