Reprise du message précédent :

J'ai jamais vu une caisse consommer moins qu'annoncé en même temps, c'est plus 10-20% de mieux en réalité...  

 
mais clair !

Et entre l'ODB et la conso réel, il y a aussi une différence...
 
Sur ma clio 3 dci, l'ODB indique 5l/100 sur un plein alors que je suis en pratique (je vérifie en faisant le plein) à 5.5l/100 environ...

Pareil.

idem jamais vu consommer moins que les chiffres constructeur

400km en tirant moyen+ pour 50l, j'ai bon ? xD

Moi j'ai une Passat TDI 110 de 1998,et je fais tjr entre 1000 et 1200 km avec un plein de 60 litres. Mais la consomation dépend aussi de l'endroit ou l'on prend de l'essence,j'ai remarqué que,si l'on prend du gaziol normal et sans additif,on fait environ 200 km de moins en faisant le plein à Leclerc plutot qu'à Total

 
Tout dépend du modèle de voiture

Faut savoir que le principal additif diminuant la conso est tout bêtement l'eau aussi  
 
En gros, la différence entre du fioul domestique et de l'Excellium, outre le colorant rouge, c'est que le second est une émulsion contenant un faible pourcentage d'eau, permettant au moteur de mieux réaliser la combustion.

750 bornes avec une 1.9d, (un max d'autoroutes / nat') pour ~45l
 
Ca marche aussi avec de la flotte dans le reservoir?  

Bon bah finalement avec mes 6.7l pour une essence à peu près correcte sur route chuis pas trop mal
 
Reste que la ville en petits trajets ça suce ses 10l mais bon, un gazout aurait déjà claqué son turbo

impreza gt
 
sinon j'envisage une 107 essence, ca consomme combien réellement ce genre de choses ?

On dirait que ca pompe vraiment pas grand chose... faut dire que 800kg à vide ca doit aider ^^
 
Petit moteur, donc si tu roule seul sans charger ta voiture, ca m'étonnerais que tu dépasse les 6l/100, même sans avoir une conduite trop molle.. Annoncé à 4.6 mixte.. ca me semble quand même faible, j'imagine qu'avec 1l/100 de plus ca se rapproche de la réalité.

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D'accord les gars , je pipote à mort , je torche et je suis à 7L  

A mon avis le calculateur connait le debit d'essence injecté, reste plus qu'a faire une moyenne.

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Temps d'ouverture + section de l'injecteur + pression.
 
Un ODB qui sous-évalue la conso de 10% est soit volontairement mal calibré soit calibré sans tenir compte de la pression réelle.

Sur les Cio3, l'ODB ne calcule pas la conso en dessous de 30km/h
Ce qui fait que si tu fais beaucoup de bouchon, ta conso réelle est à l'ouest par rapport à la réalité...

   
elle affiche pas la conso instantane en dessous de 30km/h, mais calcul la conso, car je vois dans les bouchons a l arret ma conso moyenne augmente, donc ca calcul

Tout ce que je sais, c'est que la conso indiquée (en litres) est toujours inférieure au nombre de litres que je fais lorsque je fais le plein: environ 2 à 3 litres par plein de différences...
 
Je précise que je fais toujours des pleins vraiment plein, dans la même station, etc.
 

 
faut pas.
quand le pistolet déclenche faut pas insister.
le reste tu le balancera sur la route au prochain virage

tien pas de fiat bravo ni de fiat brava dans ce topïk, dommage
 
alors pour ma part j'ai une Fiat Brava 1.6L 16V 100HP 1250kg
 
mode de conduite : pépé : 625km pour 42L consommé (reservoir 50L)
alors quand je suis en mode pépé c'est accélération toujours ajusté + débrayage dans les descentes soit ~20km gagné grace a la gravité, merci la nature quoi
 
mode de conduite normale/sport : 500 pour 42L consommé
 
en gros, je fais que de la ville, sinon une fois sur l'autoroute cette voiture souffre d'un gros point faible au niveau de l'étalage des rapports de vitesses.
en 5eme :  
90 km/h = 3000 tpm
110 km/h = 3500 tpm
130 km/h = 4000 tpm
c'est dommage que les rapports de cette voiture soient si court, il aurai fallut soit une 6eme qui tourne en dessous de 3000 tpm a 130 km/h, soit rallongé tous les rapports, enfin bref pas l'choix ...

 
faut pas, tu consomme plus.
quand tu laisse aller, le moteur est entrainé par les roues et l'injection est coupée et donc ta consommation est de 0

et en plus, tu n'as pas de frein moteur, donc risque de perte de frein dans les grosses descente

Il a pas voulu débrayage sur un rapport inférieur ?
Sur ma Civic, l'ODB me donne la consommation en tempt réel à 0 et les LED qui indiques un mode économie sont toutes au vert.

j'ai tetset le Q7 (en location ce week end.) Un gros bébé qui consomme en mode pilote plus de 25l/100!!! pour un V10 TDI... Ce ne sera pas la voiture que je m'acheterai....

Il consomme autant qu'une semi chargée...

 
je consomme toujours certes mais pas plus, je dirai nettement moins juste le ralentit quoi, apres oui pour consommé que dalle je peux resté embrayé mais je serai obligé d'accéléré beaucoup plus tôt pour gardé la vitesse une fois le plat retrouvé, alors que en débrayé l'inertie fais bien les choses et je peux accéléré beaucoup plus loin surtout si la descente est raide et que donc, théoriquement je consomme moins.
 
le_magie61 : je risque de perdre mes freins ? , et puis le frein moteur que j'ai, personnellement je trouve qu'il frein presque rien, essence sans doute ...

 
Heuuuuuuuu le milliardième de litre que tu économise tu va le perdre en changeant tes disques de freins et plaquettes plus rapidement
 
 
Tu gagne rien à faire ça, sauf si tu a un besoin urgent de refroidir le moteur au maximum (autant dire que c'est un cas particulier ultra rare )...
 
 
Et tu risque de perdre les freins car tu freinera plus fort, tes freins chaufferons plus et quand ça chauffe ça perd en efficacité. Si ça perd en efficacité tu freine de plus en plus fort pour compenser...jusqu'a ce que ça ne freine plus du tout. L'accident de car polonais y'a une semaine c'était à cause de ça, et ça peux arriver sur une voiture hein
 
 
Sinon si tu manque de frein moteur tombe un rapport, tu verra si ça freine pas

voir 2 : 5eme - 3eme, pas besoin de toucher la pédale de frein...

Spa forcément vrai ça  
 
Je sais pas si mon moteur a un échappement à géométrie variable ou quoi, mais paradoxalement j'ai plus de frein moteur sur la plage 2000-3000 que sur la plage 3000-4500, après évidemment si je taquine la zone rouge y'en a plus...

vous avez des dieseleuh spour ca que vous freinez si bien
mais sinon je fais comme tu dis syl, je met la seconde a 100 km/h par exemple pour freiné avec, ça freine bien lors du patinage mais une fois que c'est synchro faut plus trop compté la dessus pour perdre rapidement de la vitesse
 
et pis des plaquettes de freins ça coûte moins chére que des disque d'embrayage    
 

 

 
Nan j'ai une vraie voiture, une qui dépasse largement toutes les vitesses légales en france en 3ème seulement
 
Ensuite le frein moteur sert pas à arrêter la voiture hein, mais à la ralentir, très pratique dans les descentes "rapides" d'ailleurs pour retenir la voiture juste ce qu'il faut

Tu gagne rien, tu consomme plus au ralenti que ce que tu consommerai embrayé. Si tu te debrouille bien, tu met la 5eme et tu descend.

C'est sans compter que la boite n'aime pas trop la technique, bref tu te contredis dans la mesure ou tu dis que tu n'as pas de frein moteur, mais que tu est obligé d'accelerer meme en descente pour tenir ta vitesse.

C'était de l'ironie hein (enfin je crois )

 
La dernière fois que j'ai fait ça j'ai littéralement explosé un flexible intelligemment situé entre le collecteur et la ligne d'échappement... sur une Cinquecento  
 
4-2 et j'entend une explosion, puis rien de spécial jusqu'à m'apercevoir que j'avais une explosion à chaque passage de rapport et que je pétaradais pas mal  

En travaillant chez Valeo, j'ai pu apprécier le résultat d'un "5-2" sur un embrayage de Mégane II, c'est pas beau à voir...

a vous entendre j'ai l'impression de conduire comme un bourrin
évidement quand je fais un 5-2 je fais patiné, je relâche pas comme un barbare l'embrayage, non mais
et pour info la seconde monte jusqu'a 90 voir plus si je vais dans le rouge donc pas de dangé
 
desuetcr_b : une fois que je suis sur le plat, si je reste embrayé pendant une descente, je vais accéléré beaucoup plus tôt que si j'étais resté débrayé pendant la descente, c'est logique grace a la gravité et a l'inertie, c'est ca que je dis et c'est la aussi ou je gagne quelques centaines de mètres en restant debrayé et je re-embraye si jm'approche d'un rond point ou feux etc
 
j'ai un frein moteur oui mais faiblard comparé au 4x4 diesel maverick de mon frère, la différence est assez enorme

faire 5 -> 2 l'embrayage va pas aimer ca logntemps