Reprise du message précédent :

enlever la vitesse et faire de la roue libre est le pire choix que tu puisses faire : tu perds la motricité et consomme de l'essence vu que le moteur est au ralenti
 
pour ce qui est du frein moteur ou d'user les plaquettes, y a plusieurs écoles :
- frein moteur a donf  : 0L/100 pendant les descentes, mais usure des synchros, embrayage etc
- frein a pied : conso à 0 mais les plaquettes ca vaut pas tres cher et ca se change soi meme, ce qui n'est pas le cas de la BV et de l'embrayage

Oui.
D'une c'est dangereux de rouler en roue libre et de deux avec le frein moteur tu ne consommes pas.
 
Edit: grilled  

Clairement, oui...
D'un part c'est plus sûr parce que le frein moteur en train d'agir te permet de soulager tes freins et s'ajoute à leur action en cas de freinage d'urgence.
D'autre part le moteur est maintenu en régime par l'inertie de la voiture et l'injection est coupée pendant la décélération. Le moteur ne consomme pas une goutte de carburant (ou bien consommation négligeable sur quelques modèles) tout le temps de la décélération. Et accessoirement si t'as un truc du genre clim en service, ça te l'entrainera gratuitement aussi, toujours ça de pris. En roue libre au ralenti le moteur doit consommer un peu pour assurer son fonctionnement.  
 
 
 
EDIT: grillé aussi    

106 1.1l  
550km en mode 'je me prends pour loeb'
700/750 sur autoroute.
 
le tout avec 40l.
 
megane DCi 150
 
600 en mode 'loeb'
+ de 1000 sur autoroute (1200 à 110 !!!)
 
clio 1.2 16V
300 en mode 'loeb' voire moins ...
600 en cool
 
Voila pour toutes voitures

Avec le même moteur que ta clio je fais 225 km de plus que toi quand tu es en mode cool...

Faudra que tu m'explique comment parce que en mode cool c'est vraiment super siuple / route à 90 tranquille etc...
Même ma mère qui conduit cool et super lentement n'en fait pas plus...

C'est simple, je ne touche quasiment pas au frein. J'anticipe avec énormément d'avance mes ralentissements, ce qui fait que je ne m'arrête que très rarement au feu rouge, vu qu'il passe au vert quand j'arrive
 
Enfin on doit avoir un style de conduite très différent de toute façon car en mode loeb, je fais 700 bornes

En mode loeb c'est simple, jamais sous 4000trs.
soit 100% accel, soit 80% à 100% freins.

Edit : en mode cool j'anticipe énormément aussi, et pourtant j'y arrive pas. Maintenant c'est sur que j'ai jamais fait beaucoup de route dégagé avec. C'est super de la ville avec du monde et des bouchons...

démonte le tu auras plus de places pour les jambes

et la voiture sera moins lourde, donc tu consommeras encore moins

 
Oui mais il l'utilise quand même ce frein ?

ça m'étonne fortement ça.
Faut dire qu'elle se traine tellement cette caisse qu'il est dur de pas tirer un minimum sur le moteur...
J'ose même pas imaginer le 60cv, ça doit être une horreur.

C'est pas en ville que je roule, c'est uniquement sur les petites routes de campagnes ou je fais chier personne.
Et même en conduisant très cool, jamais de grosses accel, je dépasse jamais les 3000trs, en 5 à 60km/h je fais moins de 700km avec un plein j'y peu rien. Et ma mère qui conduit doucement fait 600 bornes, donc ça me conforte dans mon idée que je vois pas comment tu peux faire 800 bornes avec un plein. Je suis même intimement persuadé que c'est impossible (en tout cas avec celle que j'ai).
 
Avec la même conduite sur ma 106 je suis à 6l de conso.

823,9 km exactement. Dedans il y a un aller/retour Grenoble/Nice par la route napoléon, le reste c'est de la ville. Plein de 45 litres.

C'est route encore ok. L'utilisation qu'on en as est plutôt typée ville, donc c'est sur que aussi cool que tu conduises tu consommeras toujours plus que sur route à 90 en vitesse stabilisée.

J'en sais rien. Nous on y arrive pas 800 bornes avec ville. En campagne ok, mais en ville je vois pas, enfin en tout cas on sait pas faire.

 
Dans quelle voiture ?

 
1.2 8s 60ch ?

c'est le 8s aussi...
C'est bien la preuve qu'il y a une différence de conso en faveur du 8s, je vois que ça.
 
Et le 16v tourne nikel à 1500trs en vitesse stabilisée, il est pas puissant, mais au moins il est souple, ça compense.

Oui enfin il est remis au gout du jour quand même. Le moteur de ma 106 a beau avoir 15/20ans de conception il consomme moins que lors de sa conception (celui monté sur ma voiture).

Il y a tout de même un écran de 15cv entre les 2 (8s et 16s)...
Et dans ce cas il faudra m'expliquer la différence de conso, à part "t'es qu'un abruti qui sait pas conduire souple...". Je ne met pas en doute "ta façon de conduire cool" et cherche simplement une explication. C'est pas en disant "t'es qu'un abruti qui sait pas ce qu'est une conduite coolée" que tu avancer ...

En plus une amie a ce moteur sur une clio de 95 (version carbu, donc qui consomme bien plus que la version actuelle), et il consomme à peu près ce que tu annonce donc ça se tiens ...

On parle bien de la même clio aussi ?! la phase 2 ? parce que le poids de la voiture peut avoir beaucoup d'influence aussi.

Corsa B 1.2 16v de 2000.

Pas possible, c'est forcément une injection.

 
C'est ce qu'il me semblait, et c'est vraiment le même moteur que dans une renault ?

clio 95 version carbu, je suis formel ! (voiture d'une amie)

Ensuite ma conso est sur une clio 1.2 16v de 2004, donc injection depuis quelques années...
La conso est pas monstreuse non plus en conduite normale. 40/45l pour 600  bornes ça reste à peu près correct.

c'est descendu le baril du pétrole non ? 126 $$ en ce moment !

le baril peut-être, mais pas le prix à la pompe  
et ne t'inquiète pas d'ici 2/3j il sera probablement encore autour des 140$ ...

Et moi je suis formel que non, ou c'est qu'elle est d'avant 95 et ce n'est pas le moteur 1.2L.