Reprise du message précédent :
800km avec le plein de 70l de la 328i (2.8i 193ch)
700km avec le plein de 60l de la 405 1.8i (1.8i 100ch)
800km avec le plein de 50l de l'astra 1.7d (1.7D 50ch)
 
 
En ayant le pied leger,sinon mon record etant a peut pres 250km avec la 328i, j'arrivais dans la reserve (bon ok lille dunkerque a un peut plus de 240 )
 
ah j'oubliais ma Polo 1.1c 300km avec le plein de 40l regler comme un tracteur, tout ceux qui roulait avec puait l'essence gros soucis de carbu impossible a regler et moteur de 240 000km on avait droit au retour de flamme sur le carbu et dans le pot (ça ma value de cramer quelques cheveux en essayant de la regler) et la grosse fumer noir a la rupture . recalé au controle technique, la polution etait 3 fois plus importante que le ceuil  pour passer   et surtout elle tournait sur 3 cylindres jusqu'a 4000/5000tr
 
la voiture la plus economique que j'ai eu, c'etait ma premiere voiture, une 405 srd, je sais plus combien elle consommait, mais c'etait vraiment quedal, puis a 478 000km la culasse est passé a travers   , je me faisait remarqué avec mon nuage blanc derriere la voiture et le bruit de tracteur sur 3 cylindres (j'ai quand meme roulé 4 mois comme ça, mais sur la fin c'etait horrible on voyait plus rien derriere moi   )

J'ai augmenté un peu mon autonomie avec ma 147 JTD 16v. Je pourrais arriver à 1100km avec les 60L en forçant un peu sur la reserve.

La derniere fois que j'ai forcé sur la reserve, j'ai calé pile devant la pompe

 
Ca doit être comique ca

Ben j'en ai pas l'impression parce que ça roule mieux sur autoroute, elle grimpe les cotes un peu plus facilement qu'avec du sp98.
Il y a effectivement une légère perte de puissance, mais minime parce que le truc que j'ai bricolé est assez souple pour s'ouvrir à haut régime.

N'est-ce pas du plutôt au changement d'essence plutôt qu'à ce bidule?  

Non non, le sp95 donne un peu plus de couple que le 98, mais ça baisse plus vite dans les hauts régimes.  
sp95= couple normal mais haut régimes moins coupleux.
sp98= un peu moins de pêche en bas, mais passé le couple max ça pousse un peu plus.
Avec ce bidule, en sp95 le couple arrive plus tôt et il est plus élevé que d'origine; pour les haut régimes ça donne à peu près comme en 98.
J'ai pas testé sur d'autres voitures.

 
non les nationales sont nationales, il n'y a pas de nationales dans le départementales
quant aux départemantales limitées à 90 ce sont des fausses nationales, il faut pas se faire avoir  

520 km c'est mon record avec ma SEAT LEON 2 2.0 TFSI 240cv
 
sinon en moyenne plutot 450...
 
Faute au petit reservoir de 55l.

J'ai l'impression que la clim auto gère mieux la charge sur le moteur, que la clim manuelle qui pompe tout le temps. Quand je disais que la clim (manuelle pour moi) fait des ravages c'est que le couple de ce moteur au ralenti est déjà pas bien généreux (merci le downsizing) prélever la dessus pour entrainer un compresseur ça n'empire que la situation. J'ai remarqué que sur les 1.3cdti (astra) c'est le même soucis.
A mon avis micro diesel = clim auto pour pas être emmerdé.

55L sur un Compact, c'est autant que dans un clito 3!

En général 50L sur une citadine (même si les clio/207 n'en sont plus trop) 55L sur les compactes, 60L et au delà sur les routières.

~700km / 45L (Grande Punto 1.2L essence)

 
Je pensais à 60L pour les Compact et 70L pour les routière, autant pour mois.  

 
Lol 40l dans la C3
 
D'ailleurs c'est pour ça qu'elle me fait rire la pub pour la C3 hdi avec le gars qui se la pète de faire le plein vite, par rapport à un gros 4*4 essence.
 
Facile avec un réservoir minuscule

Tu aurais 88 ch à 1500 tour si on en croit cette image....Et déjà 55 ch à 1250 tours,soit de quoi emmener la voiture à 110 km/h sans forcer.  
J'y crois pas.  

Bah, faudrait déjà voir les courbes avec et sans son bidule pour comparer...

Sinon, rassure moi. Tu ne pense pas vraiment que la courbe en rouge est une courbe de puissance ?

daltonien ?

La courbe rouge c'est le couple hein
 

Ben si, c'est ce que j'ai cru    
 
Y a pas de légende, j'ai donc cru que c'était la vraie courbe sans le bidule et une autre photoshopée pour faire croire à l'efficacité du bidule.

Ce qui est dans le petit carré est insuffisant pour appeler ça une légende. Y a bien le modèle, et à part ça?  
Y a pas de légende, donc.  

Juste sous la courbe, en bas de l'échelle de gauche et et de droite, écris en bleu et rouge, tu ne vois rien?  

environ 500kms (100% ville) avec une Saxo 1.0i ess de 97 (réversoir : 40L ; SP95 only)

Si j'ai vu...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Après    
 
Je me défendais

nan mais attend, banc de puissance y a tjs couple + puissance, et la puissance c'est le pic le plus loin de 0 en tr/min, et le couple descend tjs alors que la puissance continue de monter (P = r*C) enfin bref, meme en noir et blanc sans légende c'est impossible de confondre quoi, t'etais pas réveillé ?

Non,  mais chut    
L'astreinte à la maison en attente d'un appel c'est pas mon truc, même que je dors encore      
 

Pour ma part, sa dépend des pleins souvent entre 900 et 950 kms pour 46 à 49 litres avec une 306 1.9l diesel (3ème génération), j'utilise quelques fois la clim.
 
Voila

406 1.8L Essence, 16V (117 Ch), 1998.
 
1 Plein, 90 € (SP98), 65 L = 750 Km en ville, 900 sur autoroute.

 
 
en même temps c'est un chtiot moulin...

Dernier plein sur un Golf V TDI 105 ch: 52.3 litres, 925 km parcourus depuis le dernier plein soit 5.65L/100.

 
Tu consommes moins que ma polo Soit tu roules comme un papy, soit 3 cylindres c'est de la mairde !  
Bon j'opte pour la seconde ^^

3 cylindres n'est pas plus de la merde qu'autre chose, c'est surtout que j'utilise ça pour ce que c'est: un moteur diesel.    
Rarement à plus de 2500 tours, pas d'accélérations à fond mais sans toutefois me trainer la bite comme un papy et utilisation massive   du frein moteur au lieu d'arriver aux stop et aux feu en ayant freiné sur 80 mètres.
Et aussi on n'a pas d'autoroutes en Bretagne, je roule donc jamais à plus de 110 .

 
belle perf si c'est vrai    
 
combien de bourrins ta 147 ?

 
Il vaut mieux utiliser le frein moteur qu'enlever la vitesse et continuer en roue libre ?

enlever la vitesse et faire de la roue libre est le pire choix que tu puisses faire : tu perds la motricité et consomme de l'essence vu que le moteur est au ralenti
 
pour ce qui est du frein moteur ou d'user les plaquettes, y a plusieurs écoles :
- frein moteur a donf  : 0L/100 pendant les descentes, mais usure des synchros, embrayage etc
- frein a pied : conso à 0 mais les plaquettes ca vaut pas tres cher et ca se change soi meme, ce qui n'est pas le cas de la BV et de l'embrayage