Reprise du message précédent :
oui enfin une prius j'en connais une qui fait 7,5L/100 km (une mère de famille) sur le même parcours que moi quasiment
bon certes pied au plancher tout le temps, quand elle me double j'entends le moteur hurl , (elle a le pied lourd la garce) et un trajet pas très long (même pas 10 km)
tout ça pour gagner une bonne 30 aine de seconde et être sur d'avoir sa place sur le parking
 
Je pense que c'est très surfait comme caisse pour le coup  

une berline thermique equivalente ferait du 10-12L sur de si petits trajets, surtout si elle conduit toujours pied dedans a froid, donc non, pas surfait du tout

elle s'autorégule autour des 140 environ sur petites routes    
et pour l'avoir suivi je pense faire 10l maxi dans ces conditions, mais j'aime pas ça fait bobo au moteur    
 
mais j'ai une autre astuce, passer plus vite dans les virages, ça fait moins freiner et moins accélérer en sortie, du coup je consomme moins    
 
enfin bon après c'est la même qui vient donner des leçons d'écologie avec sa prius verte

Ben C qu'elle conduit comme une grosse cochonne et pis C tout. Tu sais bien que j'suis pas du genre à m'traîner la moule en bagnole ... et pourtant je fais 4.5 à 5 L avec ma prius

Non mais je sais que c'est une utilisation à la con et que la prius est pas trop conçu pour faire une spéciale de rallye entre chaque virage  
mais c'est pour illustrer que la prius, c'est pas une garanti absolu d'une petite consommation, il faut avoir la conduite et le trajet qui s'y prête (je doute de son intérêt typiquement pour faire que de l'autoroute).
Par contre c'est une solution intéressante dans pas mal d'autres cas

je maintiens que 7.5 en conduisant comme un irresponsable, et sans jamais essayer de s'adapter a la voiture, c'est impressionant
 
les témoignages d'usager que je lisais a une epoque parlaient d'un point d'accéleration (purement subjectif) en dessous duquel le thermique ne se déclenchait pas, c'est la "glisse" dont parlais tnz plus haut je pense.  
 
tout le monde le sait, on s'habitue a son vehicule et on finit naturellement (si on est pas décérébré) a pouvoir optimiser sa conso simplement en se basant sur l'effort demandé au moteur et la maniere dont il monte en régime, pour passer les rapports quand il le faut ...
 
la prius ayant une transmission totalement automatique, on a juste 2 moyens d'actions :  
l'accelerateur : "va plus vite steuplait"
le frein : "va moins vite steuplait"
 
la voiture, elle repond toujours "oui maitre" et fait ce qu'il faut pour consommer le minimum en fonction de ces instructions recues
 
sur le trajet de ta voisine, elle pourrait sans doute consommer un gros tiers de moins, si ce n'est plus ... et pas necessairement en arrivant plus tard, si ca ne dépend que de la maniere d'accélerer ...

l'effet d'adaptation à la voiture dont tu parles pour optimiser la conso est quand même très poussé sur la prius, entre le fait que tu dois bien sentir le thermique déclencher et l'ODB avec ses jolis dessins.

Boarf ... C vrai au début quand tu t'amuses avec. Mais après un moment, tu te contentes de rouler coulé (j'ai pas dit traine-la-moule) pour savourer le confort général de l'auto.

Une étude a été faite la dessus.
Ce serait marrant de remettre la main dessus.

Edit : http://environ-mental.over-blog.co [...] 09223.html
J'aimerai bien voir la véracité de ce genre d'études...

Mouaif ... cette étude a été démontée depuis depuis. C'est un ramassis de conneries commandé par les constructeurs américains afin de ne pas se faire bouffer le marché par les jap'.
 
Au final, depuis février 2008, quand tu veux acheter une Prius aux US, tu dois attendre début 2009 pour être livré. La progression des ventes là bas en 2007 était prévue autour des 7% supplémentaires et dans la pratique elle a été de 67%. Bref, Toy' a sous-loué une usine à GM pour y mettre une chaîne de fabrication de Prius afin de répondre à la demande US.  

 
Pas étonnant avec la crise du pétrole, ça coute cher un V8 glouton ...
 

               
 
putain mais yes

Tiens les news blogauto qui en parle :
http://www.leblogauto.com/2008/07/ [...] -unis.html
http://www.leblogauto.com/2008/06/ [...] x-usa.html

Edit : Et la news de février annonçant la rupture de stock aux US
http://www.leblogauto.com/2008/02/ [...] x-usa.html

 
en même temps il y a une autre étude qui dit qu'une voiture électrique émets moins de CO2 qu'un cycliste.
qui croire donc  
 

 
en tout cas c'est une sacrée bonne idée marketing

le mec de GM qui a du signer, ca a du lui faire tout drole

Seat Ibiza 2007, 1.4 TDI 80
40l pour ~800km
En pratique ca varie de 4.5l en conduite cool à la montagne à 6l sur autoroute à 150
 
Thundercat 1996, 600cc 98 cv
15l pour 300km soit 5l/100 (en tapant dedans régulièrement)

207 1.6THP toujours, mais la fin de la crise petroliere + periode ou pas la frite & raz le bol de se limiter : 9L/cent   a une allure ou il ne fait pas bon croiser un radar.

588km avec 44 litres de SP95, soit du 7.5l aux 100km.
Ma voiture: 207 1.6l VTi 120cv
Voir après le rodage pour savoir si la conso diminue un peu.

 
Quelle type de conduite ?

 
Rodage oblige je dépasse rarement les 3000tpm pour le moment (a part quelques pointes à 3500tpm)
Donc conduite cool.
Mais comme je ne maitrise pas encore le moteur (je l'ai depuis le 22/10/08), il m'arrive de faire quelques sous régime (j'avais un 1.6l HDi 92cv avant)

Si t'arrives a rester a 7.5L avec cette voiture apres le rodage chapeau

S'il le fait avec un moteur neuf y a pas de raison qu'il n'y arrive plus une fois rodé.

Il va p't'être rouler différemment après?  

3l au 100 km max...
 
Bon je suis en scoot, allez je sors...
Mais c'est aussi pour la conso que j'ai pas pris de voiture pour faire mes 20 km quotidiens...
Vive mon Cygnus X !!!

 
T'inquiète pas pour ça  
Je devrais même consommer un peu moins par la suite!
1)moteur en rodage donc qui consomme plus
2)j'avais l'habitude de conduire mon 1.6l HDi 92cv, donc en ville ou en reprise j'écrase l'accélérateur au lieu de rétrograder pour repartir sur un filet de gaz, donc je consomme plus
3)j'ai fait pas mal de petit trajet cette semaine (vacances), donc dès la semaine prochaine je reprend mon rythme habituel, c'est a dire 90% de voie rapide et 10% de ville, donc la conso devrait diminuer

en rodage c'est la charge du moteur qu'il faut ménager, plutot que les tours.
 
monter progressivement en tour mais surtout ne pas dépasser la moitié de l'accélérateur, et y aller progressivement par tranche de 500 ou 1000km

minimaliste mais quand meme vrai
 
apres, y a d'autres trucs, j'avais vu et repris un post de FA ou le mec s'était fait un planning de charge, montée en régime, par tranche de 500km, limite s'il avait pas mis une cale en bois sous l'accel pour pas déconner etc
 
faut aussi tenir compte de la t° (pas que pendant le rodage tu me diras), et ne pas rester a régime constant (= pas d'autoroute) pour ne pas glacer les cylindres ou chepakoi enfin bref c'est toute une histoire

Nan mais tu comprends pas, c'est une essence, çà peut pas faire moins de 10 litres au 100km quoi

Mais tout à fait exact.  

kthxbye

Ben il monte pas au dessus de 3000 tours, j'ai la 206 110cv et c'est dur de pas monter au dessus donc avec une 207 120 cv encore pire

Ouai mais y'as d'autres vitesses avant la 5eme ! 3000trs c'est du sous regime

Ouais enfin tu peux te faire "plaisir" de temps en temps ...

6l avec 100Cv essence ?

Je suis jamais arrivé en dessous de 7L avec ma voiture , et 7.5L en ville

Pendant les 500 premiers kilomètres, je suis rester sous les 3000 tpm.
Jusqu'à 1000km, je me limite à 3500tpm, jusqu'à 1500km 4000tpm, etc ...
 
Je respecte toujours les temps de chauffe du moteur (même après le rodage), et merci ma jauge de température d'huile.
Elle mets plus ou moins 10 bornes a se stabiliser a bonne température  
De toute façon, en RP garder un régime constant est assez dure .. même sur voie rapide

 
Ce tenable dans le cadre d'une conduite souple
On sens une très nette "poussé" à 2500tpm, en fait le VTi 120 à 90% de son couple à 2500tpm.