Reprise du message précédent :
Ces andouilles ont même pas mis la R14 dans le classement    
 
http://img.over-blog.com/580x435/4 [...] ault14.jpg  
 
http://www.auto-pub.net/Renault/R14_poire_jaune_4.jpg  
 
 

 
Je dirais que c'est surtout la mauvaise réputation de la précédente qui lui a couté le plus.
Suivis que les français ont plus ou moins délaissés ce segment au profit des monospaces/compactes.
 
Après, le design, ça reste subjectif, perso, je la trouve pas spécialement moche

Des avis sur la New Beetle II en TSI 105ch ? En remplacement d'une Civic 8 1.4 ivtec 100ch, avec un enfant et pas de deuxième en projet.

A mes yeux, sur la version berline, ils ont complètement foiré l'arrière. La face avant est plutôt sympathique, et les modèles break et coupés réussis.

L'arrière de la berline est ignoble, je voulais montrer une photo de l'avant pour dire qui était pas terrible non plus. Au final il reste le profil qui est juste banal...

C'est le nom "laguna" qui l'a plombé, grossière erreur de renault d'avoir gardé ça, après la réputation calamiteuse de la lag 2.

L'arrière de la lag3 berline n'est pas terrible, il aurait fallu mettre un jonc chromé en bas de la porte du coffre pour rompre la mastoquitude de l'arrière .

Après, c'est pas ignoble non plus, et ça n'explique pas l'échec du modèle à mon sens, c'est pas assez moche pour ça .

A noter que l'intérieur des lag 3 n'est pas terrible graphiquement . Chez PSA ces derniers temps, ils ont assuré le coup, chez renault c'est un peu clinquant . Ca compte pas mal chez le concessionnaire au moment de signer le chèque.

Elle n'existe pas. C'est soit new beetle soit coccinelle.

Le tsi 105 ne doit pas être un foudre de guerre.

Comme dit au dessus, elle est vu comme une berline insipide, ou moche, sur le segment des berlines où l'on s'attend à un minimum de prestance, c'est un sacré handicap...

L'arrière est quand même hyper disgracieux....(le positionnement des feux bordel...)

A coté de ça tu as quand même en concurrente frontale la C5 II, sortie à la même époque...

 
 
Pour une question achat véhicule, c'est le bon topic ou pas?
C'est par rapport aux procédures administratives, pas pour le choix du modèle.

Après, il y a de bonnes affaires a faire sur la L3, justement a cause de cette mauvaise réputation  
Avec un petit 2.0l DCi/2.0T par exemple, elle ne démérite pas

Bah c'est une voiture de niche et à l'esthétique particulière donc si elle t’intéresse c'est ton choix   . Ah si l'interieur est horriblement moche et austère pour une voiture de ce genre et tu vas perdre énormément en habitabilité mais je suppose que tu es au courant.
 

Bof, la civic avec le 1.4 100 ch est un veau intersidéral donc ça sera surement bien mieux  

 
Le turbo du TSi va apporter un peu de répondant, mais ça va pas non plus être une super sportive ... une fois l'effet turbo passé ...
En plus, me semble que c'est pas léger ...

Il a de super affaires à faire, surtout qu'avec la couleur qui va bien et les jantes qui vont bien on arrive à en faire quelque chose de potable hormis l'arrière.

Dommage que le genou droit d'un homme normal (moi) touche la console centrale qui descend hyper bas et trop sur le côté, au point que ça soit hyper désagreable d'être dedans.

Problème relevé uniquement par moi même mais bel et bien réel et que surtout j'ai senti dans aucune autre voiture.  

Non, c'est insipide certes, mais tout le segment l'est, la clientèle de ce segment ne veut pas d'originalité . La C5 est la plus réussie et reste assez classique.

Originalité =/ prestance

la C5 II est classe et fait "premium" => idéal pour le marché des berlines

La L3 fait insipide à tendance moche, comme la C5 I phase 1, ça peut passer auprès des papy, mais l'acheteur de 45 piges y réfléchira à 2 fois...

Justement c'est là où je ne suis pas d'accord. On est très loin de la laideur Hyundai des années 90 de la C5 1 (phase 1 ou 2 d'ailleurs )

C'est normal elle est plus récente, mais pour moi c'est effectivement un successeur esthétique des véhicules que tu cites

La C5 1 phase 1 est encore plus laide, mais elle a 5 ou 6 ans de plus, en 2007 (date de sortie de la L3) c'est abusé...surtout quand tu vois les efforts de citroen et sa C5 II...

Je préfère encore la Laguna 2 esthétiquement, à la 3, c'est pas normal...

A l'époque Renault nous a sorti également la Modus, ils étaient franchement pas inspiré je trouve.

Franchement non.

Je suis Citroeniste, et acheter une C5 1 je n'aurais jamais pu m'y résoudre. La C5 2 a une putain de malle arrière séparée.

En estate la C5 2 est plus mastoque que la berline, et je lui ai préféré la lag 3 estate (avec le nouvel avant bien plus réussi) en finition GT qui pour le coup est nettement plus réussie que la berline.

Pourquoi ? La C5 2 est construite en plomb, un break de plus de 1800kg c'était psychologiquement pas possible pour moi .

Je suis d'accord avec tout ça. Après c'est question de choix.

La L3 break est assez réussie et surtout + légère que la C5 mais c'est un autre débat

Citroen a fait un gros fuck sur le poids de ses berlines C5 II et C6, je pense que c'est clair, c'était pas du tout dans le cahier des charges de le réduire, c'est flagrant

J'ai jamais conduit de C5 II estate, mais entre le surpoids et l'absence du 4Control, je pense que le contraste doit être saisissant.
 
Inversement, pour le confort aussi, je pense que la lag se fait mettre minable .

 
En 3.0l HDi non ?
Avec un 4 cylindres, on doit perdre 250kg au moins non ?

 
Pourquoi, c'est ton droit, c'est tes goûts.
Ca n'a pas a être normal ou pas normal ...
 
La 2 est plus sobre niveau design, en phase 2, c'est pas une mauvaise voiture.

1760KG la 2.2 HDI 200 BVA tourer.
 
La V6 doit faire moins de 100kg de plus .

 
Comment Citroen a pu en arriver là ?

 
Du coup si on est ni beauf ni keke et qu'on s'achète une A3 (neuve ) on devient tout de suite un gros plouc, ou pas ?  
 

Nop pas forcément, d'ailleurs on en entend très peu parlé de l'A3 dernière génération sur les forums, à croire qu'il y a un forum spécialisé reconnu ?

 
Elle est dispo à la commande mais pas encore livrée il me semble.
Comme le Q2

L'A3 est sortie en 2013, je parle de celle-ci, pas forcément du modèle restylée.  
 

Ma question était trop brouillon,  ou intéressante ?  

Quelle année la Clio 2 ?
 
Sinon je pense que c'est la trappe à skis qui fait bugger, même pas sur qu'une seule citadine puisse en disposer alors d'occasion (je sens venir la contradiction   ). Pour le reste le budget est un peu court mais une Clio 3 en 1.2 100ch devrait rentrer tout juste dans le budget.

Personne?

J'ai le tsi 105 sur ma golf. Il fait le job, a quand même du répondant en ville et extra aglo mais à 110 c'est pas une foudre de guerre.

Je ne connais pas le poids de la NB mais si elle est plus lourde, ça serait quand même un peu juste.

Oui demand toujours. Au pire ce n'est pas ultra sévère sur le HS ici

Neuf ou occasion ? Garage ou particulier ?

Perso je peux difficilement te dire autre chose que : te renseigner sur les rayons de braquage (si c'est un critère important pour toi), les dimensions des véhicules qui t’intéressent (les citadines) et aller checker les banquettes arrières pour savoir si certaines peuvent accueillir des trappes à ski (à mon avis très rare sur les citadines). Vu ton budget je pense que c'est pas la peine de te parler de boite automatique ni d'hybride Yaris, même si pour la ville ça serait bien. Je te dirais bien, prend une Clio 3 essence et basta

 
Merci messieurs
 
Occase, particulier.
 
La particularité: la propriétaire est bien française, mais le véhicule est immatriculé au Royaume-Uni. Le véhicule est déjà en France.
Je voulais juste savoir en gros combien ça serait chiant d'acquérir le véhicule (déjà testé) et si ça prend beaucoup de temps pour obtenir la carte grise.
 
(Je suis résident en France mais passe le plus clair de mon temps à l'étranger donc je peux pas m'éterniser sur place ).
 
Merci

 
L'avantage de la Laguna II/III en 2.0i réside dans la chaine de distribution. Le 2.0i PSA a une courroie qu'il faut changer régulièrement. Dans les 2 cas, courroie d'accessoires à changer.
 

 
Pour tourner à moins de 2400 tr/mn à 140km/h il faut une boite longue et donc un peu de chwals et la plupart du temps, c'est des diesout.  
Toutefois, je conduis parfois une CLK320E en BVA 5, ça doit aussi tourner dans ces eau là, la longueur des 5 rapports : 44km/h à 1000tr/mn en 5 : plus de 3000tr/mn à 140km/h et pourtant ce n'est pas gênant du tout
Idem sur ma Lag III 205 GT  
 
Sinon pas d'autres idée pour ma recherche ?  
Il y la C3 e-hdi 115 mais je trouve qu'en étant sortie plus récemment (2013) elle fait plus datée 'extérieur, multimédia/intérieur) que la 208 (2012)  

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Non mais toi t'es un warrior car 4400 tr min en twingo 2 en traversant la France...ou alors tu as pas 10 / 10 en audition  

Avec ça

les bruits d'air sont inaudibles sur autoroute, de même, le moteur est quasi inaudible sur autoroute, il n'y a que les bruits de roulement de liaison entre les pneus et la route. Et la C5 est tellement bien isolée que je me suis permis d'acheter des pneus bruyants (K125, 72 db quand les meilleurs font 69 db)   D'ailleurs tu as les mêmes pneus sur ta Clio je crois à moins que je confonde avec les weatherproof (que j'ai également )

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