Reprise du message précédent :

On peut mélanger sans soucis.    
L'essence et le gas oil de supermarché n'ont pas certains additifs que possèdent ceux des stations service (pour le carburant "haut de gamme" tout au moins).
Avec ma Tempra qui avait roulé des années au gas oil de supermarché je suis passé un jour à l'Excellium de Total et le fait est que le bruit du moteur a changé au bout d'une minute à peu près, le temps que le nouveau gas oil arrive aux injecteurs. Le changement a été flagrant, bruit nettement plus doux. J'avais attendu d'être au minimum pour laisser le moins possible de l'ancien gas oil au fond.
Pas noté de différence de comportement mais rien que l'amélioration immédiate du bruit du moteur montre bien qu'il y a quelque chose de plus.

 
Je crois avoir lu sur ce topic (il y a 1 an) qu'avec de l'essence de qualité (Elf, Shell) on fesait plus de kiliomètre que de l'essence type supermarché.
Dans les 30 km je crois.
 
Après on va nous dire que cela revient au même avec le prix des supermarché moins chère..
Pour ma part Elf est moin chère que les hypers du coin    
 
Merci pour les reponses

Avec un moteur diesel dernière génération on peut voir une nette différence entre du gazole "haut de gamme" sans souffre et tout... et du gazole basique de supermarché.
 
Avec l'essence c'est beaucoup moins probant, je n'ai jamais vu d'énorme différence perso, l'indice d'octane peut jouer par contre selon les moteurs, faut tester quelques pleins au SP98 pour se faire une idée, perso je met du SP98 de supermarché, ça revient au même prix que du SP95 chez un pétrolier et je gagne légèrement en conso.

j'ai fait le test, j'ai vu aucune différence
et idem, pas de diff avec du gazole shell ou total à la place des supermarché

edit: test fait dans 2 voitures différentes

Par contre sur un vieux diesel (1.9D)on voit la différence lorsqu'on rajoute 2-3L d'huile payé 0.90€/L sur un plein de 10L Je crois que ca, c'est l'avenir pour les diesel tout du moins.

 
moi je consomme plus avec du 98

Je suis passé au bout de trois mois de diesel Leclerc au diesel Elf qui doit être à 0.02€ plus cher et la différence est énorme, j'économise environ 0.5l/100 soit grosso-modo 100/120 km, tested and approuved.

 
ah tiens
sur quelle voiture précisément ?

ah oui j'ai oublié de mentionner, sur une 206 2.0 HDI, donc monteur apparemment exigeant avec la qualité du carburant.

je suis passé d'un 1.9TD de 1997 à un 1.9TD de 2007.
niveau consommation:
1997 : un plein 50€ => 600 - 700km
2007 : un plein 45€ => 700 - 800km
 
je consomme moins et j'ai plus de patate

Cay beau l'évolution !

C'est possible, ça dépend des moteurs, perso j'ai vu des gains assez importants en passant du gazole de chez SuperU à du Total Excellium, sur une Focus II 2.0 TDCi et un Terrano 3.0 TDi.

Avec ton vieux moteur à carbu ça ne m'étonne guère (il doit même être prévu pour tourner au Super plombé à la base non ? ), mais sur une injection récente dont le calculateur sait gérer les indices d'octane >95 ça peut être intéressant pour la conso de mettre du 98, ou idéalement du 100 dans les pays où on en trouve.

 
il est prévu pour sp90 ou supérieur
pas besoin de mettre du plombé (même si on peut)
on peut même le faire tourner en sp85 mais il faut changer les réglages.

 
total excellium ça me dit rien
j'ai ptet essayé qu'avec de l'elf evolution plus je crois
 
   
test à refaire avec total (même s'ils s'en mettent plein les fouilles)

tu ferra des grosse économie en mettant 30% d huile de colza dans ton réservoir
aucun danger dans ton moteur tdi,tdci,hdi,ect
et dans 1 diesel klasic tu peut monter a 100%
c'est juste une question de température et de fluidité du carburant
laisse la chauffer 1 min sur place
il y a des installateurs en suisse qui monte des circuits de préchaufage du carburant (colza ou arachide le 1er est a 50ct le litre et le second a 80ct le litron) et en plus c'est complétement légal labas il n'ont pas de part financière dans les grosse boite du pétollllle
toute fois sans circuit de préchauffage évité le mélange en janvier et férier les mois les plus froid

la seule dif entre du 95 et 98 c'est l'indice d'octane
en gros si il faut simplifier le 98 est 3% plus explosif que le 95
ce qui téoriquement te fait consom 3% de moins dans les mm condi d'utilisation
un garagiste simpas te diras de mettre du 95 dans ton moulin comme ca tu perd un peut de puissance et tu préserve ton moteur

les gars les moteurs on besoin de chaufer et d'etre vidanger régulièrement 6 a 10 000 suivant la nervosité du condcteur
un moteur chaud = huile moteur fluide=bonne lub des éléments mécanique
un turbo en pleine charge peut tourner a 180 000 tours par minute alors imaginer le palier et l'axe avec un huile épaisse et apres on pleure par ce qu'on casse son moteur
pourquoi les constructeurs garantisse leur moteur 100 000 km et certain font 300 000 avec leur voiture sans grosse casse
peut etre est ce a cause de la qualité de l huile et des fréquences de vidange non!!!

le saviez vous???
le "fioul" c'est juste du gazole avec un colorant
il ni a aucune différence
vu le prix des tracteurs agricole et des camions poids lourd ca m'étonnerais
kil foute de la merde de carburant et en plus cé dé moteur de 300 400 500 chevaux si vous avez une cuve a fioul faite l'essai
60 ct per liter  merci missieur li douanier pour le voir il faut démonter le filtre a gazole
vous avez déjas vu un flic avec une caisse a outil au bord de la route???bye bye

 
parceque certains ménagent le moteur, parceque certains moteurs sont robustes, parceque les pièces fragiles n'ont pas de défauts...
trop de paramètre pour ramener ça à la seule utilisation d'une bonne huile ....

 
 
si, il y a des différences:
le colorant en effet, qui peut encrasser certaine injection
les additifs dans certain fuel (paraffine)  
et les taxes

 
maj : 845km avec 39.5L (routes nationales et montagne tous les jours) soit 4.67L au 100km

 
oui généralement le fioul alias du rouge dans la campagne de savoie est de couleur rouge suite à l'ajout de colorant.
et oui j'ai déja eu une vérification de la couleur de mon essence par la gendarmerie. ils ne démontent en aucun cas le filtre à huile, ils prélevent directement par l'entrée du réservoir et vérifie la couleur du diesel.
en savoie avec les agriculteurs, la vérification est vérifié, je dis pas souvent, maisd elle existe.
 
par contre l'amende je peux pas dire si elle est salé ou pas, vu que c'était du diesel à 100%.

mégane I, 2002, 1,6l 16V, automatique (essence, forcément), 120.000 km : 800km pour un plein de 50L , soit 6,3L/100km. Trajet : Quais de Seine, A86, A1, Départementale...

 
il est moins désoufré donc au revoir les injecteurs de ton diesel comon rail moderne.

 
Tu dois pas y aller souvent sur les quais de seine pour faire du 6.3 l/100,ou alors de nuit ?

C'est quoi ce fake de membre?

Houlà si, tous les jours, le matin et le soir. Je me tape La Défense, Moussy le Vieux (10mn de Roissy) tous les jours.
 
Suffit de savoir conduire cooooooooool

 
6.3L avec un 1.6 essence en plein bouchons  

 
Et une boite auto en plus  

Il y a des différences autres que la couleur, à la louche : l'indice de cétane, la quantité de souffre, d'eau et d'anti-moussant... sur des diesels récents c'est totalement déconseillé.
 
Et merci d'arrêter ton troll, t'es pas du tout crédible, bientôt je sens que tu vas nous spammer des liens pour des additifs qui réduisent miraculeusement la conso de 30%.

 
Je conduis cool avec ma clio 1.2 16s et jecv et je suis a 6.5l/100....

 
Perso j'avais une Xsara 1.6 16V et j'étais a 5.4l en conduite très cool, et un peu moins de 6L lorsque je faisais majoritairement de la ville. Les moteurs 1.6 16s de PSA et Renault sont réputés être très économes donc même avec une boite auto ca me parait jouable

ok c possible
j'avais une mégane 1.9 dT y'a 10 ans (donc turbo-d, 95cv je crois) et j'étais autour des 7L et pas vraiment en ville donc c'est pour ça que ça me paraissait bizarre. mais bon ok    
 
j'en profite pour relancer ce topic sur la question des additifs (dont on a parlé ici ou là), qu'en pensez vous, notamment pour réduire la conso puisque c'est le sujet du topic (l'entretion moteur, lutte contre les fuites on s'en fout), efficacité ponctuelle ? totalement inutile ? pour les jeunes moulins, ou plutot les vieux (pollution) ?

- la gamme Wynn's avec :  

• 1 flacon dédié à : économie de carburant
• 1 flacon dédié à entretien diesel ou essence (censé diminuer la conso aussi)

- la solution de chez Puissant (www.puissant.com)

• 1 flacon unique de traitement (souvent mis en relation avec un produit Mecacyl)

- d'autres marques qu'on trouve à Norauto ou en hyper qui traitent le moulin en général
 
en mettre en rapport avec certains qui prétendaient faire + de bornes avec de l'essence de "marques" plutot que de supermarché. Mythe ou réalité ?
Avec quel type type d'essence (SP95, 98, GO) cela se voit-il le plus ? et sur des véhicules récents ou anciens ?
 
enfin dernière question qui me turlupine (:D), plusieurs offres de préparation moteur affirment booster le cv et diminuer la conso !   ...  ....  
par ex passer un tdi 140 en 170 ferait gagner 30cv et baisserait la conso de 0.5L      
 
voilà je suis preneur de tous les avis sur ces pistes de réflexion    

 
Réalité, testé et approuvé.

Si c'était si simple pourquoi les constructeurs ne feraient pas directement ces modifs? (durée de vie du moteur réduite peut-être?)

tu fais référence à quoi ?

6 litres en ville pour un 1.6 16v,j'y crois pas.Je crois plutôt que (au choix) :
- Le calcul mental n'est pas une bonne idee pour tout le monde
- certains valorisent ou dévalorisent la conso de leur moteur,selon leur intérêt
- faire les 100 derniers kms en ville et estimer que l'on a fait de la ville est des plus léger comme raisonnement.
- tirer des conclusions sur un moteur avec un seul plein,idem
 
 

n epas oublier qu'il faut aussi de l'autoroute, faudrai voir les proportions

 
+1
 
Surtout quand je vois que je fais 7L avec mon petit 1.4L PSA dans une 206, sans rouler bien vite.
 
Les consommations annoncés sont à peine celle qu'on fait avec un diesel de puissance équivalente, dans ce cas pourquoi vendrait-on autant de diesel si les essences consommait pareil

pour les additifs, faut regarder fifth gear, y'a un épisode la dessus

 
y'a une différence à la pompe aussi
même en roulant cool un moulin essence 1.6 autour de 90 bourrins c dur d'être sous les 7L sur plusieurs moyennes calculées correctement je pense, mais bon c ptet un moulin hors du commun
mes parents ont une golf 4 1.6 ess 90cv, ils sont à 7-8L et roulent pépère  
 
@the_warrior : merci je jette un oeil