Reprise du message précédent :

Vu ta taille, oriente toi plus clairement un Renault Scénic 3 Court (segment compacte / monospace)
Ne reste pas sur un segment inférieur de type citadine.
 
Après à voir éventuellement pour un Renault Captur ou Peugeot 2008 ? Si le budget passe  

+ pour toutes les remarques sur les vendeurs en algecos/cabanes/guitounes/coffre_de_clio_société

Le V6 240/2.6 n'est pas folichon pour sa conso. Une version 200k - moins noble - sera "plus économique"

Je connais bien la CLK 2 en version 320e, c'est une super routière, BVA très très douce, confort sièges/suspension au top ! Multimédia dépassé, mais l'ambiance Mercedes est là !

D'ailleurs, la version 320e doit se trouver à des tarifs proche de la 240e (320 en BVA uniquement) et doit me bien se vendre (assurance/CG/idée que le 320 consomme plus que le 240...)
En roulant aux limitations, on peut tourner à moins de 10l/100km avec un CLK320e  

Sans taper si gros, je propose par exemple la Polo V qui a un poste de conduite sympa pour les grands (grand recul possible du siège, jambes allongées).
Je fais 1.86m pour plus de 100kg, je ressors nickel d'un Paris-Marseille, et ce sans reculer le siège au maximum  
Le Scenic III sera plus confortable c'est clair ! Penser aussi qu'entre la catégorie "C3 et Scenic"  tu as aussi les compactes type Megane III, C4  

Bonjour topic,
 
On réfléchit à changer la caisse de ma binome. Actuellement peugeot 306 des années 97 ou 98, qui quoi que fort sympathique quand il s'agit de s'en servir de brouette et relativement douce en prix de réparation, commence à les lui briser menu quant à la fréquence desdites réparations( putain de système électrique), au fait que plus bas au sol c'est un scooter et que niveau reprise, c'est digne d'un poids lourd (motorisation inconnue )
 
On envisage de changer d'ici un an environ (disons que si elle me pète dans les doigts c'est cette année, sinon on changera l'année prochaine histoire de pas niquer ce qui reste des comptes bancaires).
 
Pour le budget, on pourrait tourner autour de 8000€ je pense.
 
Usage :  
-  100 bornes par jour
- un peu ville puis voies rapides (110) et routes de campagne
- par trop petite niveau coffre et une fois le siège rabattu (faut pouvoir caler des vélos, tentes, matériaux divers et variés pour la réno de la maison)
 
On recherche une bagnole assez sobre en conso au vu des trajets quotidiens, pas trop couteuse en entretien, avec une motorisation qui permettra a madame de pas se faire enfermer derrière un camion en sortie de rond point parceque la voiture a du mal à s'arracher (bon c'est pas un pilote la drolesse, moi ca m'arrive moins qu'elle quand je prend sa charrette   ) et sur une gamme de taille soit type 306 soit carrément les pseudo utilitaires kangoo/partner et assimilés. Par contre pour cette catégorie on craint un peu que ca suce niveau carburant, et que la reprise soit pas meilleure que la vieille 306.
 
On a plein de voisins (oui quartier de pauvres   ) équipé en sandero, stepway, et même un qui l'utilitaire dacia (dokker ?). Ils en sont content, dans le sens ou ca coute pas une couille et que ca fait le job.
 
Y'a d'autres types de bagnoles auxquelles vous penseriez ?

 
Je fais 1m88, et les clio 3 et 4 me vont bien

@archergrincheux les Dacia sont hyper économiques, si ton but est d'économiser, fonce.

Une Sandero ça fera le job, après je sais pas ce que ça donne en terme de "performances". Ca doit pas être si lourd, donc marcher correctement :?
Sinon taper dans les compactes sans histoires du genre Megane ou Focus ?

 
Le but c'est d'avoir une caisse économe oui, mais y'a aussi 100 bornes par jour, donc si c'est une voiture ultra désagréable, c'est pas avantageux non plus.
C'est pour ca que je me demande si il y a d'autres marques/modèles de voitures qui répondent à ce cahier des charges minimaliste, et j'en appelle à la sagesse hfrienne  
 
EDIT : @knonovalov : un bagnole compacte peut faire le job, surtout si c'est des "sans histoires"   C'est quoi les motorisations fiables de ces modèles ?

 
Avec un peu de chance, la nouvelle Fiat Tipo pourrait entrer dans le budget dans les mois à venir

J'en sais rien    
Il y a des participants qui devraient pouvoir te répondre.
Edit : vu la réputation de fiabilité de Toy', creuser du coté des Corolla/Auris, aussi. Et si la taille n'est pas un point bloquant mais que vous avez besoin de place, avec 100 bornes/jour pourquoi pas un break Laguna/Avensis/Mondeo etc vu que ça décote plus fort qu'une compacte et que ça pourrait se toucher au même prix. Si le budget entretien/assurance reste dans les clous évidemment

@librearbitre

Je crois me souvenir que jaykay a aussi une c3 picasso et est encore plus grand toi.  

Filtre ses posts sur le topic et envoie lui un MP pour plus d'infos.

 
Elle m'a dit qu'elle n'aimerait pas une voiture trop grande et pas de break, elle se sent pas à l'aise avec.
Je note pour Toyota, mais les prix faut voir  

Je pense pas qu'une Sandero Stepway dernière génération soit plus désagréable qu'une 306 ? (bonne voiture mais ancienne) ?  Ce qui est sur c'est que le DCI 90 doit etre beaucoup plus souple / beaucoup moins bruyant, qu'un diesel de 306.

Le mieux serait d'essayer pour voir si ça vous convient ou bien si vous vous dites, non c'est vraiment en dessous de ce qu'on attend  

Si vous êtes pas contre les 4 portes (elle est aussi en 5p mais bcp plus cher), pensez aussi à la Fiat Tipo, hors budget mais 0 km... 12 000 € neuf.

Ca vous parle une Corsa 1.4 100ch Twinport en BVA de 2012 ?

Mon frère en a repéré une à 5000€ ("a debattre" qui plus est), qui à l'air propre, et bien optionnée. (Cosmo)

Pas l'air d'être un foudre de guerre ce moteur avec cette boite ...

5000€ c'est donné ...
Seul truc à noter, quelques rappels chez opel à vérifier, je les ai plus en tête.
Le 1.4l 100ch est correct, pas un foudre de guerre, consomme pas mal et la BVA 4 rapports est à l'ancienne donc bride les performances.
Après c'est fiable et à ce prix là c'est une affaire si y a pas de loup !

Bonjour,

Je suis au Maroc et j'aimerai acheter une nouvelle voiture (neuve) compacte diesel. Mes critères sont: bonne tenue de route + confort raisonnable + un peu de puissance + beau design extérieur + bonne qualité intérieur + options pratiques.

Pouvez-vous svp m'aider à choisir entre ces voitures ? (Nous avons généralement chez nous des moteurs plus anciens que les vôtres)

Seat Leon Style 105 cv
Peugeot 308 Allure 115 cv
Opel Astra Innovation 136 cv
Ford Focus Titanium 115 cv
Renault Megane Intens 110 cv
VW Golf Hignline 105 cv

Merci beaucoup.

Tu précises pas les années donc pas possible de savoir de quel modèle tu parles ! (il y a eu 7 générations de golf, 2 de 308, je ne sais combien de Leon et Astra, idem pour la focus et 4 pour la mégane)

3 de léon, 3 de focus  
 
Pour l'Astra je dirais 4

Je pense qu'il parle de neuf

Effectivement, je compte acheter du neuf. Désolé, j'ai oublié de le préciser

C'est étrange que cette auto ne soit pas + plébicitée!
Tous ceux qui en parlent sont très élogieux !

En plus, elle a l'air super fiable et est plutôt très jolie !

(et c'est un coupé aux sièges arrière rabattables !)

Mon oncle en possédait une, elle était souvent à l'atelier et immobilisé pendant plusieurs jours.  

De cette génération  ? (phase2 / 209)

Belle bête à ce prix là !  

 
Ce petit cul  

Une question : selon vous qu'est-ce qui joue sur le prix des LLD/LOA par des tiers ? Je me renseigne un peu (rappel : dans quelques mois voiture en LOA de mon choix par ma boite),  sur Arval et Lizauto par exemple (on passera pas par eux mais le loueur de flotte de ma boîte n'a pas de catalogue auquel j'ai accès). Et là, j'ai la grosse surprise de voir que l'Opel Astra est bradée : bien moins chère qu'une 308 (OK c'est pas illogique),  qu'une Focus,  moins chère qu'une Tipo,  voire moins chère qu'une Clio à équipement équivalent

Il y a des marques qui sont plus agressives tarifairement sur le leasing que sur la vente ?

Le leasing est calculé en fonction de la valeur résiduelle. Plus tu peux vendre la voiture chère à la fin (en gros moins elle décote), moins tu payes pour l'utiliser pendant la LOA.
Après une Astra ça m'étonne un peu, j'ai pas l'impression qu'Opel décôte si peu

C'est faux ce que tu dis, cf le leasing de la X1 extrêmement couteux en dépit d'une très forte valeur résiduelle.  

Tout d'abord merci à ceux qui ont répondu à mes questions sur une citadine pour grandes jambes
 
Sinon, que pensez-vous des assurances couvrant les risques mécaniques ? Pour mon premier véhicule d'occasion, il était hors de question de passer par un particulier car je suis trop méfiant (j'ai 3 contrat de protection juridique ) du coup je suis passé par un garage. Pour mon futur second véhicule (C3 Picasso, Kia Soul ou Modus) je me posais la question de soit acquérir un véhicule d'occasion dans une concession ou un garage, en prenant une garantie d'au moins deux ans, soit de l'acquérir chez un particulier mais de recourir à une assurance couvrant les risques mécaniques (différence de prix intéressantes avec le professionnel et - éventuellement - amorti au moindre souci mécanique)...
 
Ça vaut quelque chose ce genre d'assurance ou les exclusions sont tellement vastes (antériorité de l'apparition du risque, entretien régulier en disposant de toutes les factures, usage "normal" du véhicule etc.) et contraignantes qu'en cas de problème ce n'est jamais ou peu applicable ?
 

 
Dans ce cas là, je m'orienterai plutôt vers l'Astra ou la Léon ou la Focus !

Qu'est-ce que tu appelles extrêmement coûteux ?

Ceci :  
 

Auto + expliquait justement que c'est justement la forte valeur résiduelle qui fait que l'achat est pertinent pour le X1

En LLD clairement. D'ailleurs la LLD est clairement une arnaque.

La LOA dans une flotte c'est déjà plus discutable puisque pour 500 balles/mois tu roules en X1 xDrive 20d et encore je parle pas des tarifs négociés par les boites avec de grosses flottes (ici la boite a 18% de remise).

Par contre pour un particulier c'est l'enculade puisque le cout avec l'option d'achat est majoré d'environ 15% (voire +).

Mais ici j'ai des collègues qui roulent en 420d pour  600 balles/mois tout compris (entretien/pneus illimités); Vu la valeur de la voiture neuve, c'est pas cher payé, et je pense qu'une renault/peugeot équivalente du fait de la perte de valeur résiduelle doit couter à peine moins cher malgré un prix neuf bien inférieur.

Après vu la valeur à la revente d'une bmw, à titre particulier c'est achat direct avec crédit vu les taux en ce moment.

600 HT ?
pas d'apport?
et tu as oublié la TVS annuel qui doit pas être donnée

En leasing pro pardon (avantage en nature) Mais les boites ici ne proposent quasiment que des allemandes

 
Voilà la différence, en gros l'exemple sur Auto+, c'était, pour un particulier, une LLD d'un X1 16d lounge à ...  520 € par mois, soit 60 % du prix catalogue en 3 ans. En gros tous les 5 ans tu as payé la valeur d'un X1 neuf  
 

De toutes façons y'a même pas débat :
- LLD = sodo-graviers
- LOA pour un particulier = sodo
- LOA pro = bon prix all inclusive
- credit perso = avec les taux actuels c'est la meilleure solution (et celle que j'ai choisie)

Ouais ça m'étonne beaucoup moi
Et encore, je corrige : elle est moins chère qu'une Clio, non pas à équipements équivalent, mais avec plus d'équipements (notamment sur tous les équipements de sécurité type freinage automatique d'urgence, régulateur adaptatif...).

Crédit perso tu dois t'emmerder à revendre ton véhicule avec tout ce que ça implique (coucou 3615buck). Ou alors le revendre à l'argus -15% à une concession.
Toi t'as peut être l'habitude de le faire mais beaucoup ne veulent pas s'emmerder avec ça dans le cas présent tu connais la valeur de rachat dès le jour ou tu signes le contrat.

Quand on parle décotte, faut aussi faire attention de quoi on parle.
 
C'est le prix constructeur qui est pris en considération.
 
Exemple :
Mes amis se foutaient de ma tronche on voyant que la cote de ma Laguna au bout de 3 ans, c'était -50%, soit une des plus grosse décote du marché.
Et que, bien entendu, les berlines allemandes ne décotent "que" de 40%    
 
Cependant, j'ai touché ma Laguna à -31% du prix catalogue, quand Audi te fait exceptionnellement du -5%    
 
Au final, j'ai perdu 9ke en 4 ans sur la Laguna neuve.
... quand mes amis ne veulent plus se payer de bagnole neuve à cause des 15ke de décote en 3 ans
 

"Oui mais tu comprends, si tachètes ta Laguna avec 31% de réduc ca veut bien dire que c'est de la merde qui se vend pas sinon pourquoi baisser autant ?"