Reprise du message précédent :

 
Une Z4/Z4 d'occasion  

Design extérieur dégueu
Design intérieur des merco devenu dégueu

Il n'y a guère que BM qui offre encore un design extérieur et intérieur acceptable, mais là encore il suffit d'aller voir chez les italiens pour avoir bcp mieux à tout point de vue (la Giulia par exemple est bien plus belle que n'importe quelle BM/Audi/Merco à l'intérieur ET à l'extérieur)

C'est d'ailleurs l'une des rares berlines à me donner envie (si ce n'est la seule ?) de rester dans la catégorie des berlines.

Dites, la mise à jour de BSI et de calculateur de boîte, c'est en consess ou un pote avec une valise diag et les bon firmawres ça passe ?
Ça tient presque de la psychose, parce que c'est ma première grosse voiture, et ma première boîte auto, mais j'ai envie d'avoir le truc le plus à jour possible.
Par contre, le mode sport sur une boîte sensée être lente, ça passe bien et le KD fait rugir le moteur, même si ça reste discret dans l'habitacle.  
C'était ma petite contribution de mec content de sa bagnole 210V6@3k.
Toujours pas de photo, on a pris la tempête zeus dans la gueule ces deux derniers jours...

Pourquoi chercher a mettre à jour ?
C'est comme pour un bios : si c'est pas cassé ne cherche pas à réparer

La voiture date de 2000, et plusieurs mises à jour sont sorties depuis, pour but un allongement de la durée de vie

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Tu oublies la meilleure compacte du marché ?!?!

Mais heureusement

Comment vous pouvez penser qu'une bagnole est "increvable" alors que vous ne lui mettez que la moitié des bornes que ce pour quoi elle est prévue

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Par contre, il est pas adapté à la 307 : trop lourde donc grosse conso du HDI 90 ! (par contre, sur la 206, c'était un régal )
Sur la 307, le 20HDI 136 boite 6 est un très bon choix d'agrément pour qui veut un diesel !

Quelqu'un a-t-il déjà conduit une Mercedes équipée du OM651 (2143 cm²)? Je trouve ma C200 CDI très bruyante à bas régime, un bruit rauque et grave, j'ai l'impression de conduire un V8, et pas mal de piétons se retournent quand j'accélère... Je me demande si la voiture a pas un soucis? Ou c'est juste que ce moteur est très bruyant? Ou si c'est moi qui conduit comme une merde?  
Je ne pense pas que la voiture ait reçue quelconque modification étant donné que je l'ai achetée à un vieux qui l'a achetée neuve...

 
Grosse conso ? Sur la 307 ?
 
Il tournait à 5l/100 en moyenne sur celle d'un pote de fac et pas en conduite douce... Et contrairement au HDI 136, pas de soucis de FAP, ni de volant moteur... Juste quelques débitmètres à mettre de côté au cas ou

 
j'avoue que le design du futur duster est sympa, mais j'ai peur de l'équipement et de l'interieur...
ATECA-3008 bcp trop gros et trop chers
C4, j'aime pô, mais alors pô du tout....

 
Pour l'avoir essayé, oui, conso de 7,5l là où effectivement la 206 tournait à 5l ! (et 6l pour le 136cv)
 
Je parle sur route de campagne, en ville ça doit être moins pire.
Pourquoi cette surconso ? Car le moteur peine trop avec le poids de la 307 donc obliger de le cravacher dans les tours pour avoir de la reprise donc ça consomme !

T'en as pour ton pognon    
j'ai une Sandero 0.9 TCe Laureate.
J'en suis content ; fait le job
Certes, c'est pas la finition Golf/Audi/308 !
Mais c'est moitié prix
 
Le Medianav est sympa (ils l'ont amélioré depuis)

 
La tienne devait avoir un sacré soucis car même sur la 406, en tirant à mort dans la vallée de chevreuse, je ne dépassais pas les 6.5...  
 
Enfin bon, la version 90ch du HDI, que ce soit DW ou le DV a toujours été un bon choix quand on devait se faire violence à l'agricole chez PSA.

On est d'accord. Mais avoir 0 panne immobilisante de 0 à 165000km, avoue que c'est pas mal Beaucoup de voitures n'en font pas autant.

J'étais à 6,8l avec le 2l HDi 90 sur ma 307, avec pas mal de ville/bouchons.

Moteur rock fiable : le 1.9TD des ZX/306

 
Je me dis, que quitte à acheter une neuve, que je vais garder lgtps à priori, autant, être content d'être assis dedans   , et là, je me dis que la suz', c'est plus cher que duster, mais moins que les autres, et l’intérieur est "entre les 2".... ( pour avoir constaté de mes yeux, mais c'est très subjectif)...
C'est un compromis à trouver...en fonction de ses moyens ou de ce qu'on veut y consacrer.

Pour moi la finition Dacia sandero, dans une finition lauréate ou stepway) est équivalente voire supérieure à la finition suzuki
 
mais j'ai pas approfondi le sujet de savoir si le ressenti visuel est confirmé en pratique/théorique par la presse ou autre...

Des retours sur elite-auto?
Voulant me tourner vers la LOA, ils ont des prix attractifs je trouve. Mais je trouve pas le prix de l'option entretien quand j'arrive au bout de la simulation

LOA pour un particulier ...
 
C'est un surcout d'environ 20/25% par rapport à un achat à crédit+reprise. (sans compter les pénalités possibles)
 
Par contre, LOA sur elite-auto, c'est du LOA sur des voitures à prix remisé mandataire, c'est ça ? (si oui, il faudrait faire le calcul)

La possibilité d'avoir une LOA sans apport sur un prix mandataire me parait intéressant, j'ai un delta de 50€ entre la concession et elite auto sur le prix LOA sachant que en concession j'ai 3k€ d'apport, ici 0€.
 
Mais c'est l'option entretien qui doit venir combler le delta.

Une LOA c'est sur 3-4 ans en moyenne. Pour un coût mensuel équivalent, le crédit serait sur 5-6 ans.
 
Sans compter qu'il y a souvent des promos intéressantes sur les LOA.

Justement je regarde les annonces de 307 2.0 HDI 90.
Et quelles sont les autres blocs concurrents réputés increvables dans cette gamme de prix 3-4k max, histoire d'élargir ma recherche.
 
Mes critères :
 
- Compacte avec hayon de préférence, en gros, il me faut un habitacle ou je peux transporter des jantes, des lignes d'échappements, des parechocs de bagnoles (même si je dois abaisser les sièges)
- Plutôt essence à la base, car destiné à faire surtout de la ville, mais possibilité de faire des A/R Nord/Sud de 600 bornes. Mais si je dois m'orienter sur un diesel, je le ferai.
- Surtout une mécanique fiable en fait. L'entretien classique, vidange etc, je peux le faire moi même.

504 break avec moteur Indenor

Bon je vais rajouter un critère, pas trop vieille non plus

Coucou les jeunes.
 
 
Si je vous dis    
 
Une voiture familiale (break, suv, monospace) neuve ou récente dont la décote est extrêmement faible.
 
Vous me répondez quoi ?

La mer noire  
 
Dacia sinon, mais c'est ton premier critère la décote?

La décôte en proportion ? Une Audi Q3

La décôte en valeur absolue ? Une Dacia Duster

La décôte la plus faible sera en principe sur la voiture la moins cher... tu appliques 40 % à 15 000 € ça sera toujours inférieur à 30 % sur 30 000 € ... cette question est en fait une question purement mathématique

Là comme ca, sans réfléchir, je dirais Mercedes GLA220d, BMW X1 ou tAudi Q3.

Des valeurs sûres, certifiées décôte proof.  

Enfin si la talisman estate est trop petite, c'est pas la peine de lui recommander Q3, X1 ou GLA : o

En pourcentage
Car en valeur, ça ne va donner que des véhicules peu qualitatifs  

L'idée derrière, c'est d'avoir une LOA ridicule

En %, comme dit au dessus, Audi surtout dont les côtes sont juste hallucinantes d'occaz (cf les prix du Q3 et du Q5, c'est juste une blague), puis BM et Merco.
 
Mais ça ne prouve rien, tu as des LDD qui sont de la grosse arnaque même chez BM par exemple (j'en ai déjà parlé ici).

 
Oui mais avec ta LOA, à la fin, tu repars la queue entre les jambes alors qu'avec le crédit, t'as une voiture de 10/15K€ à faire valoir en reprise sur la prochaine voiture !!
 
Compare donc le cout de possession : Mensualité LOA ou cout du crédit moins décote !

 
J'ai filtré sur ton pseudo et suis en train de lire, merci  

 
Le RAV4 hybride va décoter lentement je pense, ou RX450h en occase récente

Volvo xc90

il y a déjà eu des audi belle ?  

Voici le message en question sur le X1 (mais en filtrant avec LLD on trouve d'autres trucs)