Reprise du message précédent :

Mon filtre à air a un problème je pense. Il y a 2 parties face-à-face qui se sont détachées du plastique. Elles se sont comme rétractés vers le centre. Elles sont à 0.5 mm du pastic. Comme si le filtre avait pris l'eau et aurait séché en se détachant du plastic.

Chaque semaine je fais un aller-retour Cergy>Orne(61) ce qui fait environ 170Km de routes, dont 50% de départementales, 45% de nationales et 5% de villes.  
Le seul poid qu'il y a dans la voiture, c'est moi et mon sac de voyage.
J'utilise quelque fois la clim auto, sinon c'est la fenêtre ouverte mais on m'a dit qu'une fenêtre ouverte peu ammené à une surconso avec l'appel d'air etc...
Quelques fois je fais de petits parcours juste une ou 2 fois dans la semaine, entre 5 et 10km.
La voiture est une 206 Quick 2.0 HDI de Aout 2003. Le moteur à 107 000 km.  
J'ai du mal à passer le cap des 750/800km. Je passe mes vitesses entre 2 000 et 2500trs, pas d'accélération brute et pas de passage de vitesse brute. Tout dans la souplesse
Mes pneus ont une usure de moins de 25%, Ce sont des Pirelli P6000 à l'arrière et devant m'en rappelle plus. Et pas de barre de toit.
Je me dis qu'il y a un problème quand je vois qu'un gars sur le topic avec la même titine tape dans les 850km sans problème et fais un record de 1030km... soit 300Km de plus que moi  

Source

Possible, ma source est peu sûre.

Sinon perso, sur la RN, je fais entre 4.0l et 5.5l. 4l c'est en roulant pépère et 5.5l c'est en utilisant l'accélérateur comme un bouton on-off, 6l sur départemental en passant son temps a freiner et accélérer. Etonnant de consommer si peu le diesel renault, quand je me souviens de monter à 15l sur ma vieille clio essence 1.2.

Sur autoroute à 170/180 ça donne plus vers les 9l, on sent bien qu'on est à la vitesse max, mais en restant tranquillement à 150 c'est 6l. (clio III 85cv diesel)

je me suis lamentablement vautré
je voulais parler de litres aux 100km comparé aux €/km

Au contraire, je pense que c'est du plus grand intéret !!! Mon compte bancaire lui il voit bien la différence, surtout depuis l'envolée des prix. Et on s'en fout de la suisse ou du luxembourg, on est en france, et il faut bien un referentiel Bon par contre, je vais aller faire le plein en suisse à partir de maintenant vu que je suis à 25km

On en parles deux post au dessus du tien !

Là, tu es sur internet. Mous ne sommes pas tous en France.

 
Le litre d'essence tourne dans les 1.20-25€ si j'me rappelle bien. Par contre le diesel c'est kif kif avec la France

Les petits trajets sont justement l'apanage des Essences car elles chauffent plus vite que les Diesels qui surconsomment plus longtemps à froid, et en plus, se dégradent plus vite à faire des petits trajets où ils ne chauffent pas

forum.hardware.fr
 
 

On lui a déjà dit sur un autre topic mais il ne veut pas y croire.

Premier plein avec ma nouvelle voiture  
 
15/06/08
39L
58,60€
829Km
4,7L/100Km
 
Peugeot 205 Xad, 1988, 210.000kms (1.8 diesel atmo)  

 
 
Un diesel met plus de temps à chauffer et s'encrasse à ne faire que de petits trajets mais il consomme moins, même et surtout en ville.  
Ce n'est pas moi qui l'invente, c'est ça la réalité.

Il va certes consommer moins. Mais l'entretien va coûter bien plus cher, bien plus souvent, et l'encrassement va le faire surconsommer dans des sommets. Et en plus, avec une Essence, on met pas plein de particules noires sur les beaux immeubles Haussmanien de Paris

Ca tombe bien, c'est le but recherché pour ce topic    
 
Quant à parler de "surconsommer dans des sommets", tu n'y es pas du tout. Ca c'est l'apanage d'un essence. qui émet des particules aussi, soit dit en passant.  
Seulement on ne peut rien en savoir surtout pour les récents injections directe, il n'y en a que pour la croisade anti-diesel chez les scientifiques (qui ne le sont pas sur ce coups là) alors y a pas d'études sur la nocivité des émissions de moteurs à essence.  
D'ailleurs la norme Euro V imposera le même taux d'émission de particules pour les diesel et les essence à injection directe.  
Si t'achètes un injection indirecte alors tu passeras au travers  

 
Le champion des particules est quand meme le diesel.Si le filtre a particules égalise le diesel et l'essence,il faut savoir que l'écrasante majorité des diesels ne dispose pas de ce filtre.Et même dans les voitures neuves,j'ai entendu dire qu'une sur 5 seulement en avait un.Entre le choix comme option entre la clim auto,les jantes 17 pouces ou le filtre a particule,il y en a qui ont vite fait leur choix....

Il y en a, par exemple : http://194.117.223.129/servlet/get [...] 625123.pdf, c'est assez général mais ils parlent à un endroit des moteurs essences, notamment à injection directe, me souviens plus des conclusions par contre, je l'avais lu il y a 2 ans.

Tiens, v'là l'autre.
 
Avec toi je vais pas perdre mon temps à essayer de dialoguer, je sais d'avance que c'est pas la peine.  
 
y eu un PDF qui n'est plus en ligne mais j'en ai retrouvé la trace sur forum-auto.

 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 264399.htm
Les passages que je reprends sont retirés du contexte où le diesel n'est pas  blanchi pour autant mais ça montre bien que l'essence ça ne vaut pas mieux.  
Ce topic commence à dater et le PDF datait lui de 2002. C'est donc loin d'être récent.
Les essence de l'époque "atteignaient pratiquement le niveau des émissions de particules" des diesel, alors qu'en est-il maintenant?  
Voilà, débrouille toi avec ça et ta bonne conscience. Et fin du H.S. en ce qui me concerne.

C'est une étude suédoise de qui ? Ils s'appelleraient pas power600 l'auteur de l'étude par hasard ?  
Tu l'aurais pas faite dans ton garage ?    

on s'en branle putain ca fait des années qu'on devrait avoir des citadines monoplaces pneumatiques et des hybrides/pile a combustible pour les dessertes rurales ...

mon record avec une TDI : 1090 kms

bah en citadine/courte portée, genre pour aller au taf ou faire des courses vite fait
 
apres, tu pourrais aussi louer une biplace ou avec un coffre supplementaire
 
sachant que pour optimiser tout ca, il faudrait installer les entreprises dans des parcs, qui seraient désservis par des navette régulieres, alors que la c'est au ptit bonheur la chance et du coup voitures individuelles à gogo

ben la 6 surtout, va exiger une baisse drastique, et alors? C'est quand même le but de ces normes.  
Et tu vas être content: le prix des jolis tracteurs gazoutés va être augmenté en conséquence.
Ca ferait baisser les ventes de tracteurs de 5% (seulement... ) selon les constructeurs qui estiment le surplus à 1000€ plutôt qu'à 5 ou 600 selon les gratte-papier de Bruxelles.
Norme Euro 7, connais pas    
 
Cmme je l'ai déjà dit je tpense que ces normes devraient imposer des maxima en sortie du cylindre, avant même que les gaz brûlés passent dans le moindre bricolage post-combustion.  
Ca devrait exiger en outre que le bricolage EGR tant qu'il sera utilisé, prenne des gaz brûlés après les FAP et catalyseurs et pas avant quand ils sont en plus trop chauds.

106 Xr 1.4L essence 98
Année 1993
entre 480 et 550 km avec un plein de 35L
genre de 6.5l/100 a 8l/100
 
=)

Et en 2008, c'est combien?  

Là où ça surconsomme pas mal c'est à l'arrêt : de l'ordre de 1L/h en moyenne en plus de la conso du ralenti moteur, et en cycle urbain, particulièrement avec un petit moteur diesel, après en cycle routier avec un moteur pas sous-dimensionné et une clim' automatique récente c'est de l'ordre de 2-3%.
 
(Et au passage, faire tourner une clim' seulement 3 semaines dans l'année, c'est très mauvais pour le compresseur et la lubrification des joints du circuit. )

Pour mon dernier plein 580Km, avec 45L. (7.6L)
207 1.6THP de 2007

 
Il ferait pas un temps de merde toute l'année désormais, on pourrait s'en servir, mais vu qu'au mois de juin on à toujours l'impression d'être en novembre depuis 2 ans ...
 
 

Une climatisation ça sert toute l'année, l'hiver et à mi-saison c'est très pratique pour assécher l'air et désembuer rapidement et ça permet de garder le circuit en bonne santé.

Non mais avec du chaud bien sûr , c'est "réversible" un circuit frigorifique.

Edit : http://www.auto-evasion.com/servic [...] mobile.php (Je sais que ça fait un peu bidon comme article mais j'ai pas trouvé mieux)

Pourtant c'est tout simple : une vanne inverse le cycle frigorifique et ta clim' se transforme en pompe à chaleur, c'est couramment utilisé sur les clim' d'habitation, ça permet de se chauffer l'hiver avec un rendement assez exceptionnel (1 kW consommé = 2 à 3 kW dégagés), enfin bref c'est complètement HS là, fais une recherche sur "climatisation réversible" si tu veux des détails.

je suis vraiment pas sur que les clim de bagnole soient des PaC
et d'ailleurs, en dessous de 2° les clims se coupent pour éviter la formation de givre sur l'evaporateur ...

des clim réverssibles sur les bagnoles ....??? j'ai comme un doute
 
sur toute les voiture que j'ai vu avec la clim, la fonction désenbuage consiste à  mettre la clim pour utiliser sa fonction de condensation et de pousser le chauffage à fond pour ensuite rechauffer l'air froid expulsé.
 
d'ailleur j'avais fait l'expérience suivante une fois:
clim + chauffage à fond =>  air chaud
je supprime la clim => l'air devient nettement plus chaud d'un coup

Bon je crois que je me suis mal exprimé, quand j'ai répondu à antibug qui disait "L'hiver je met rarement volontairement encore plus froid qu'il ne fait", je n'aurais pas du parler de "réversible" mais dire plus précisément que "l'action de la clim' peut se combiner au chauffage pour désembuer", le post après c'était juste pour montrer qu'un circuit frigorifique quelconque pouvait devenir réversible, je voulais pas assimiler ça aux voitures, bref /HS.

Impossible
 
Un rendement ne peux dépasser 100%